Yakıt Jeneratör Setlerindeki İki Tip Aşırı Gerilim Arızasının Analizi ve Kuyu Sahasındaki Müdahalenin Özeti
Petrol sahası kuyusu sahasındaki yakıt jeneratöründe hız dalgalanmaları ve kontrolden çıkan dalgalanmalar meydana geldiğinde, arızalar iki türe ayrılabilir ve yönetim yaklaşımları tamamen farklıdır. Birinci kategori: Ünite yüksüz olduğunda kaçak ve dalgalanma yaşar-. Bu hata, hız düzenlemesi kapalı-döngü sisteminin eşleştirme sorununa aittir. Elektronik hız kontrol panosunun stabilitesi, kazancı ve hız regülasyonu gibi parametrelerin ayarlanmasıyla, gaz kelebeği aktüatörünün tepki özellikleri hız salınımını ortadan kaldıracak şekilde optimize edilebilir. İkinci kategori: Ünite yüksüz koşullar altında sorunsuz bir şekilde-çalışır, ancak dalgalanma yalnızca değişken frekanslı pompalama ünitesi yükü devreye alındıktan sonra meydana gelir. Bu noktada hız kontrol panosunun parametrelerini basitçe ayarlamak çoğu zaman arızayı ortadan kaldırmada başarısız olur. Frekans dönüştürme ekipmanı çalışırken, ortak-mod paraziti sürekli olarak üretilir. Kuyu sahasındaki güç kablosunun içindeki PE koruyucu topraklama kablosu, güvenlik düzenlemelerine uygun olarak her iki uçtan da güvenilir bir şekilde topraklanmalıdır. Bununla birlikte, kuyu sahasındaki genel topraklama boru hattı ağı inşaat koşulları sınırlıdır ve bu da birden fazla topraklama noktası arasında potansiyel farklılıklara neden olur. Sonunda bu, ekipman kasasının ve ortak topraklama kablosunun elektriklendirilmesiyle kendini gösterir. Eşleşen manyetik-elektrikli takometre sensörünün orijinal tasarımı, bir ucunun ekipman muhafazasına bağlı olmasıdır. Topraklama kablosunun potansiyel dalgalanması doğrudan takometre geri besleme sinyalinin üzerine bindirilir ve hız kontrol panosunun bozuk sinyaller toplamasına, gaz kelebeğini sürekli olarak yanlış ayarlamasına ve ünitenin dalgalanmasına neden olur. Sahanın ve inşaat koşullarının kısıtlamaları nedeniyle, kuyu sahasındaki topraklama ızgarasının-büyük ölçekli düzeltmesini uygulamak zordur. Yerinde pratik çözüm: Kabuğun neden olduğu toprak potansiyel girişimini izole etmek için yüzer toprak yalıtımlı elektronik hız kontrol kartını takın, hız sinyali toplamanın bozulmamasını sağlayın ve dalgalanma sorununu tamamen çözün. Ayrıca kavram ayrımına da dikkat edin: Kişisel güvenlik nedeniyle kablonun içindeki sarı-yeşil PE koruyucu topraklama kablosunun her iki ucunda da topraklanması gerekir. Kablonun dış metal koruyucu katmanı için topraklama yöntemi, sahadaki topraklama kalitesiyle birlikte esnek bir şekilde seçilmelidir. Dengesiz toprak potansiyeline sahip kuyu sahası ortamında, toprak akımının neden olduğu elektromanyetik girişimi azaltmak için koruyucu katmanın bir ucundan topraklanması önerilir.
Yerinde- katmanlı ve bölümlere ayrılmış düğüm ölçümü ve hata kaynağı izleme yöntemleri
Bu tür gizli elektriksel girişim arızalarını giderirken, tek-nokta ölçümüne dayanarak sonuç çıkarmak kesinlikle yasaktır. Bunun yerine, tüm hattın bölümlere ayrılmış düğümlerini karşılaştırma yöntemi benimsenmelidir. Jeneratörün çıkış ucunun üç önemli düğümünde, dağıtım kabininin gelen hat ucunda ve frekans dönüşüm kabininin gelen hat ucunda, üç-fazlı hat voltajları, her bir göreceli nötr hattın voltajı ve her bir göreceli kabuğun toprağa olan voltajı, sırayla düzgün bir şekilde ölçülür. Aynı zamanda bağımsız geçici topraklama kabloları döşenir. Orijinal topraklama ızgarası ile geçici topraklama kablosu arasındaki potansiyel fark birden fazla noktada karşılaştırılır. Hattın tamamındaki veri farkı sayesinde arıza zonunun yeri tam olarak tespit edilir.
