Bu yılın ilk yarısında, konteyner gemileri için yeni inşaat piyasası sıcak kaldı, küresel sipariş defteri bu yüksek refah döneminde yeni bir tarihi yüksek . 'a ulaştığında, Çin tersaneleri güçlü bir şekilde performans göstermeye devam etti, küresel sipariş kitabında% 74 pazar pazarı, küresel inşaat pazarında etkilerini korumakla kalmayıp, aynı zamanda daha da yerlerini yerine getirmekle kalmayıp aynı zamanda, aynı zamanda daha da yerlerini yerine getirmekle kalmayıp, aynı zamanda 3 {de daha fazla, aynı zamanda daha da yerlerini yerine getirmekle kalmayıp, aynı zamanda daha da yerlerini yerine getirmekle kalmayıp, aynı zamanda 3 {
Clarksons'un yakın tarihli bir raporuna göre, 2025'te küresel yeni inşa pazarının genel sipariş kitabının rekor kıran 2024'e kıyasla düşmesi beklense de, yeni konteyner gemileri için siparişler, bu yılın başından bu yana, yeni konteyner gemileri için sipariş kitabı, yeni konteyner gemileri için 92 {{{{{{{{{{{{{{{{{{ Büyüme oranı, 2024'teki 4.6 milyon TEU'ya kıyasla yavaşladı, son on yılın ortalamasının hala iki katı.
CGT açısından, bu yılın ilk yarısında yeni konteyner gemileri için sipariş kitabı 8 . 7 milyon CGT'ye ulaştı ve bunlar arasında küresel yeni inşa sipariş kitabı ., Çinli tersanelerde hala contacı inşaat pazarı {. 'ı, bu yıl, contact}' ı, bu yılki sıralı olarak, 134 yılın toplamı, toplamı, toplamı, toplamı, toplamı, toplamı, {{{{{{{{{6} 'ı, bu yıl, toplu olarak alınan bir konuma sahiptir. Yaklaşık%61 pazar payı ile yaklaşık 1.17 milyon TEU kapasitesi.
Sürekli güçlü düzen dalgası, konteyner gemileri için sipariş defterini yaklaşık 9 . 42 milyon TEU kapasitesine sahip 921 gemiye, geçen yıla göre aynı dönemle karşılaştırıldığında% 50'den fazla bir artış ve yaklaşık 7.79 milyon TEU'nun son zirvesinden daha yüksek bir artış, 2023.}}}}} Şu anda% 30'luk bir siparişin altında olması, mevcut siparişin daha fazla olması durumunda, mevcuttur. Tarihsel% 60% 60, ölçek hala dikkate değer.
Veri Kaynağı: Clarksons
Şu anda, Konteyner Gemi Siparişlerinin büyük çoğunluğu Çin Tersaneleri tarafından inşa ediliyor . Clarksons'a göre, Çin tersanelerine göre şu anda toplam 6 . 94 milyon TEU, Teu . 94 milyon TEU, toplam kapasiteye sahip, Teu . 'ın TeU .' ın yaklaşık% 74'üne sahip bir pazar payının yaklaşık% 74'üne sahip bir Piyasa payı ile oluşturuldu. 1 . 98 milyon TEU, pazar payının yaklaşık% 21,1'ini oluşturuyor. Japon Tersaneleri, pazar payının yaklaşık% 4.7'sini oluşturan toplam 440, 000 TEU kapasitesine sahip 44 konteyner gemisine sahiptir.
Konteyner Gemi Siparişlerine Göre En İyi 10 Tersane
Küresel konteyner gemisi siparişleri olan ilk on bireysel tersane arasında, yedisi Çin'den . 'dır: ilk iki, Shengti gemi yapımı (yaklaşık 900, 000 teus) ve Xinyang Shipbuilding (yaklaşık 70 gemi, yaklaşık 750, {{6} teus); Dördüncü ila yedinci yerler, Zhoushan Changhong International (45 gemi, yaklaşık 640, 000 teus), Yangzi Xinfu (yaklaşık 610,000 teus) ve Hengli gemisi, 150 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{}} teus) ve hengli gemi 580 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{}} teus) ve hengli gemisi, yaklaşık 580 {{26ressely {{{{{{{{dalian) Teus); ve dokuzuncu sırada, Waigaoqiao gemi inşa (38 gemi, yaklaşık 440, 000 teus) .
On the other hand, only three Korean shipyards made it to the top ten, namely, HD Hyundai Heavy Industries (ranked third, 39 vessels, approximately 640,000 TEUs), HD Hyundai Samho (ranked eighth, 40 vessels, approximately 460,000 TEUs), and Samsung Heavy Industries (ranked tenth, 27 Gemiler, yaklaşık 430, 000 teus) .
