Dizel motorun normal çalışmasını sağlamak için, termal stresi azaltmak, normal yağlamayı sağlamak için rulman kabuğunun yağlama yağını soğutmak ve egzoz sıcaklığını azaltmak için rulman kabuğunun yağlama yağını soğutmak için dizel motorun ısıtmalı bileşenlerinin soğutulması gerekir. Bu nedenle, dizel motorun soğutma sistemi oluşur. Çoğu büyük ve orta boy deniz dizel motorları su soğutma kullanır. Dizel motorun (ana motor veya ana jeneratör seti) farklı amaçlarına göre, dizel motorun dahili ve harici soğutma su sistemlerinin konfigürasyonu da değişir, ancak soğutma suyu sisteminin prensibi kabaca aynıdır.
Deniz dizel motorları için iki ana soğutma suyu sistemi vardır: geleneksel deniz suyu soğutma sistemleri ve şu anda popüler merkezi soğutma suyu (yüksek ve düşük sıcaklıklı tatlı su) sistemleri.
Tatlı su sistemi kapalı bir döngüdür ve motorun silindir astarını, silindir kafasını ve turboşarjını soğutmak için tatlı su kullanılır. Tatlı su sisteminin dolaşımında tatlı su tarafından emilen ısı, tatlı su soğutucu yoluyla deniz suyu sistemine aktarılır ve tatlı su dolaşımı, tatlı su sabit sıcaklık valfi tarafından otomatik veya yarı otomatik olarak kontrol edilir. Deniz suyu sistemi, basınçlı havayı soğutmak, makinenin içinde dolaşan yağlamayı ve tatlı suları soğutmak için deniz suyunun kullanıldığı açık bir döngü sistemidir. Deniz suyu sistemindeki deniz suyu çalışma sırasında ısıyı emer ve sıcaklığı artar. Deniz suyu sabit sıcaklık vanasının belirlenen sıcaklığına göre, gemiden boşaltılır veya çalışmaya devam etmek için deniz suyu sistemine geri döner. Deniz suyu termostatik kapak, deniz suyu dolaşımı sırasında deniz suyu hacmini otomatik veya yarı otomatik bir şekilde ayarlar.
Merkezi soğutma suyu (yüksek ve düşük sıcaklıklı tatlı su) sistemindeki yüksek sıcaklıklı tatlı su sistemi kapalı bir döngüdür ve motorun silindir astarını, silindir kafasını ve turboşarjını soğutmak için yüksek sıcaklıklı tatlı su kullanılır. Yüksek sıcaklıklı tatlı su sisteminin dolaşımında yüksek sıcaklıklı tatlı su tarafından emilen ısı, yüksek sıcaklıklı tatlı su soğutucu yoluyla düşük sıcaklıklı tatlı su sistemine aktarılır ve yüksek sıcaklıklı tatlı su dolaşımı, otomatik veya yarı otomatik bir şekilde yüksek sıcaklıkta tatlı su sabit sıcaklık valfi tarafından kontrol edilir. Düşük sıcaklıklı tatlı su sistemi, basınçlı havayı soğutmak, makinenin içinde dolaşan yağlamayı ve yüksek sıcaklıklı tatlı su için düşük sıcaklıklı tatlı su kullanıldığı kapalı bir döngü sistemidir. Düşük sıcaklıklı tatlı su sistemi, çalışma sırasında ısıyı emer ve sıcaklığı artar,
Isı, merkezi soğutucu aracılığıyla gemideki deniz suyu sistemine aktarılır ve düşük sıcaklıklı tatlı su dolaşımı sırasında su hacmi, düşük sıcaklıklı tatlı su sabit sıcaklık valfi ile otomatik olarak veya yarı otomatik olarak ayarlanır.
Dahili soğutma suyu sistemi
Bir dizel motorun soğutma sistemi, düşük sıcaklıkta (LT) bir devre ve yüksek sıcaklık (HT) devreden oluşur.
