Cummins, yakın zamanda 2025 BICES Fuarı'nda merkezi elektrikli tahrik sistemine odaklanan bir dizi ağır kamyon elektrifikasyon ürününü sundu. Cummins, elektrikli güç sistemleri üzerinde yıllarca süren sürekli derin araştırmalar sayesinde, işbirliği ve kendi kendini-yenileyerek, kaynak-tabanlı taşımacılık senaryolarında elektrikli ağır kamyonların enerji tüketimi kontrolü ve güvenilirliği konusunda daha fazla atılım ve iyileştirmeler getirdi.
01 Yazılım aracı tanımlar: Motor ve şanzımanın hassas uyumu
Elektrikli ağır kamyonların ilk kez uygulandığı kum ve çakıl taşıma senaryosunda genel teknoloji nispeten geriydi. Aracın sorun yaşamaya yatkın kısmı, olgunlaşmış akü modülü değil, çeşitli zorlu çalışma koşullarına sürekli uyum sağlaması gereken, motor ve şanzımandan oluşan merkezi elektrikli tahrik sistemiydi.
Cummins'in bu kez sergilediği ve elektrikli ağır kamyonlar için özel olarak tasarlanan merkezi elektrikli tahrik sistemi, maksimum 330 kilowatt nominal güce ve 550 kilowatt maksimum güce sahip olabiliyor. Bunu daha da etkileyici kılan ise motor ve dişli kutusunun eşleştirilmesine yönelik temel yazılım kontrolünde yapılan iyileştirmedir.
İnverterin motor kontrol cihazında çok önemli bir bileşen olduğu iyi bilinmektedir. Çeşitli üreticilerin donanımlarının önemli ölçüde farklı olmadığı durumlarda, yazılım algoritması farklılaşma için en kritik faktör haline gelir. Ticari araçlardaki güç zincirinin en kritik teknolojisinden yola çıkan Cummins, güç zinciri için eşleştirme sisteminin önemini derinden anlıyor. Enerji tüketimi ve güvenilirlik ancak bu şekilde sonuna kadar optimize edilebilir. Cummins, motoru daha iyi bir motor MAP tablosu ve şanzıman kontrol ünitesi (TCU) vardiya tablosu aracılığıyla büyük ve gelişmiş kalibrasyonla kontrol eder. Farklı çalışma koşulları (yol koşulları, eğimler ve rakımlar vb.) altında daha optimum kontrol ve eşleştirme algoritmaları sayesinde, ikisini daha iyi bir şekilde bütünleştirir. Bu, bazı aşırı çalışma koşullarında yüksek enerji tüketimi ve şanzımanın yüksek arıza oranı gibi kaynak-tabanlı taşımacılık elektrikli ağır kamyonların sorunlarını temelden çözebilir.
02 Donanım Teknolojisinde Çığır Açan: En Üst Düzey Verimliliğe ve Güvenilirliğe Ulaşmak
Yazılım kontrolü ve eşleştirme sorunlarının yanı sıra, merkezi elektrikli tahrik sistemi sıklıkla yetersiz güç yoğunluğundan muzdariptir ve bu da aşırı koşullar altında yetersiz tork beslemesine neden olur. Bu uzun süredir-devam eden bir sorundu.
Cummins'in bu sergide yalnızca piyasada yaygın olarak bulunan tek-sargılı motorları sergilemekle kalmayıp aynı zamanda çift-sargılı motor sistemini de tanıttığı biliniyor. Çift-sargılı motor ile geleneksel motor arasındaki temel fark, çift-sargılı motorun statörüne veya rotoruna iki bağımsız ve yalıtımlı sargının yerleştirilmiş olmasıdır. Bir yandan bu sistem, elektrikli ağır kamyonların sürüş performansını artırabilir. İki sargı eşzamanlı olarak çalıştığında, yük akımını etkili bir şekilde paylaşabilir, tek sargının sıcaklık artışını azaltabilir ve elektrikli ağır kamyonların sürekli dağ tırmanışı gibi yüksek-güç-yoğunluklu çalışma senaryoları için uygun olan %97'ye varan bir sistem verimliliği elde edebilirler. Öte yandan bir sargı arızalandığında diğer sargı anında çalışma moduna geçebilmektedir. Güç yarıya indirilse de, elektrikli ağır kamyonun çalışma sırasında tamamen durmasına neden olmayacaktır. Arıza oranı, geleneksel motorla karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha düşüktür ve bu da elektrikli ağır kamyonların operasyonel güvenilirliğini önemli ölçüde artırabilir.
Ayrıca bu çift{0}sarmal motor, yalnızca verimliliği önemli ölçüde artırmakla kalmaz, aynı zamanda dinamik tepki verme yeteneğini de geliştirir. Akım, motorun stator sargılarından aktığında, geleneksel motorlara kıyasla daha büyük bir dönen manyetik alan oluşturur. Bu manyetik alan, rotor üzerindeki kalıcı mıknatıslar veya elektromıknatıslar ile etkileşime girerek, anında çok daha büyük bir elektromanyetik kuvvet üretir ve bu da rotorun daha hızlı tork çıkışı yapmasını sağlar. Sonuç olarak tepki hızı daha hızlı olup elektrikli ağır kamyonlar için daha hassas bir hızlanma deneyimi sağlar. Bu, özellikle bazı yüksek-verimli ulaşım senaryolarında faydalıdır ve aracı daha da güçlü hale getirir.
En yaygın kaynak-tabanlı taşımacılık senaryolarında, elektrikli ağır kamyonlar politika odaklı olmaktan-teknoloji odaklı-bir geçiş sürecinden geçiyor. Cummins bunu, daha iyi yazılım sistemi kontrolü ve eşleştirmenin yanı sıra daha sıkı donanım tasarımıyla teknolojik araştırma ve geliştirme yaklaşımıyla başardı. Bu, elektrikli ağır kamyonların pratik uygulamalarda daha verimli, güvenli ve güvenilir olmasını sağlamıştır.