Buna karşılık, geçen yıl Haziran ayında, konteyner gemileri için siparişleri olan ilk on tersane arasında, Kore tersaneleri en üst sırada yer aldı . Samsung heavy endüstrileri ve HD hyundai heavy endüstrileri sırasıyla ikinci ve üçüncü sırada yer alırken, Yangzi Xinfu üçüncü sırada yer alırken, üçüncü sırada yer aldı. Sırasıyla . Xinyang gemi inşa altıncı sırada ve Japonya'daki Imabari gemi inşa Hiroshima Tersanesi Yedinci sırada yer aldı . Sekizinci ila onuncu yerler, Jiangngan gemisi tarafından işgal edildi. Gemi yapımı sadece 22 siparişle 12. sırada yer aldı .
2021-2022 'daki konteyner gemilerinin rekor kıran emir patlaması sırasında, New Times gemi yapımı düzinelerce yeni sipariş aldığı . Ancak, 2023'teki konteyner gemileri için yeni gemi yapımı piyasası soğumaya başladığı için, yeni zamanlar, yeni zamanlar, yeni Times gemisi sektörüne odaklanmaya odaklanmaya odaklanarak, son yılın son yılına odaklanarak, son zamanlarda, yılın sonuna kadar, yılın sonuna geri döndü, bu da petrol yılına odaklanıyor, bu da petrolün yılına geri döndü, Times Shipbuilding Konteyner Piyasasına geri döndü ve yarım yıl içinde sürekli olarak konteyner gemileri için 62 kadar sipariş aldı, bunların hepsi LNG çift yakıt gemileri .
Ayrıca, şu anda ödenmemiş siparişler açısından altıncı sırada yer alan Hengli Gemi İnşa (Dalian), geçen yıl Eylül ayında ilk kez konteyner gemisi pazarına girdi ve 10 21,000 Teu Teu Dual Fiel Lng {{{{{{{{}} Teu, dünyanın en büyük nakliye şirketi, Mediterran {{{{}} Teu, dünyanın en büyük nakliye şirketi, Mediterran {{{ Bundan bir yıl sonra, Mediterranean nakliye şirketi de art arda ek bir 10 24, 000 teu ve 6 22, 000 TEU çift yakıtlı konteyner gemileri . sipariş etti.
Benzer şekilde, Changhong International'ın ödenmemiş siparişleri de çoğunlukla Mediterranean nakliye şirketinden . 'dan Changhong International'ın olağanüstü siparişlerine sahip 45 konteyner gemisi arasında, 9 11, 500 Teu, {{{{{{{{{{{{500 Teu, {{{{{{500 Teu, {{{{{{500 Teu, 12 19, 000 teu ve 4 21, 700 TEU gemisi .
Clarkson, yeni konteyner gemisi siparişlerinin büyümesine katkıda bulunan çok sayıda faktör olduğuna dikkat çekti . Son yılların eğilimini sürdüren nakliye şirketleri, bu yıl yeni gemi kapasitesinin% 80'ini oluşturarak 2024.} {22024.} 'deki, şu anda küresel filetenin yaklaşık% 63'üne sahip ve COSTER'ın yaklaşık% 63'üne sahip olduğunun, doğrudan fleet'in yaklaşık% 63'üne sahip olduğu ve COSTER'ın yaklaşık% 63'üne sahip olduğu belirtildi. Yenileme, bu yıl yeni konteyner gemi siparişlerinin% 59'u LNG destekli ve% 14'ü metanol destekli .
2024'ün başlangıcından bu yana, Kızıl Deniz Yolu'nun dolambaçlı yolunun getirdiği yüksek yük oranları sayesinde, son ittifak yeniden yapılandırmaları ve rekabetçi konumlandırmanın ayarlanması, nakliye şirketleri genellikle yeni gemiler {.}}}}}}}}}}} ' Hepsi bu yıl sipariş edilen konteyner gemileri arasında . tanıtılan bir rol oynadı,% 74'ünün 2024 veya daha sonraki . 'da teslim edilmesi planlanıyor
Clarkson, konteyner gemileri için emirlerdeki büyümenin, önümüzdeki yıllarda piyasa manzarasını derinden etkileyeceğini . Eldeki siparişler için mevcut teslimat programının 2029-2030 yıllarına kadar düzenlendiğini ve piyasanın, yıllık teslimatın 2027'den 2028'e kadar yeni bir teslimat zirvesine tanık olacağını ve yıllık teslimatın 2 {{6} 'nin 2 {{628'den itibaren 2 {628'e tanık olacağını belirtti. Olası teslimat gecikmeleri göz önüne alındığında bile, önümüzdeki yıllarda teslimat hacmi, 2024. 'da 3 milyon TEU'nun tarihsel zirvesine yaklaşabilir.
Clarkson, geçen yıl rekor kıran yeni gemi dağıtım dalgasının, küresel konteyner gemisi filo büyüklüğünde% 10'luk bir artışa yol açtığını vurguladı, ancak kapasite arzındaki bu artış, Kızıl Deniz Yolu'nu alan gemiler tarafından getirilen yaklaşık% 11 artışla emildi . Neyse ki, gelecek yıllarda devam eden kapasite piyasasında kapasite baskısı, 5. Bu nedenle, bu yeni teslimat dalgasının nasıl yönetileceği şüphesiz önümüzdeki birkaç yıl içinde konteyner nakliye endüstrisi için temel sorun haline gelecektir .