Düşük sıcaklıkta soğutma su sistemi
Düşük sıcaklıklı soğutma suyu sistemi, basınçlı havanın soğutulmasını, yağlama yağının soğutulmasını ve jeneratörün soğutulmasını içerir (jeneratör su soğutulursa). Düşük sıcaklıklı soğutma su sistemi, tatlı suyu soğutma ortamı olarak kullanmak üzere tasarlanmıştır. Deniz suyu seçim için kullanılabilir.
Basınçlı havanın sıcaklığının çok yüksek olmasını önlemek için, makineye giren düşük sıcaklıkta soğutma su sistemi için tatlı su sıcaklığının tasarım değeri 36 dereceye kadardır. Bu sıcaklık, 32 derecelik maksimum deniz suyu sıcaklığına kıyasla uygundur. Yağ soğutucusuna gelince, düşük sıcaklıklı soğutma suyunun giriş sıcaklığı 10 dereceden düşük olmamalıdır.
Sistem düzeni
Örneğin, Man B & W-ZJMD standardının dahili soğutma su sistemi temel sistemde temsil edilir (aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi). Sistem, dış sistemlere bütünsel bir biçimde bağlanması için düzenlenmiştir.
Harici soğutma su sistemi, yüksek sıcaklık (HT) ve düşük sıcaklık (LT) için ayarlanabilir ve ayrıca yüksek sıcaklık (HT) tatlı su pompaları, düşük sıcaklık (LT) tatlı su pompaları ve tatlı su soğutucuları ile donatılmıştır. Bu, bu bileşenlerin dizel motorların ve jeneratör setlerinin itilmesi için paylaşılabileceğini gösterir. Yüksek sıcaklık (HT) ve düşük sıcaklık (LT) devrelerinin ayrılması, düşük sıcaklık sistemi için soğutma ortamının deniz suyu veya tatlı su olabileceği anlamına gelir. Bu nedenle, temel sistem 2 hem geleneksel deniz suyu hem de tatlı su sistemleri ile merkezi soğutma su sistemleri ile eşleştirilebilir. Herhangi bir harici soğutma suyu sistemine uymak için, dahili sistem, yüksek sıcaklık sistemi için bir pompa ve termostatik valf ile veya pompa ile iki döngü veya bir döngüde düzenlenebilir. Bu nedenle, dizel motorların soğutma sistemi tamamen veya kısmen harici sistemlere bağlanabilir veya bağımsız bir sistem olarak düzenlenebilir.
Yüksek Sıcaklık (HT) Tatlı Su Dolaşım Pompası
Yüksek sıcaklık (HT) tatlı su sirkülasyon pompası santrifüj, dizel motorun ön kapağına monte edilir ve krank mili tarafından elastik dişlilerden sürülür.
termostat valfi
Termostatik valf, içinde sabit bir sıcaklıkta ayarlanmış sabit bir sıcaklık elemanı ile donatılmış tam otomatik üç yönlü bir valftir.
Ön ısıtma düzenlemesi
Bir seçenek olarak, dizel motorlar, elektrikli ısıtma elemanını ve bir emniyet valfini kontrol eden bir sıcaklık kontrolörü de dahil olmak üzere, yüksek sıcaklık devresinde bir ön ısıtma cihazı ile donatılabilir.
Sistem bir termosifon döngüsüne dayanmaktadır.
Bu sistem, harici merkezi düşük sıcaklık (LT) soğutma suyu sistemine bağlı sadece iki flanş arayüzü ile tek bir döngü sistemi olarak tasarlanmıştır. Dizel motor, kendi sıcaklığını kontrol eden yüksek sıcaklıklı bir su soğutma su devresi ile donatılmıştır. Silindir astarları ve silindir kafaları soğutma için kullanılır. Bu nedenle, dizel motorun soğutma suyu tarafında sadece bir tatlı su soğutucusu gereklidir ve dizel motor bağımsız bir ünite olarak geminin soğutma su sistemi ile entegre edilebilir.
