Qst30 Motor Parçaları Ana Rulman Burcu Biyel Rulman Burcu 4025322 Dizel Jeneratör Seti Yedek Parçaları

Teknik Şartname & Ödeme ve Ticari Şartlar & Teslimat ve Paketleme

Daha fazla ve diğer yedek parçalar temin edilebilir, sayfa sınırlıdır ve tüm parçaları üzerine yazamayız. Başka bir şeye ihtiyacınız varsa, lütfen teklif için bizimle iletişime geçin, ihtiyacınız olanı web sitemizde bulamadıysanız lütfen Çevrimiçi danışma için buraya tıklayın.

Biyel Malzemelerinin Evrimi
Su Verilmiş ve Temperlenmiş Çelik Malzemeler
Su verilmiş ve temperlenmiş çelik malzemeler çoğunlukla 45, 42CrMo, 40Cr, 35CrMo vb. gibi geleneksel malzemelerdir. Avantajları düşük fiyat ve malzemelerin geniş uygulama alanıdır. Dezavantajı ise biyel kolunun dövülmesinden sonra ısıl işleme tabi tutulması gerekmesi, bu da çevre kirliliğine neden olması ve üretim süreci maliyetinin yüksek olmasıdır. Malzeme özellikleri nedeniyle su verilmiş ve temperlenmiş çelik malzemeler yalnızca düz kesimli biyel kolları için uygundur, dolayısıyla mevcut uygulamaları giderek daha sınırlı hale gelmektedir.
Söndürülmemiş ve temperlenmemiş çelik malzemeler
Su verilmemiş ve temperlenmemiş çelik malzemeler, orta karbonlu çeliğe vanadyum, titanyum, niyobyum ve kükürt gibi eser alaşım elementleri eklenerek yapılır. Haddeleme ve dövme sırasında soğuma hızının ayarlanmasıyla temel elementlerde karbon ve nitrojen bileşikleri belirerek malzemeyi güçlendirir. Şu anda biyel kolu malzemeleri çoğunlukla 35MnV, C70S6, 36MnVS4, 46MnVS5 vb. gibi özel malzemelerdir. Avantajları, işlenmemiş parçanın dövülmesinden sonra ısıl işlemin azaltılması, çevre kirliliğinin olmaması ve üretim sürecinin maliyetini düşürmesidir. ; Dezavantajı ise fiyatının nispeten yüksek olması ve yalnızca belirli sektörlerde uygulanabilmesidir.
35MnV malzemesi, yüksek darbe dayanıklılığına sahip olan ve kırılma malzemesi olarak kullanılmaya uygun olmayan, su verilmiş ve temperlenmiş çeliğe dayanan bir gelişmedir. C70S6 malzemesi, iyi genleşme kırılma performansı, ortalama mekanik özellikler, çekme mukavemeti 900MPa'dan büyük veya ona eşit, akma mukavemeti 550MPa'dan büyük veya eşit olan genleşme kırılması bağlantı çubuklarının ilk araştırma başarısıdır. 36MnVS4 malzemesi, 1000MPa'dan büyük veya ona eşit bir çekme mukavemetine ve 750MPa'ya eşit veya daha büyük bir akma mukavemetine sahip, C70S6 malzemesini temel alan bir performans iyileştirmesidir. Ancak düşük karbon içeriği nedeniyle genleşme kırılma performansı zayıftır. 46MnVS5, 36MnVS4'e dayanan genleşme kırılması performansında bir gelişmedir. Benzer şekilde, çekme mukavemeti 1000 MPa'dan büyük veya ona eşittir ve akma mukavemeti 750 MPa'dan büyük veya eşittir, bu da onu genleşme kırılması bağlantı çubukları için en yeni malzeme haline getirir.
Toz metalurjisi malzemeleri
Otomotiv motor biyel kollarının malzeme bileşimi temel olarak iki türe ayrılabilir: toz metalurjisi (Şekil 3) ve dövme çelik. Toz metalurjisi malzemeleri Kuzey Amerika ülkelerinde otomotiv motorlarının imalatında yaygın olarak kullanılmaktadır. Şu anda Çin ağırlıklı olarak dövme çelik malzemeler kullanıyor ve farklı malzemelerin özelliklerinde kendi avantajları var. Ancak iki malzeme arasında üretim maliyeti oranında önemli bir fark vardır. Kaba imalat için dövme çelik yaklaşık %35'i, metalürjik toz ise yaklaşık %60'ını oluşturur. Bununla birlikte, mekanik işleme açısından dövme çelik yaklaşık %48'i, metalurjik toz ise yaklaşık %40'ını oluşturur. Kapsamlı maliyet hesaplamasına göre dövme çelik malzemeler mevcut endüstride yaygın olarak kullanılmaktadır ve toz metalurjisi malzemeleri hala daha fazla maliyet araştırması gerektirmektedir.
