Cummins QST30 6D140 İçin Sıcak Satış Yüksek Kaliteli Dizel Motor Silindir Gömleği 3092718 4309331 3092567 3092224 3804712

Açıklama

Silindir Gömleği

Parça Numarası

3092718 4309331 3092567 3092224 3804712

Marka Adı

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC vb.

Diğer parçalar

Başka bir P/N'ye ihtiyacınız varsa lütfen serbestçe iletişime geçin

Motor Tipi

Dizel motor, Gaz motoru, Dizel Jeneratör, Deniz motoru, İnşaat motoru Pompa motoru vb.

Yedek Tip

Yedek parçaların, bakım aletlerinin, tamir takımının, üst ve alt motor conta takımının takılması.

Durum:

Orijinal ve yepyeni

Uygulanabilir endüstri

Perakende, deniz motorları, İnşaat işleri, Enerji ve Madencilik vb.

Anahtar Kelime:

Orijinal yedek parçalar ve motor tamir alet setleri

Ticaret şartları

FOB EXW CIF DDU DDP,

Bazı ülkelerde kapıdan kapıya hizmet mevcuttur.

Teslimat süresi:

Çoğu parça stokta mevcut, adet bazında toplu sipariş

Ödeme

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal vb.

Menşe yeri

Çin/ABD/Japonya/Avusturya/Meksika

Paket

Nötr veya orijinal ambalaj

Ürün hakkında

Silindir gömleklerinin görevleri şunlardır:

1. Silindir kafası ve piston ile birlikte silindirin çalışma alanını oluşturur.

Silindirik pistonlu bir dizel motorun silindir gömleği, pistonun yanal itişini taşır ve pistonun ileri geri hareketine öncülük eder.

3. Uygun bir çalışma sıcaklığı sağlamak için ısıyı piston grubundan ve kendisinden soğutma suyuna aktarın.

İki zamanlı dizel motorun silindir gömleği, valf dağıtımını sağlamak için pistonlar tarafından açılıp kapatılan hava delikleri ile donatılmıştır.

Silindir gömleğinin çalışma koşulları

Silindir gömleğinin iç yüzeyi, yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gazdan doğrudan etkilenir ve piston segmanı ve piston eteği ile her zaman yüksek hızlı kayma sürtünmesine maruz kalır. Görünüm soğutma suyuyla temas ederek büyük sıcaklık farkları altında ciddi termal strese ve soğutma suyu nedeniyle korozyona neden olur. Pistonun silindir gömleği üzerindeki yanal itişi yalnızca iç sürtünmeyi arttırmakla kalmaz, aynı zamanda bükülmesine de neden olur. Yanal itme kuvveti yön değiştirdiğinde piston da silindir gömleğine çarpar. Ayrıca önemli bir kurulum ön yükleme kuvvetine maruz kalır.

Gaz basıncı, silindir duvarında teğetsel çekme gerilimine ve radyal basınç gerilimine neden olur; maksimum gerilim iç yüzeyde meydana gelir ve bunların tümü yüksek frekanslı darbeli gerilimlerdir.

Silindir duvarının içi ve dışı arasındaki sıcaklık farkından dolayı, normal sıcaklıklarda iç yüzeyde basınç gerilimi ve soğutma yüzeyinde çekme gerilimi ile sonuçlanan önemli bir termal gerilim oluşur. Ancak aşırı yüksek sıcaklıklarda, iç yüzeye yakın metal, sürünme plastik deformasyonuna uğrar ve soğuduktan sonra iç yüzeyde artık çekme gerilimi oluşur. Başlatma ve durdurmadaki değişikliklerin neden olduğu bu düşük frekanslı gerilim, malzeme yorgunluğuna neden olabilir.