Dongfeng EQl141G-tipi bir aracın kullanım sırasında sürüş hızında önemli bir düşüş olduğu tespit edildi. İnceleme sonrasında arızanın olası nedeninin yakıt enjeksiyon pompasından yetersiz yakıt beslemesi olduğu belirlendi. Bu araç bir Cummins motorla donatılmıştı ve yakıt enjeksiyon pompası bir VE tek-pistonlu dağıtım pompasıydı. Yakıt enjeksiyon pompası sökülüp incelendi ve pistonun aşınmasının nispeten küçük olduğu, diğer parçalarda herhangi bir anormallik bulunmadığı tespit edildi. Yeniden monte edildikten sonra test, test tezgahında gerçekleştirildi. Düşük ve orta hızlarda yakıt beslemesi belirtilen aralıktaydı, yüksek hızda ise takviyeli ve takviyesiz yakıt beslemesi aynıydı. Böylece sorunun yakıt enjeksiyon pompasının takviye kompanzasyon mekanizmasında olabileceği sonucuna varılmıştır.
Cummins motoru egzoz turboşarjlı bir dizel motordur. Doğal emmeye kıyasla daha büyük takviye emme hacmi nedeniyle, özellikle yüksek hızda ve ağır yükte, yakıt enjeksiyon hacminin de buna uygun olarak daha büyük olması gerekir. Bu nedenle, turboşarjlı dizel motorun yakıt enjeksiyon pompasına bir takviye kompansatörü takılmıştır. Normal şartlarda, motor hızı arttıkça emme borusundaki basınçlı gaz, takviye kompansatör membranının diyaframına etki ederek yay kuvvetini yenerek membranı ve ayar pimini aşağı doğru iterek ayar piminin sola hareket etmesine neden olur ve böylece yakıt beslemesi artar.
Sökme işlemi sonrasında takviye kompansatörünün ayar piminin yüksek hızda yakıt beslemesinin artmadığı ve yakıt beslemesinin artırılamadığı bir konumda sıkıştığı tespit edildi. Yakıt enjeksiyon pompası takviye kompansatörünün ayar pimi çıkarıldı, diyaframın alt bölmesine yağlama yağı enjekte edildi ve ayar pimi, hız regülatöründen kaldırılarak hareket ettirildi. Ayar pimi içeri itildikten sonra diyaframın alt bölmesinden dışarı çıkarıldı. Bu işlem, ayarlama pimi karşılık gelen delik içinde esnek bir şekilde hareket edebilene kadar tekrarlandı. Diyaframın alt haznesindeki yağlama yağı dizel ile temizlendi ve boost kompansatörün tüm parçaları tekrar monte edildi. Yeniden kurulumdan sonra araç yeterli güce ve hassas hızlanmaya sahipti.
Başka bir Dongfeng EQl141G-tipi araçta, sürüş sırasında aniden hızlanmanın yavaşladığı ve motor gücünün önemli ölçüde azaldığı hissedildi. Bu araç bir Cummins 6BT motorla donatılmıştı ve yakıt enjeksiyon pompası bir VE tek-pistonlu dağıtım pompasıydı. Yakıt enjeksiyon pompasını düzeltmek için sökme ve inceleme sonrasında piston yaylarından birinin kırıldığı tespit edildi; hız ayar dişlisi ile şanzıman mili arasındaki iki tampon tahrikli lastik blok da tamamen parçalandı. Pistonun hareketi sırasında eğildi ve böylece kontrol manşonunun piston üzerindeki hareketinin esnekliğini etkiledi. Hızlanma hassas değildi ve hız düşüşü yavaştı. Hız ayar dişlisi ile şanzıman mili arasındaki piston yayını ve tampon tahrikli lastik blokları değiştirdikten sonra yakıt enjeksiyon pompası düzeltildi ve yeniden takıldı. Araç yeterli güce ve hassas bir hızlanmaya sahipti.
Dizel motorun teknik durumu, çalışma süresinin artmasıyla birlikte giderek kötüleşir ve bu da güç performansının düşmesine neden olur. Ana belirtiler şunlardır: zayıf motor çalışması, zor çalıştırma, artan yakıt tüketimi, egzoz borusundan siyah duman, hareketli parçalardan anormal gürültü vb. Motorun yaygın elektrik kesintisi arızalarının özellikleri şunlardır: sürüş sırasında, özellikle ağır yük koşullarında, gaz kelebeğinin arttırılması araç hızının hızlı bir şekilde artmasına izin vermez; yokuş tırmanırken motorun gücünün yetersiz olduğu hissediliyor. Araç hızı artırılamıyor, egzoz köreliyor ve yakıt tüketimi hızla artıyor. Bu tür arızaların nedenleri ve çözüm yöntemleri aşağıdaki gibidir:
1. Zayıf silindir sızdırmazlığı veya her silindirin tutarsız sızdırmazlığı
Sızdırmazlığı zayıf olan silindiri bulmak için her silindirin basıncını tek tek ölçmek üzere bir silindir basınç göstergesi kullanın. Valflerin ve valf yuvalarının sızdırmazlığını kontrol edin ve gerektiğinde valfleri veya valf yuvalarını taşlayın, onarın veya değiştirin; pistonun, piston segmanlarının ve silindir gömleğinin aşınmasını kontrol edin ve gerekirse yeni parçaları değiştirin; silindir contasında, silindir kapağında ve silindir gövdesinde hasar veya çatlak olup olmadığını kontrol edin ve bunları onarın veya değiştirin.