Bu, kurulum maliyetlerini büyük ölçüde azaltır. Bu, sadece dizel motor gücü artmakla kalmaz, aynı zamanda dizel motorlar arasındaki mesafe de arttıkça, belirli enerji üretim cihazlarının güncellenmesi için de faydalıdır.
Düşük sıcaklıkta dolaşım döngüsü
Dolaşımdaki bileşenler veya sıcaklık düzenleme vanaları dahili sisteme monte edilir. Hava soğutucu ve yağ soğutucu paralel olarak ayarlanır. Bu iki soğutucunun en düşük soğutma suyu giriş sıcaklığına sahip olmasını sağlamak için.
Yüksek sıcaklık devresinin soğutulması, düşük sıcaklık devresinden akan su miktarı yağ soğutucusundan ayarlanarak elde edilir. Bu nedenle, soğutma sisteminden akan soğutma suyu miktarı her zaman dizel motorun yüküne göre ayarlanır.
Yüksek sıcaklık döngüsü devresi
Santrifüj yüksek sıcaklık (HT) Tatlı su dolaşım pompası Soğutma suyu ana borusundan silindir astarı ve her bir silindirin çerçevesi arasındaki soğutma suyu odasına yüksek sıcaklıkta su, soğutma su ceketinden silindir kafasına kadar çerçevenin üst kısmındaki delikten akar ve valf kolunu soğutur.
Silindir kapağından akan yüksek sıcaklıklı su, çıkış manifoldundan termostatik valfe geçer. Dizel motorun yüküne bağlı olarak, küçük miktar veya büyük miktarda su harici sisteme yönlendirilir veya geri dönüştürülür.
Seçme
Dizel motorlar gerektiğinde aşağıdaki bileşenlerle donatılabilir:
-düşük sıcaklık sisteminin çıkışına monte edilmiş termatik valf;
-düşük sıcaklıklı bir tatlı su pompası ile donatılmış;
-Gün sıcaklık sistemi ön ısıtma cihazı;
Diğer Seçim
-Ennal ön ısıtma boru hattı arayüzü;
-Beneratör soğutma suyu boru hattı;
Jeneratör su soğutmalısa, soğutma boru hattı jeneratör seti ile entegre edilebilir.
Dahili soğutma suyu sistemi, bir bütün olarak harici soğutma suyu sistemine entegre edilebilen ayrı düşük sıcaklık ve yüksek sıcaklık devreleri ile tasarlanmıştır. Harici sistem geleneksel bir deniz suyu soğutma sistemi veya merkezi bir soğutma su sistemi olabilir. Bu sistemi kullanarak, tahrik motoru ve dizel jeneratör paylaşılan bir pompa ve ısı eşanjörü kullanabilir. Bununla birlikte, elektrik üretimi için dizel motorun yüksek sıcaklık devresinin ayrı bir sıcaklık regülatörüne sahip olmasını öneririz.
Düşük sıcaklıkta dolaşım döngüsü
Standart olarak, sistemin düşük sıcaklık devresi tatlı su kullanır, boru hattı çelik borular kullanır ve yağ soğutucu paslanmaz çelik plakalar kullanır. Bununla birlikte, bir seçenek olarak, düşük sıcaklık devresi için deniz suyu kullanılabilir ve sistemde kullanılan malzemelerin buna göre ayarlanması ve işlenmesi gerekir.
Yüksek sıcaklık döngüsü devresi
Yüksek sıcaklık su, her silindir astar ve çerçeve arasındaki soğutma suyu odasına, harici yüksek sıcaklık sisteminin soğutma suyu ana borusundan girer ve daha sonra silindir başını ve valf koltuğunu soğutmak için çerçevenin üstünden silindir kafasına akar.
Silindir kapağından akan yüksek sıcaklık su, çıkış manifoldu aracılığıyla harici soğutma suyu sistemine boşaltılır.
