Enstrüman güç kaynağı ile regülatörün pozitif terminali arasındaki zayıf temas neden ampermetre üzerinde kararsız şarj endikasyonlarına neden oluyor?
Alternatörün kendisinde bir hatadan şüphelenmek neden gereklidir?
Vaka çalışması: Enstrüman güç kaynağı ile düzenleyicinin pozitif terminali arasındaki zayıf elektrik teması nedeniyle aralıklı şarj akımı
(013-001) Şarj Cihazı Al 0382 - Cummins AS440 Voltaj Regülatörü - 135 z
Hata fenomeni:
4102 dizel motorla donatılmış bir Jiefang CA1046 kamyonunda, ampermetre işaretçisi, şarj işlemleri sırasında büyük bir dalgalanma aralığı ile önemli bir kararsızlık sergiliyor. Bu fenomen hem boş hem de orta motor hızlarında meydana gelir ve daha yüksek hızlarda daha da belirgin hale gelir.
(013-001) Şarj Cihazı Al 0382 - Cummins DVR2000E-AVR voltaj regülatörü (1)
Sorun Giderme Süreci:
İlk inceleme sırasında, transistör voltaj regülatörünün arızalandığından şüphelenildi. Regülatörü üç özdeş birimle değiştirmesine rağmen, sorun devam etti. Sonuç olarak, alternatörün kendisindeki potansiyel hataları araştırmak gerekli hale geldi.
Alternatör daha sonra dizel motordan çıkarıldı ve ayrıntılı inceleme için söküldü. Rotorun statora karşı sürtündüğü ve bir süpürme hatası gösterdiği keşfedildi. Daha sonra aynı spesifikasyonun yeni bir alternatörü kuruldu ve test edildi; Ancak, sorun çözülmedi.
Daha fazla analiz ve sorun giderme:
Daha fazla analiz üzerine, regülatöre ve alternatöre bağlı dış devrelerdeki zayıf elektrik temasının sorunun temel nedeni olabileceğinden şüphelenildi. Bu hipotezi doğrulamak için, alternatör armatür terminalindeki kabloların bağlantısı kesildi ve alternatör armatür terminali ile pilin pozitif terminali arasında bir akım ölçer bağlandı. Dizel motoru başlattıktan sonra, mevcut sayaç dalgalanmaya devam etti, bu da armatür terminalindeki ve ilişkili harici devresindeki kabloların iyi temas halinde olduğunu gösterdi.
Daha sonra, regülatöre bağlı harici devrenin ayrıntılı bir incelemesi yapıldı. Regülatörün pozitif terminal direğinde kablolama bağlantısı kesildi ve pilin pozitif terminalini doğrudan regülatörün pozitif terminal direğine bağlamak için geçici bir tel kullanıldı. Dizel motoru yeniden başlattıktan sonra, mevcut sayaç, düzenleyicinin pozitif terminal hattında zayıf temas olduğunu doğrulayarak kararlı şarj gösterdi.
Her bir bileşeni sistematik olarak kontrol ettikten sonra, enstrüman güç kaynağı ile regülatörün pozitif terminali arasında zayıf temasın meydana geldiği belirlenmiştir. Bu zayıf bağlantı, alternatörden gelen şarj akımının aralıklı olmasına neden oldu ve mevcut sayaç tarafından belirtildiği gibi kararsız şarjlara yol açtı. Hatalı kablolamayı yeniden bağladıktan ve motoru yeniden başlattıktan sonra, geçerli sayaç sabit şarj gösterdi ve sorunu çözdü.
Sorun giderme
(013-001) Şarj Cihazı Al 0382 - Cummins EA05A Voltaj Regülatörü (4)
Hata Neden Analizi:
Ampermetre üzerindeki kararsız şarj göstergesi, cihaz güç kaynağı ile regülatörün pozitif terminali arasındaki zayıf elektrik temasına bağlanır. Bu zayıf temas, alternatörden aralıklı şarj akımıyla sonuçlanır ve tutarsız şarj okumalarına yol açar.
(013-001) Şarj Cihazı Al 0382 - Cummins R438 Voltaj Regülatörü (6)
Hata ile ilgili bilgi:
Transistör düzenleyicileriyle ortak sorunlar
Şarj devresinde bir hata oluştuğunda ve sorunun transistör regülatörünün arızalanmasından kaynaklandığı teftiş yoluyla doğrulandığında, regülatörün kapsamlı bir incelemesi gereklidir. Yaygın arızalar arasında zayıf temas noktaları, hasarlı bileşenler veya yanlış kablo bağlantıları bulunur.
1. Hata özellikleri:
Transistör regülatörlerindeki hataların çoğu transistörler (üçlü) ile ilgili sorunlara atfedilir. Örneğin, transistör T2 açık devreye sokulursa veya W veya T1 transistörleri açık devreye tabi ise, jeneratör voltaj oluşturamaz. T2 kısa devreye sokulursa veya W veya T1 açık devreye tabi ise, aşırı yüksek jeneratör voltajına neden olabilir.
2. Neden Analiz:
Transistör hasarına genellikle regülatörün yanlış kurulumu ve kullanımı neden olur. Yaygın nedenler şunları içerir:
(1) Jeneratör ve regülatör modelleri arasındaki uyumsuzluk. Uyumsuz voltaj seviyeleri ve topraklama kutupları sorunlara yol açabilir. Özellikle, jeneratörün uyarma akımı, regülatör için izin verilen akımı aşabilir.
(2) Transistör regülatörü ile jeneratör arasında yanlış kablolama. Ters polarite bağlantıları önemli hasara neden olabilir. Negatif zemin kullanan JF serisi jeneratörleri için, pilin negatif terminale de topraklanması gerekir. Aksi takdirde, jeneratörün silikon diyotlarından aşırı akım deşarjları onları yakabilir. Regülatörün "F" ve "-" terminalleri, jeneratörün karşılık gelen "F" ve "-" terminallerine bağlanırken, regülatörün "+" terminali jeneratörün "+" terminaline bağlanmalıdır Anahtar (K) ile. Bu terminaller arasındaki yanlış bağlantılar transistör regülatörüne zarar verebilir.
(3) Jeneratörün "+" terminali ile pilin "+" terminali arasındaki bağlantı güvenli ve güvenilir olmalıdır. Şarj devresinde ani bir kopukluk, voltajda bir artışa neden olabilir ve potansiyel olarak transistörlere zarar verebilir.
(4) Jeneratör çalışması sırasında, jeneratörün elektrik üretip üretmediğini doğrulamak için "ark kontrolü" yöntemini kullanmak önemli hasara neden olabilir. Özellikle, pil veya jeneratör operasyonel olduğunda, "armatür" terminalini kısa devre ve jeneratörün "alan" terminali, transistörleri yakabilen hızlı bir voltaj artışı ile sonuçlanır.
(5) Jeneratör kullanılmadığında, anahtarın bağlantısını kesememek (K), pilin regülatörün yüksek güç transistör (F2) ve jeneratörün uyarma sargısından uzun bir süre için deşarj olmasına izin verir. Bu uzun süreli deşarj, hem transistörlerin hem de uyarma sargısının başarısızlığına yol açabilir.