2. Dizel motorun sıkıştırma oranı azalır
Sıkıştırma oranındaki azalmanın ana nedeni valf çöküntüsünün maksimum sınır değerini aşmasıdır. Valfleri veya valf yuvalarını değiştirin. Biyel kolunun büyük ve küçük uçları arasındaki merkez mesafesi izin verilen değerden azsa, biyel kolunu onarın veya değiştirin.
3. Bazı silindirler kötü çalışıyor veya çalışmıyor
Arızanın nedenini ve yerini belirlemek ve belirlemek için dinleme, sıcaklık algılama, darbe veya silindir bağlantı kesme yöntemlerini kullanın. Bu arıza esas olarak yakıt besleme sisteminden kaynaklanmaktadır. Yaygın arızalar, yakıt hattında hava olması veya yakıt enjeksiyon pompası ve enjektörün arızasıdır. Yakıt hattındaki havayı kontrol edin ve boşaltın; yakıt besleme bileşenlerinin teknik durumunu kontrol edin ve gerekirse piston yayını değiştirin; pistonu, çıkış valfini ve iğneli valf çiftini taşlayın veya değiştirin; enjektörün yakıt enjeksiyon basıncını ayarlayın, enjektörün yakıt enjeksiyon yayını veya itme çubuğunu değiştirin ve yakıt enjeksiyon deliklerinde ve dönüş yağ deliklerinde bulunan karbon birikintilerini ve tıkanıklıkları giderin.
4. Yakıt enjeksiyon süresi çok erken veya çok geç
Öncelikle yakıt besleme ilerleme açısını kontrol edin ve makul şekilde ayarlayın; ikinci olarak, yakıt besleme cihazının çalışma durumunu kontrol edin, yakıt besleme cihazının aşınmasından veya yanlış ayarlanmasından kaynaklanan hatalı yakıt enjeksiyon süresini ortadan kaldırın. Örneğin, piston ve çıkış valfi çiftinin aşırı aşınması, yakıt enjeksiyon süresinin gecikmesine neden olacaktır; Düşük yakıt enjeksiyon basıncı, yakıt enjeksiyon süresinin uzamasına ve dizel atomizasyonunun zayıf olmasına neden olur.
5. Yetersiz dizel veya hava beslemesi
Yakıt ve hava besleme hatlarını dışarıdan içeriye doğru sırayla kontrol edin ve devre dışı bırakın. Regülatörün uzun süreli kullanım nedeniyle-hasar görmesi veya yanlış ayarlanması, anormal çalışmaya neden olacaktır. Gerekirse regülatörü yeniden kontrol edin, onarın ve ayarlayın; Yakıt ve hava besleme sistemlerinin filtresi ve boru hattı tıkalı veya sızdırıyorsa yerini bulun ve onarın veya değiştirin.
6. Yanlış valf zamanlaması ve valf açıklığı
Valf zamanlamasını ve valf boşluğunu kontrol edip ayarlayın. Eksantrik mili ve burcu ciddi şekilde aşındığında, valf kaldırma yüksekliği azalır, emme ve egzoz valflerinin açılma süresi ve üst üste binen açma ve kapama süreleri kısalır ve valf zamanlamasının hatalı olmasına neden olur. En iyi valf zamanlamasını sağlamak için emme ilerleme açısına ve egzoz geciktirme kapanma açısına göre ayarlayın. Bu ilerleme açısı altında valf boşluğunu uygun şekilde azaltın. Valf açıklığı genel olarak > 0,2 mm olmalıdır, bu da valfin kötü kapanmasına ve piston üzerinde valf etkisine neden olmamalıdır. Aksi halde eksantrik milini ve diğer parçaları onarın veya değiştirin.
7. Zayıf yağlama ve soğutma sistemi
Kötü yağlama sistemi, yüksek veya düşük yağ basıncıyla kendini gösterir. Filtreyi, yağ filtresini ve yağ devresindeki yabancı maddeleri ve pislikleri kontrol edip temizleyin, yağı veya filtre elemanını değiştirin, basınç sınırlama valfini, baypas valfini ve yağ pompasını kontrol edin, yağ pompasının yağ basıncını belirtilen değere göre ayarlayın. Zayıf soğutma sistemi, yüksek veya düşük motor suyu sıcaklığıyla kendini gösterir. Fan kayışını yönetmeliklere uygun olarak kontrol edip sıkın, radyatördeki ve motor su ceketindeki kireci ve kiri temizleyin, sızdıran parçaları onarın, su pompasını ve termostatı kontrol edin ve radyatörden geçen soğutma havasını havalandırın veya güçlendirin. Ayrıca yanma odasındaki aşırı karbon birikintileri ve dizel yakıttaki nem de dizel motorun performansının düşmesine neden olabilir. Bu nedenle yanma odasındaki karbon birikintilerinin uzaklaştırılması ve dizel yakıttaki nemin giderilmesi gerekmektedir.