Dövme çelik bağlantı çubuklarıyla karşılaştırıldığında, titanyum alaşımlı bağlantı çubuklarının ağırlığı önemli ölçüde azaltılmıştır. Bu nedenle motorun piston hareketi aşamasında biyel kolunun ileri geri hareket eden atalet kuvveti büyük ölçüde azalacaktır. İşletmeler, farklı özelliklere sahip motorların hız testi sırasında krank mili üzerindeki biyel kolunun minimum yağ filmi kalınlığını gözlemleyeceklerdir. Ölçüm sonuçlarına göre, yağ filmi kalınlığının temel olarak titanyum alaşımlı biyel kolları ve çelik biyel kolları için aynı olması koşuluyla, titanyum alaşımlı biyel kollarının motor hızının dövme çeliğe göre açıkça çok daha yüksek olduğu bulunabilir. bağlantı çubukları, böylece motorun genel iletim frekansı da artacaktır. Pratik araştırmalar, titanyum alaşımlı bağlantı çubuklarının motorun çalışması sırasındaki gürültü sorunlarını da kontrol edebildiğini göstermiştir. Ancak mevcut endüstriyel gelişmenin karşı karşıya olduğu temel sorun, titanyum alaşımının maliyetinin genel metal malzemelerle karşılaştırıldığında çok yüksek olması ve otomotiv motor parçalarının imalatına uyarlanabilirliğinin de sınırlı olmasıdır. Yüksek güç ve kalite standartlarına ulaşabilen bazı yüksek performanslı yarış arabalarında yaygın olarak kullanılır. Dolayısıyla titanyum alaşımlı biyel kolu malzemeleri, kendi ağırlık azaltma kabiliyeti ve maliyet kontrolü açısından dövme çelik biyel kolu malzemelerinin çok gerisindedir.
Motor bağlantı çubuklarının gelişme eğilimi
Şu anda otomotiv motor biyel malzemelerinin ana gelişme eğilimi, hafif metal matrisli kompozit malzemelerin kullanılmasıdır. Metal matrisli kompozit malzemeler, diğer biyel kolu malzemeleriyle karşılaştırıldığında dayanıklılık, kalite ve diğer yönlerden önemli avantajlara sahiptir. Bu aşamada, biyel kolları için metal matrisli kompozit profillerin üretim ve imalat prosesindeki spesifik maliyet probleminin çözümüne odaklanılmalıdır.
Biyel kollarının yapısal performansı temel olarak biyel kolu küçük ve büyük kafa deliklerinin yüksek sertliği ve mevcut kaymalı yatakların astar fayanslarla değiştirilmesi için makaralı yatakların kullanılması gibi düşük sürtünmeli işleme tekniklerine dayanır. Biyel kolu deliği, düşük yüklerde hat teması ve yüksek yüklerde yüzey teması ile çalışma sırasında sürtünmeyi azaltan bir bel tamburu formunda işlenmiştir.
Bu makale Çin'deki biyel üretiminin gelişimini üretim teknolojisi, malzeme ve tasarım yöntemleri açısından anlatmaktadır. Son yıllarda Çin ekonomisi ve teknolojisi, özellikle otomotiv sektörü hızla gelişti. Otomotiv endüstrisinde çevre koruma ve ekolojik yönetişim gerekliliklerine dayalı olarak enerji tasarrufu ve emisyon azaltma çalışmaları da endüstriyel gelişmeyi teşvik etmek için gerekli bir yoldur. İlgili malzemelerin üretimi ve tasarımı konusunda yeni malzemeler, yeni teknolojiler ve maliyetlerde çelişkiler ve fırsatlar bulunmaktadır. İşletmelerin, malzemelerin genel performansı ve teknik standartları üzerindeki kontrollerini güçlendirmeleri gerekiyor. Otomotiv motor bağlantı çubuklarının normal üretimi için, makul malzeme seçimi ve üretim süreçlerinin kullanılması, metal malzemelerin ilgili göstergelerinin kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesi ve modern toplumun enerji tasarrufu ve çevre koruma kavramlarını sürekli olarak yeni motor bağlantı türlerini geliştirmek için birleştirmesi gerekir. çubuk malzemeleri ve ileri teknolojiler.

Popüler Etiketler: Qst30 motor parçaları ana yatak burcu biyel kolu yatak burcu 4025322 dizel jeneratör seti yedek parça, Çin, fabrika, fiyat, stokta, Çin malı