Seçme
Dizel motorlar gerektiğinde aşağıdaki bileşenlerle donatılabilir:
-Düşük sıcaklık sistemi deniz suyu ile soğutulur;
Yağ soğutucuları için titanyum plakaların kullanımı, alüminyum pirinç borular veya düşük sıcaklıkta su boruları için galvanizli borular ve hava soğutucuları için bronz kapaklar dahil.
-düşük sıcaklık sisteminin çıkışına monte edilmiş termatik valf;
-Termostatik valf, yüksek sıcaklık sisteminin çıkışına monte edilmiş;
-Komalı düşük sıcaklık su sistemi makinesi;
-Günek sıcaklık su sistemi makinesi;
-Gün sıcaklık sistemi ön ısıtma cihazı;
-Gelin ön ısıtma boru hattı;
-Beneratör soğutma suyu boru hattı;
Jeneratör su soğutulmuşsa, soğutma boru hattı dizel jeneratör seti ile entegre edilebilir.
Soğutma Su Sistemi
Dizel motor sadece tatlı su ile soğutulacak şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle, soğutma suyu sistemi merkezi veya kapalı bir soğutma suyu sistemi olarak düzenlenmelidir.
Önerilen tüm soğutma formları aşağıda açıklanacaktır.
Dizel motorlar neredeyse kanalsız olacak şekilde tasarlanmıştır, yani ön uç kutunun ve silindir ünitesinin iç odalarından tatlı su akar. Ön uç kutusu tüm büyük boru hattı arayüzlerini içerir. Arka kutudaki şanzıman yağı soğutucusuna girmesi için suyun boru hattı tersane tarafından monte edilmelidir. Dizel motor, hem yüksek hem de düşük sıcaklıkta soğutma su sistemleri için yerleşik bir tatlı su pompası ile donatılmıştır. Yedek pompanın başlatılmasını kolaylaştırmak için bir çek valf takılır. Yüksek sıcaklık ve düşük sıcaklıklı su sistemlerini kontrol eden sabit sıcaklık valfi elemanı da ön uç kutunun kapsamlı bir bileşenidir. Dizel motor iki aşamalı hava soğutucuları ile donatılmıştır. Birinci seviye yüksek sıcaklık soğutma su sisteminde ayarlanır. Turboşarjdan sonra basınçlı havanın sıcaklığı
En yüksek değerde, ısı yüksek sıcaklıklı su sistemine kaybolduğunda, yüksek derecede ısı geri kazanımı meydana gelebilir.
İkinci aşamalı hava soğutucu, düşük sıcaklıkta su soğutma sistemine monte edilmiştir.
Yanma odasına girmeden önce basınçlı havayı daha da soğutun.
Düşük hava sıcaklıkları olan Arktik sularda yelken ve güverteden doğrudan alım gibi özel uygulamalar için, düşük yüklerde basınçlı hava sıcaklığını arttırmak için su akışını ikinci aşama hava soğutucusuna kontrol etmek için bir düzenleme sistemi kullanılabilir.
su kalitesi
Soğutma ortamı olarak kullanılan tatlı su mümkün olduğunca temiz tutulmalıdır. PH değeri 20 derece 6.5 ve 8 arasında olmalıdır. Suyun toplam sertliği maksimum 10 derece DH (Alman sertliği) olmalıdır. Sertlik artarsa, biraz yumuşatılmış su ile seyreltilmelidir.
Klorür iyonları, klorürler, silikatlar ve sülfatların içeriği mümkün olduğunca düşük olmalı ve aşağıdaki değerleri aşmamalıdır:
Klorür iyonu: 10ppm klorür: 50ppm
Silikatlar: 150ppm sülfat: 100ppm
Dizel motorların içindeki korozyon riskini azaltmak için tatlı su katkı maddeleri ile tedavi edilmelidir. Navigasyon testleri yapmadan önce taze su soğutma sistemi tedavi edilmelidir.
