Üç tip yakıt filtresi vardır: dizel filtresi, benzin filtresi ve gaz filtresi. Yakıt filtresinin işlevi, yakıttaki parçacıkları, suyu ve yabancı maddeleri önlemek, yakıt sisteminin hassas bileşenlerinin aşınma ve diğer faktörlerden zarar görmemesini sağlamaktır.
Yakıt filtresi, yakıt pompası ile gaz kelebeği girişi arasındaki boru hattına seri olarak bağlanır. Yakıt filtresinin işlevi, yakıtın içerdiği demir oksit ve toz gibi katı yabancı maddeleri uzaklaştırarak yakıt sisteminde (özellikle yakıt enjektörlerinde) tıkanmaları önlemektir. Mekanik aşınmayı azaltın, motorun stabil çalışmasını sağlayın ve güvenilirliği artırın. Yakıt enjektörünün yapısı, akış alanını artırmak için krizantem şeklindeki yüksek verimli filtre kağıdıyla donatılmış alüminyum bir kabuk ve paslanmaz çelik bir braketten oluşur. Elektronik yakıt enjeksiyon filtresi, kimyasal yağ filtresiyle değiştirilerek kullanılamaz. Elektronik yakıt enjeksiyon filtrelerinin çoğu zaman 200-300KPA'lık yakıt basıncına dayanması nedeniyle, filtrenin basınç direncinin genellikle 500KPA veya üstüne ulaşması gerekirken, kimyasal yağ filtrelerinin bu kadar yüksek basınca ulaşması gerekmez.
Dizel filtresi
Dizel filtrelerin yapısı kabaca yağ filtrelerininkiyle aynıdır; iki türü vardır: değiştirilebilir ve döner. Ancak çalışma basıncı ve yağ sıcaklığı direnci gereksinimleri yağ filtrelerine göre çok daha düşük, filtrasyon verimliliği gereksinimleri ise yağ filtrelerine göre çok daha yüksektir. Dizel filtrelerin filtre elemanı çoğunlukla filtre kağıdından yapılır ve bazılarında keçe veya polimer malzemeler de kullanılır.
Dizel filtreleri ayrıca dizel su ayırıcıları ve dizel ince filtreleri olarak da ayrılabilir. Yağ-su ayırıcının önemli işlevi, suyu dizel yakıttan ayırmaktır. Suyun varlığı, dizel motorların yakıt besleme sistemine büyük zarar verir; çünkü pas, aşınma, sıkışma ve hatta dizelin yanma sürecinde bozulma meydana gelebilir. Çin dizelindeki yüksek kükürt içeriği nedeniyle yanma sırasında suyla reaksiyona girerek motor bileşenlerini aşındıran sülfürik asit oluşturabilir. Suyun uzaklaştırılmasının geleneksel yöntemi esas olarak bir huni yapısı yoluyla elde edilen sedimantasyondur. Ulusal seviye III ve üzeri emisyonlu motorlar, yüksek performanslı filtreleme ortamının kullanılmasını gerektiren su ayrımı için daha yüksek gereksinimler gerektirir.
Dizel ince filtresi, dizeldeki küçük parçacıkları filtrelemek için kullanılır ve Derece III'ün üzerinde emisyona sahip dizel motorlar esas olarak 3-5 mikron parçacıklarının filtreleme verimliliğini artırmayı amaçlamaktadır.
Benzin filtresi
Benzin filtrelerinin iki türü vardır: karbüratörlü tip ve elektronik yakıt enjeksiyonlu tip.
Karbüratör kullanan benzinli motorlar için, benzin filtresi yakıt pompasının giriş tarafında bulunur ve genellikle naylon bir muhafaza kullanılarak düşük çalışma basıncına sahiptir. Elektronik yakıt enjeksiyonlu motorlar için benzin filtresi, yakıt pompasının çıkış tarafında bulunur ve genellikle metal bir mahfaza kullanılarak yüksek çalışma basıncına sahiptir. Benzin filtrelerinin filtre elemanında genellikle filtre kağıdının yanı sıra naylon kumaş ve polimer malzemeler kullanılır.
Benzinli motorların dizel motorlara göre farklı yanma yöntemleri nedeniyle, benzin filtrelerine yönelik genel gereksinimler dizel filtreler kadar katı değildir, dolayısıyla fiyatı ucuzdur.
