Birçoğu uzun yıllardır gemilerde çalışıyor ancak hala yangın izolasyon vanalarının ne işe yaradığını bilmiyor musunuz? Rolü nedir ve onu günlük yaşamda nasıl koruyabiliriz? Aşağıda, örnek olarak belirli bir yolcu gemisinin resimlerini kullanarak tanıtmaya odaklanacağım. Sözleşme, yangın boru hatlarını ve mekanik mahallerde düzenlenen yangın ana boru hattının diğer kısımlarını ana yangın pompaları veya pompa grupları ile ayırmak için kullanılan izolasyon vanalarının, makine dairesi dışında, kolay erişilebilir ve kontrollü konumlarda yer almasını gerektirir. Yangın hattı, izolasyon vanası kapatıldığında, yukarıda belirtilen makine mahallindeki yangın muslukları hariç, gemideki diğer tüm yangın musluklarına başka bir yangın pompasından veya bir acil durum yangın pompasından su sağlanabilecek şekilde düzenlenmelidir. Acil durum yangın pompası, deniz suyu girişi, su besleme borusu ve izolasyon vanası makine mahallinin dışına yerleştirilmelidir. Bu düzenleme sağlanamıyorsa, vananın uzaktan kumanda konumu emercensi yangın pompası ile aynı bölmede ise, makine dairesine deniz vana kutusu takılabilir ve emme borusu mümkün olduğu kadar kısa olmalıdır. Emme ve drenaj borularının küçük bir kısmı makine alanına girebilir ancak çelik bir ceketle sarılmalı veya A60 standardına göre yalıtılmalıdır. Borunun yeterli et kalınlığı olmalı, her halükarda 11 mm'den az olmamalıdır ve deniz suyu giriş vanasına flanşlar kullanılarak yapılan bağlantı dışındaki tüm bağlantılar kaynak yapılmalıdır.
Öncelikle yangın izolasyon vanası nedir
Yangın izolasyon vanaları, SOLAS Konvansiyonu ve yerli seyrüsefer gemileri için yasal muayene teknik kurallarına göre, ana yangın pompaları veya pompa setlerinin bulunduğu makine dairelerinde düzenlenen yangın ana bölümünü, yangın ana hattının diğer kısımlarından ayırmak için kullanılan izolasyon vanalarıdır. Açıkça söylemek gerekirse izolasyon vanası, makine dairesinin yangın ana borularını diğer alanlardan (güverte, yaşam alanı, yolcu alanı ve çeşitli ana dikey alanlar) ayıran bir vanadır. Yolcu gemileri için yaşam alanı geniştir. Yangınları daha iyi önlemek amacıyla, genellikle önden arkaya doğru her biri karşılık gelen izolasyon vanalarına sahip birkaç ana dikey bölgeye ayrılırlar.
Yangın izolasyon vanalarının olağan düzeni
Aşağıdaki iki şekil ahşap geminin gerçek yangından korunma düzenidir. Acil durum yangın pompası, bağımsız su altı emiş ve yönetimine sahip pruva ekipman odasında, 2.3 No'lu yangın pompası ise makine odasında bulunmaktadır.
Konvansiyondaki izolasyon vanalarının ayarlanmasına ilişkin açıklama ve yasal muayene teknik kuralları tamamen tutarlı değildir, ancak gereksinimler tutarlıdır ve oynanacak rol de tutarlıdır. En temel şey, valf anahtarının esnek, kullanımı kolay ve tamamen kapatılabilir olmasıdır.
Bunlardan biri, makine dairesindeki yangın koşulları altında hala çalıştırılabileceği göz önünde bulundurularak, makine mahallinin (makine dairesi) dışında, genellikle ana güvertede bulunacaktır.
İkincisi, yangından korunma sisteminin hemen kullanılabilir olması gerekliliği göz önüne alındığında, ulaşılması kolay olmaktır.
Üçüncüsü, izolasyon vanası kapatıldığında makine odasındaki yangın hidrantlarının suyu tahliye edememesi gerekir. Dikkate alınması gereken nokta, yangın suyunun makine dairesine geri akmasını veya makine dairesi yangın pompasının emme portu yoluyla gemiden boşaltılmasını önlemek için makine dairesinin tamamen izole edilmesidir.
Dördüncüsü kargo ambarı ve yolcu alanındaki yangını söndürmek. Hasarın ve yetersiz su basıncının önlenmesi için yangın alanının tamamen izole edilmesi gerekir.
İzolasyon vanası kapatıldığında diğer lokasyonlardaki yangın hidrantları, acil durum yangın pompasından veya uluslararası kıyı bağlantısı üzerinden kıyı üssünden beslenebilir. Yangından korunma sisteminin ikili konfigürasyonu dikkate alınır, böylece makine dairesinde bir yangın olması durumunda, tüm gemiyi söndürmeye yetecek yangın suyu mevcut olur.
Yangın izolasyon vanalarının ana işlevi
İzolasyon vanasının ana işlevi, genellikle açık tutulan yolcu ve kargo alanlarının yanı sıra güverte ve makine dairesindeki yangın suyunu izole etmektir. Bu esnada ana yangın pompası, acil yangın pompası ve uluslararası sahil bağlantısı ile gemiye yangın suyu sağlanabilmektedir.
Ana yangın pompası su sağladığında
İzolasyon valfi açıktır ve hem güverte hem de makine dairesi yangın suyuyla donatılmıştır.
İzolasyon valfi kapalıdır ve ana yangın pompası yalnızca makine dairesine su sağlar.
Acil durum yangın pompası su sağladığında
İzolasyon vanası açık olup kargo ve kabin bölmeleri yangın suyuyla donatılmıştır.
İzolasyon vanası kapalı, sadece açık alana yangın suyu veriliyor
Uluslararası kıyı bağlantısında su temin edilirken
İzolasyon valfi açık ve tüm gemide yangın suyu var
İlgili izolasyon vanası kapatılır ve kıyı temeli sadece açık alana su verir.
Yangın izolasyon vanalarının muayene noktaları nelerdir?
Yangın izolasyon vanası yangın kontrol şemasında belirtilen konuma göre monte edilmiş mi? Yangın izolasyon vanalarının yanlış ayarlanması, kritik durumlarda tüm sulu söndürme sisteminin etkili olmasına neden olabilir.
Mürettebat, izolasyon vanalarının çalışma prensibini, izolasyon vanalarının fonksiyonunu, izolasyon vanaları açık ve kapalıyken yangın suyunun yönünü ve vanaların karşılık gelen alanlarını biliyor mu?
Mürettebata izolasyon vanasının bakımını ve servisini gerektiği gibi yaptırın, sık sık açıp kapatın ve izolasyon vanasının tam izolasyon sağlayıp sağlayamayacağını kontrol edin. İzolasyon vanasını kapattıktan sonra geminin acil durum yangın pompasını çalıştırması ve makine dairesi yangın musluğunun su çıkışını rastgele test etmesi gerekebilir. Yangın hidrantında su çıkışı için basınç mevcutsa izolasyon vanası tam olarak izolasyon sağlayamıyor demektir. Ağır vakalarda tutma kusuru olarak kullanılabilir.