İki temel kimyasal katkı maddesi vardır:
Kromat tabanı
Nitrit bazlı veya benzeri
Kromat tabanlı katkı maddeleri genellikle en etkili olarak kabul edilir, ancak bu katkı maddesini kullananlara toksisitesinin son derece güçlü olduğunu ve cihazda bir tatlı su jeneratörü kurulursa, bu katkı maddesinin kullanılmasına izin verilmez.
Önerdiğimiz katkı maddeleri hakkında bilgi için lütfen gerekli bilgileri sağlayabilecek "soğutma suyu inhibitörlerine" bakın.
Yeni dizel motor temizlendi ve nitrik asit ile muamele edildi. Tatlı su inhibitörü hala uygun şekilde tutulursa, boru sisteminin gelecekte temizlenmesi gerekmeyecektir. Ancak temizlik gerekiyorsa, bir yağ çıkarma yöntemi önermeye yardımcı olmaya hazırız,
Asit turşusu pas kaldırma yöntemi ve inhibitörü.
Silikatlar: 150ppm sülfat: 100ppm
Dizel motorların içindeki korozyon riskini azaltmak için tatlı su katkı maddeleri ile tedavi edilmelidir. Navigasyon testleri yapmadan önce tatlı su soğutma sistemi işlenmelidir.
İki temel kimyasal katkı maddesi vardır:
Kromat tabanı
Nitrit bazlı veya benzeri
Kromat tabanlı katkı maddeleri genellikle en etkili olarak kabul edilir, ancak bu katkı maddesini kullananlara toksisitesinin son derece güçlü olduğunu ve cihazda bir tatlı su jeneratörü kurulursa, bu katkı maddesinin kullanılmasına izin verilmez.
Önerdiğimiz katkı maddeleri hakkında bilgi için lütfen gerekli bilgileri sağlayabilecek "soğutma suyu inhibitörlerine" bakın.
Yeni dizel motor temizlendi ve nitrik asit ile muamele edildi. Tatlı su inhibitörü hala uygun şekilde tutulursa, boru sisteminin gelecekte temizlenmesi gerekmeyecektir. Ancak temizlik gerekiyorsa, bir yağ çıkarma yöntemi önermeye yardımcı olmaya hazırız,
Asit turşusu pas kaldırma yöntemi ve inhibitörü.
Tatlı su sistemlerinin tedavisi
Tatlı su soğutma sisteminin korozyonu önlenmesi
Dizel motorların tatlı su sistemi, paslanmayı veya ölçeklemeyi önlemek için dikkatlice tedavi edilmeli, korunmalı ve yönetilmelidir (ölçeklendirme ısı transfer verimliliğini azaltabilir). Man B & W-ZJMD, işleme için aşağıdaki prosedürün izlenmesini önerir.
-- Soğutma suyu sistemini temizleyin
-- Deiyonize su veya damıtılmış su (bir tatlı su jeneratörü tarafından üretilen su gibi) ekleyin ve koruyucular ekleyin.
-- Soğutma suyu sisteminin ve durumunun sistematik bir incelemesini yapın.
Yukarıdaki program garanti edilirse ve sistem havayı doğru bir şekilde serbest bırakmışsa, soğutma suyunun neden olduğu operasyonel arızalar en aza indirilebilir.
Soğutma suyu sisteminin temizlenmesi
Korozyon önleme işleminden önce, ısı transfer verimliliğini artırmak ve anti-korozyon ajanlarının kullanımından sonra metal yüzeyinin eşit korumasını sağlamak için sistemde bulunan ölçek, pas ve çamurun giderilmesi gerekir.
Temizlik, pas ve ölçeği gidermek için yağlama, yağ çamuru çıkarma ve asit yıkamayı içermelidir.
