Yüksek kaliteli satış sonrası 3646323 Silindir Kafası Assy Cummins için K19 KTA19 K38 KTA38 Motor

DESC.

Silindir kafası

Parça No/TC Tipi

3646323

Marka

Man, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth

Diğer Parçalar

Pls özgürce iletişime geçin
Başka P/N'ye ihtiyacınız varsa

Motor tipi

Dizel motor, gaz motoru,
Dizel jeneratörler vb.

Yedek tip

Kartuş, nozul halkası, şaft, rotor komple, kompresör tekerleği, difüzör, türbin kasası, kompresör gövdesi, yatak gövdesi, türbin bıçakları, rulman

Durum:

Orijinal, yepyeni, OEM, yedek, yenilenmiş

Uygulanabilir endüstri

Deniz motorları,
İnşaat işleri, petrol platformu
Enerji ve Madencilik vb.

KEY Kelime:

Orijinal yedek parçalar
ve motor onarım aracı kitleri

Ticaret şartları

Fob exw cif ddu ddp,

Bazı ülkelerde kapıdan kapıya mevcuttur.

Teslimat süresi:

Çoğu parça stokta, cumby'ye dayalı toplu sipariş

Ödeme

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal vb.

PMenşe Dantel

Çin/Almanya/Güney Kore ABD/Japonya/İsveç/İngiltere/Singapur/Tayvan

Paketi

Nötr veya orijinal ambalaj

Ürün hakkında

Silindir kafası, yanma odasının sızdırmazlığından ve kilit operasyonel elemanların barındırılmasından sorumlu içten yanmalı motorların kritik bir yapısal bileşenidir. Tipik olarak dökme demir veya alüminyum alaşımından üretilen, silindir bloğunun üzerine monte edilir ve piston ile birlikte yanma odasını oluşturur [1] [3]. Yapısına, sızdırmazlık, valf mekanizması kurulumu ve termal dağılım gibi fonksiyonları toplu olarak destekleyen su ceketleri, valf kılavuz delikleri ve soğutma kanatları yer almaktadır. Bazı gelişmiş tasarımlarda, eksantrik mili destek yatakları entegre döküm teknikleri ile silindir kafasına dahil edilir [2] [4].

Yapısal olarak, silindir kafaları üç tipte sınıflandırılır: integral, bölünmüş (modüler) ve bireysel. Bu sınıflandırmalar, değişen motor konfigürasyonlarını ve silindir düzenlemelerini barındırır. Yüksek sıcaklıkta yanma gazlarına ve mekanik yüklemeye maruz kalma nedeniyle, silindir kafası hem termal hem de mekanik strese karşı sağlam bir direnç göstermelidir. Yaygın arıza modları, sızdırmazlık yüzeyinin çözülmesini ve valf koltuklarındaki çatlamayı içerir. Özellikle, alüminyum alaşım kafaları, kilo avantajları sunarken, dökme demir alternatiflerine kıyasla düşük sertliklerinden kaynaklanan hasara karşı daha hassastır. Belirtilen cıvata sıkma sekanslarına yapışması, ani termal döngüden kaçınma ve soğutma suyu yataklarının periyodik olarak çıkarılması, hizmet ömrünü uzatmak için gerekli olan uygun bakım prosedürleri.

Fonksiyonel Tasarım Hususları
1. Operasyonel Koşullar ve Performans Gereksinimleri
Silindir kafası, silindir başlık bağlantı elemanlarının sıkılaştırılmasıyla üretilen önemli gaz basıncına ve mekanik yüklere tabi tutulur. Ek olarak, yanma sıcaklıklarına doğrudan maruz kalma nedeniyle yoğun termal stres yaşar. Etkili silindir sızdırmazlığını korumak için, bileşen deformasyon ve yapısal başarısızlıktan uzak kalmalıdır. Bu nedenle, yeterli mekanik güç ve sertlik zorunludur. Bileşen boyunca düzgün sıcaklık dağılımı, alım ve egzoz valfi koltukları arasında lokalize aşırı ısınma ve termal yorgunluk çatlamasını önlemek için de çok önemlidir. Bu nedenle etkili soğutma sistemleri gereklidir.

2. Malzeme seçimi
Silindir kafaları tipik olarak yüksek dereceli gri dökme demirden veya alaşımlı dökme demirden, özellikle termal ve mekanik dayanıklılığın çok önemli olduğu ağır hizmetli dizel uygulamalarda üretilir. Buna karşılık, otomotiv benzinli motorlar genellikle azaltılmış kütle ve gelişmiş ısı transfer özellikleri için değerlenmiş alüminyum alaşım silindir kafaları kullanır.

3. Yapısal konfigürasyon
Karmaşık bir kutu kesimi olarak, silindir kafası, emme ve egzoz valf koltuk delikleri, valf kılavuz delikleri, buji montaj portları (benzin motorları için) ve yakıt enjektör açıklıkları (dizel varyantlarında) gibi işlenmiş özellikler içerir. Dahili olarak, su ceketleri, emme ve egzoz kanalları ve tam veya kısmi yanma odaları içerir. Tepegöz eksantrik mili düzenlemeleri kullanıldığında, silindir kafası hassas işlenmiş eksantrik mili yatak dergileri ve ilişkili yağlama galerileri içerir.

Tasarım sınıflandırması açısından, su soğutmalı motorlar üç silindir kafası konfigürasyonundan birini kullanır: tüm silindirlerin tek bir kafa paylaştığı integral (monoblock) tipi; iki veya üç silindirin ortak bir kafayı paylaştığı bölünmüş tip; ve her silindirin özel bir kafaya sahip olduğu bireysel tip. Hava soğutmalı motorlar, optimum ısı dağılmasını kolaylaştırmak için ayrı ayrı silindir kafası konfigürasyonunu kullanır.