Sıralı-dörtlü, içten yanmalı motorların silindir düzenlemelerinden biridir ve silindir hacmi 2,0 litreden az olan dört-silindirli motorlarda en yaygın olanıdır. Sıralı-dördün dört silindiri düz bir çizgide düzenlendiğinden buna eş eksenli dört-silindir de denir.
Sıralı dört-silindirli motor
Sıralı dört-silindirli motor dengeli bir yapı değildir. Düşük-deplasmanlı ve düşük-güçlü yapılarda dengesizlik küçük olsa da, motor boyutu büyüdükçe ve güç arttıkça titreşim artacaktır.
Sıralı dört-silindirli motor
Hacmi 2 litreden az olan ve Sıralı dört-silindir düzenine sahip çoğu motor, titreşimi azaltmak için kendi doğasından gelen sönümleme etkisine güvenir. Bugün, hacmi 2 litreden fazla olan motorların çoğunda denge milleri kullanılıyor. Dört-silindirli bir motor, kendi titreşimini azaltmak için krank milinin iki katı frekansında çalışan iki denge miline ihtiyaç duyar.
Yatay olarak karşılıklı dört-silindirli motor
Yatay olarak karşılıklı dört-silindirli motor, bir tür içten yanmalı motordur. Her biri kendi silindirinde bulunan ve yatay olarak karşıt konfigürasyonda her iki tarafta iki çift halinde düzenlenmiş dört pistonlu, pistonlu bir motordur.
Sıralı altı-silindirli motor
Sıralı altı-silindir, tek sıra halinde düzenlenmiş altı silindirli bir motor yapısını ifade eder. Düz-altılı motor yalnızca bir krank miline sahiptir ve nispeten dengeli bir güç çıkışına sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak V6 motordan daha uzundur ve V6 motorun yaygınlaşmasından sonra çoğu otomobil üreticisi tarafından terk edilmiştir. BMW, yüksek-performanslı önden-motorlu, arkadan-tekerleklerden-çekişli spor arabalarına takılan sıralı-altı motorları hala üreten birkaç otomobil üreticisinden biridir.
V-altı-silindirli motor
V6 motoru, tüm silindirleri iki gruba ayıran, bitişik silindirleri belirli bir açıyla bir araya getiren, böylece iki silindir grubu açılı bir düzlem oluşturacak ve silindirler yandan bakıldığında V şeklinde görünen bir motordur.
Bir V6 motorun uzunluğu sıralı-4 motorla karşılaştırılabilir olduğundan, önden-çekişli sedanlara yatay olarak yerleştirilebilir. Günümüzde V6 motorlar, orta-ile-üst sınıf sedanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Bir V6 motorun silindir açısı genellikle 60 derece veya 90 derecedir. V6 motorun dengesi için 60 derecelik açı daha iyidir.
V-tipi-silindirli motor
V8 motor, üst düzey araçlar için-standart bir özellik olmalıdır. V8 motor son derece mükemmel performansa sahip olmasına rağmen üretim maliyeti çok yüksek, çok ağır ve yakıt tüketimi son derece yüksektir. Bu nedenle üreticiler genellikle bunu kolayca benimsemeye cesaret edemiyorlar. V8 motorunu yalnızca hacmi 4 litrenin üzerinde olan araçlarda görebilirsiniz. Şu anda yerli araçlar arasında yalnızca Grand Cherokee V8 motorla donatılmıştır.
V8 motor
İster önden-çekişli, ister arkadan-çekişli araçlara yerleştirilsin, V8 motoru, kayda değer ağırlığı nedeniyle aracın ağırlık merkezinin ileri doğru kaymasına neden olur ve bu da ön-ağır duruma neden olur. Bu nedenle birçok otomobil üreticisi, dört tekerlekten çekişli araçlarda V8'i- kullanmayı tercih ediyor. 90 derecelik açıyla V8 motor daha iyi denge sağlayabilir.
V-tip on-silindirli motor
Teorik olarak konuşursak, V10 motorunun dengesi pek iyi değildir, bu nedenle ticari olarak satılan otomobillerde nadiren kullanılır. Kullanıldığı takdirde genellikle yüksek-performanslı spor otomobillerde bulunur. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Dodge Viper, güç kaynağı olarak her zaman bir V10 motoru kullanıyor. Daha sonra Porsche Carrera GT spor otomobili, Volkswagen Phaeton 5 litrelik V10 dizel otomobili ve Lamborghini Gallardo da V10 motorunu benimsedi. V10 motorlarını en sık görebileceğiniz yer, her arabanın bir V10 motorla donatıldığı F1 yarış pistleridir.
V-tipi 12 silindirli motor
V12 motorun sembolik önemi, pratik değerinden daha ağır basmaktadır. 12-silindirli motorla donatılmış otomobiller çoğunlukla Avrupa'da bulunur; Almanya ve Birleşik Krallık'tan en lüks araçlar ve İtalya'dan en üst düzey spor otomobiller birincil kullanıcılardır. V12 motor, tasarım açısından karmaşıktır, üretimi maliyetlidir, son derece ağırdır ve yakıt tüketimi o kadar yüksektir ki, üreticiler tarafından sağlanan resmi verileri bulmak neredeyse imkansızdır.
Günümüzde V12 motorlarla donatılmış lüks sedanlar arasında Mercedes-Benz'in amiral gemisi S600, BMW'nin amiral gemisi 760Li, Maybach ve yeni Rolls-Royce Phantom yer alıyor; V12 motorlu spor otomobiller arasında Ferrari'nin 456GT ve Enzo'su; Lamborghini'nin Diablo, Murcielago ve Aventador'u; Aston Martin'in V12 Vantage'ı ve Edonis BEX38 vb.