Profesyonel temizlik ajanı üreticilerinden soğutma su sistemlerini temizlemek için özel olarak tasarlanmış önceden formüle edilmiş temizlik maddeleri satın alabilirsiniz. Bu şirketler tüm büyük bileşenleri temizlemek için yardım ve rehberlik sağlar. Ekli tabloda bazı profesyonel üreticiler listelenmektedir. Bu üreticiler tarafından sağlanan rehberliğin kesinlikle takip edilmesi gerektiği belirtilmelidir. Temizlikten sonra tüm sistemi durulamak özellikle önemlidir. Defating tedavisi, temizlik maddelerinin su emülsiyonlarını ve hafif alkalin temizleme maddelerini kullanabilir; Yangın tehlikeleri olan önceden hazırlanmış temizlik ajanlarının kullanılamayacağı açıktır. Turşu ve soyulma yaparken, özellikle zararlı gaz üretmeden suda kolayca katı ve kolayca çözünür oldukları için amino sülfürik asit, sitrik asit ve tartarik asit gibi ürünlerin kullanılması özellikle önerilir. Temizlik maddeleri doğrudan soğutma sistemine eklenmemeli, ancak eklenmeden önce suda çözülmelidir.
Genellikle, temizlik dizel motorun herhangi bir bileşenini sökmeden gerçekleştirilebilir. Makinenin içindeki dolaşımdaki suyun daha iyi temizlik sonuçları elde edebileceğine dikkat çekilmelidir.
Temizlik nedeniyle, zayıf tertibat veya contaya lokal hasar nedeniyle parçaların eklem yüzeyinde sızıntı meydana gelebilir. Bu nedenle, temizleme işlemi sırasında inceleme yapılmalıdır. Temizlikten sonra ve temizlikten 24 saat sonra sistem yağındaki asit içeriğini hemen kontrol edin.
Soğutma suyu, koruyucular
Temizlikten sonra, temizlenmiş yüzeyde paslanmayı önlemek için doğrudan soğutma suyu ve korozyon önleyici katkı maddeleri ekleyin.
Çiğ su
Silindir astarının yüzeyindeki ölçek ve silindir kafasının iç boşluğu, ısı transferini zayıflatacak ve metalin dayanamayacağı yüksek sıcaklıklar üretmesine neden olacaktır. Bu nedenle, soğutma suyu olarak deiyonize su veya damıtılmış suyun (bir tatlı su jeneratörü tarafından üretilen su gibi) kullanılması önerilir. Bununla birlikte, sertlik eksikliği ve önemli aşınabilirlik nedeniyle, koruyucular her zaman eklenir.
Deiyonize su veya damıtılmış su yoksa, özel durumlarda normal içme suyu kullanılabilir, ancak suyun toplam sertliği 9 derece DH'yi (Alman sertlik değeri) geçemez. Klorürler, klorürler, sülfatlar ve silikatların içeriği de kontrol edilmeli ve aşağıdaki değerleri aşmamalıdır:
Klorür 50ppm (50mg\/L)
Klor 10ppm (10mg\/L)
Sülfat 100ppm (100mg\/L)
150ppm (150mg\/l) silikatlar
Su sülfitler ve amonyak içermemelidir. Yağmur suyu ciddi şekilde kontamine olabileceğinden kullanılamaz.
Yumuşatma suyunun içindeki sülfat ve klorür içeriğini azaltmadığına dikkat edilmelidir.
koruyucu
Deniz dizel motorlarının soğutma suyu sisteminin korozyonunu önlemek için çeşitli koruyucular sağlanabilir.
Genellikle, sadece nitrit ve borat bazlı koruyucular kullanım için önerilir.
Tablo 6-1, Piyasadaki büyük şirketler tarafından satılan bazı ürünleri, gerekli dozajları ve harmanlama prosedürlerini listeler. Bu düzenlemelere kesinlikle uymanız önerilir. Soğutma suyunu tedavi etmek için pas -prosem yağı kullanılması önerilmez. Çünkü bu tedavi ısı transfer yüzeyine yapışma riski oluşturur.