Bakım ve onarım
Yakıt filtresi araç kullanımı sırasında düzenli olarak değiştirilmesi ve bakım yapılması gereken bir sarf malzemesidir, aksi takdirde nitelikli bir koruma sağlamayacaktır. Belirli değiştirme döngüsü için lütfen her filtre tedarikçisi tarafından sağlanan talimatlara bakın.
Önerilen değiştirme zamanı: Araçla her 20.000 kilometrede bir.
Benzin filtrelerinin değiştirilmesine ilişkin önlemler
(1) Benzin ve yağ ızgaralarını değiştirip taktıktan sonra, arayüzün sızdırmazlığına dikkat edin ve yağ sızıntısına karşı dikkatli olun;
(2) Hava ve iklimlendirme ızgaraları için, değiştirme sonrasında genel sızdırmazlığın sağlanması gereklidir;
(3) Benzin ızgarasına dikkat edin ve otomobil üreticisinin belirttiği aynı kalitede benzin kullanmaya çalışın.
Filtrenin yağ giriş ve çıkışında ok işaretleri bulunmaktadır, bu nedenle değiştirirken ters takmayın.
Yakıt Filtrelerinin Geliştirilmesi
Çin filtreleri, 1980'lerde Bengbu'da tüm sektörün hızlı yükselişini hızlandıran ulusal test standartlarının oluşturulmasından başlayarak 30 yılı aşkın bir süredir piyasada. Özellikle Wenzhou modeli, otomobil aksesuarlarından otomobil parçalarına, dışarıdan içeriye niteliksel bir sıçrayışla parıldadı. Ancak benzin filtreleri olarak da bilinen yakıt filtrelerine hiçbir zaman yeterince önem verilmemiştir. Dört filtre arasında en az değiştirilen ve en kolay gözden kaçırılan üründür. Benzin filtreleri uzun yıllardır atıl durumda olup, araba hızının artması, petrol fiyatlarının hızlı yükselişi, çevre değişiklikleri, çevre koruma becerileri ve karbon emisyonlarının azalmasıyla birlikte benzin filtreleri dıştan içe doğru değiştirilmiştir. Karbüratörlerden elektronik enjeksiyona kadar dahili benzin filtrelerinin değiştirilmesi bir trend haline geldi.
Yakıt filtrelerinin performans özellikleri
Filtre yakıt boru hattına takılıysa buna harici filtre denir; Aksine, dahili filtre, yakıt pompası ve yakıt deposunun içine takılan filtreyi ifade eder. Yakıt deposu filtresi veya koruyucu kapağı genellikle bakım gerektirmeyen bir bileşen olarak kabul edilir.
Birçok ithal araba, yakıt filtreleri için Banjo FITting bağlantılarını kullanır. Bağlantı contasının güvenilirliğini sağlamak için aynı sızdırmazlık contası tekrar tekrar kullanılmamalıdır. Ayrıca yeni bir sızdırmazlık contası kullanılsa bile bağlantı sıkıldıktan sonra sızdırmazlık performansı kontrol edilmelidir. Yakıt sisteminin O-ring'i değiştirmesi gerektiğinde, O-ring'in teknik özelliklerinin ve modellerinin doğru ve doğru olduğundan emin olmak, O-ring'in elastikiyetinin ve sertliğinin uygun olup olmadığını doğrulamak gerekir.
Devresi olmayan yakıt sisteminde yalnızca bir dahili filtre bulunur (yakıt deposunun içinde). Bu hepsi bir arada pompa, filtre ve dağıtım ünitesi pahalı olmasına rağmen, yakıt dağıtımı engellendiğinde veya motor performansı bozulduğunda uygun bakım ve bakımın da zamanında yapılması gerekir. Aynı zamanda tüm yakıt boru hatlarında arıza olup olmadığını, hortum kelepçelerinde çatlak ve kıvrılma olup olmadığını kontrol etmek gerekir.
Değiştirme döngüsü
Yakıt filtreleri için tavsiye edilen değişim periyodu, filtrenin kendi yapısına, performansına ve kullanımına göre değişiklik göstermeli ve genelleştirilemez. Çoğu otomobil üreticisi, normal bakım için harici filtrelerinin 48.000 km'lik bir değiştirme döngüsünü önermektedir; Koruyucu bakım için önerilen değiştirme döngüsü 19200-24000 km'dir. Emin değilseniz, önerilen doğru değiştirme döngüsünü bulmak için lütfen kullanıcı kılavuzuna bakın.
Ayrıca filtre hortumunda çamur, yağ gibi kirlerden kaynaklanan eskime veya çatlaklar görüldüğünde zamanında değiştirilmesi gerekir.