Hassas belirleme mantığı
Tüm hat boyunca tüm düğümler, kabuk sürüklenme voltajıyla karşılaştı. Kapatma ve güç-kapatıldıktan sonra, yalnızca anahtar kapatıldığında ve yük açık olduğunda voltaj yoktu. Üstelik dirençli ve sıradan endüktif yükler bağlandığında herhangi bir anormallik yoktu. Yalnızca değişken-frekans yükü devreye sokulduğunda tüm hattın potansiyel sapma deneyimi yaşandı. Arızanın temel nedeninin şu olduğu doğrudan belirlenebilir: Frekans dönüştürücünün yüksek-frekans çalışmasıyla üretilen ortak-mod girişimi, kuyu sahasındaki topraklama ızgarasının eşit olmayan potansiyel kusuruyla birleşerek toprak döngüsü girişimi oluşturur. 2. Hattın belirli bir bölümünde tek başına, yerel bir düğümde toprağa anormal voltaj ve düşük yalıtım değerine sahip, geri kalan bölümler normalken toprağa anormal bir voltaj meydana gelirse, geri kalan bölümler normalken, bu bölümdeki güç kablosunun yalıtımı hasarlı ve frekans dönüştürücüde bir girişim sorunu yerine gizli bir sızıntı var. 3. Hat voltajının tamamı normal ancak topraklama ızgarası boyunca potansiyel bir fark var. Her düğümdeki güç kaynağı voltajı dengeli olup, kaçak özelliği yoktur. Ancak orijinal topraklama ızgarası ile geçici topraklama kablosu arasında her zaman bir voltaj farkı vardır. Kuyu sahasındaki topraklama sisteminin kusurlu olduğu, toprak direncinin çok yüksek olduğu, birden fazla noktada topraklamanın dengesiz olduğu ve tüm alan boyunca potansiyel bir eğime neden olduğu teşhis edilebilir.
Temel değerlendirme kriterleri: Arızaları çalışma koşullarına ve yüklere göre farklı şekilde belirleyin
Temel ve kilit noktaları belirleyin, yüksüz-ve yüklü koşullar arasındaki operasyonel farkları kesin bir şekilde ayırın ve aynı zamanda yanlış kararları önlemek için farklı yük türlerini değiştirerek çapraz-doğrulama yapın
1. Ünite, yüksüz koşullar altında- sorunsuz şekilde çalışır.
2. Elektrikli izleme gibi dirençli yükler ve motorlar gibi geleneksel endüktif yükler devreye alındığında, tüm süreç dalgalanma olmadan stabildir.
3. Hız dalgalanması ve kontrolden çıkma dalgalanması yalnızca frekans dönüştürücünün doğrusal olmayan bir yüküne bağlandığında hemen meydana gelir.
Tüm hat boyunca tüm bölümlerin ölçüm verileri birleştirilerek arızanın özü tam olarak ayırt edilebilir: tam yük koşulları altında dalgalanma → hız düzenleme sisteminin parametre eşleştirme problemine aittir; Yalnızca değişken-frekans yükü tarafından tetiklenen dalgalanma ve tüm hat boyunca toprak potansiyeli girişimi tespit edildi → bu, elektriksel ortak-mod girişimi + toprak hatasından kaynaklanan sinyal bozulma hatasına aittir. Tüm hat boyunca tüm bölüm düğümlerinin karşılaştırılması ve çalışma koşulları ile yüklerin çapraz-testi tamamlanmadan önce, hız kontrol panosunun parametrelerinin körü körüne ayarlanması kesinlikle yasaktır. Aksi takdirde gerçek elektriksel arızalar maskelenecek ve arıza teşhisinin zorluğu artacaktır. Kişisel görüş, yalnızca referans amaçlıdır. Yorum bırakmaya ve görüş alışverişinde bulunmaya hoş geldiniz.