Ulaştırma Bakanlığı Deniz Güvenliği İdaresi, 7 Nisan 2024 tarihinden itibaren ülke çapında gemi mekanik ve elektrik ekipmanı arızalarının önlenmesine yönelik, gemi mekanik ve elektrik ekipmanı arıza riskinin azaltılması ve su trafiğinin oluşmasının engellenmesi ve kontrol altına alınmasına odaklanan özel bir eylem başlattı. kazalar.
Özel davadaki bazı vakalar temsili niteliktedir ve öğrenilmeye değerdir.
Şimdi birbiriyle ilişkili iki durumu öğrenelim ve aynı tip ana motor güç sisteminin bu durumların açığa çıkardığı gizli tehlikeleri analiz edelim. Şirketin ve gemilerin farkındalığını ve dikkatini artırmayı, birbirlerinden ders almayı, öz denetim ve düzeltmeyi güçlendirmeyi umuyoruz.
1. Mgüç sistemi(Ana pitme motoru) arıza
Ocak 2024'te büyük bir dökme yük gemisi "N" limandan ayrılırken, limanın iç tarafında ani bir motor arızası meydana geldi ve geminin güç kaybetmesine, sürüklenmesine ve çarpışma ışıklarının yüzmesi riskine neden oldu. Pilot hemen denizcilik departmanına haber verdi. Yerel denizcilik otoriteleri acil durum müdahale tedbirlerini derhal devreye soktu ve geminin konumunu sabitlemek için römorkör çekme yöntemini kullandı. Gemi, geçici olarak onarılıp tekrar hizmete açıldıktan sonra, römorkörlerin eskortunda demirleme ve bakım için güvenli bir şekilde demir yerine taşındı.
Liman devleti denetimi tarafından yapılan inceleme sonrasında, geminin ana motorunun üç ters silindiri (4, 5 ve 6) elektromanyetik sensör sabitleme cihazlarının gevşek ve sökülmüş olduğu tespit edildi. Ana motorun ters çalışması sırasında, kontrol sistemi geri vites silindirlerinden kalibrasyon elektromanyetik sinyali geri bildirimini alamadı, bu da ana motorun ateşleme arızasına ve geminin güç kaybına neden oldu.
2.Benzer MLiman devleti denetimi ve denetimi sırasında güç sistemi sorunu keşfedildi
Nisan 2024'te denizcilik departmanı, liman devleti gözetim ve denetimiyle birlikte, "L" dökme yük gemisinin mekanik ve elektrikli ekipman arızalarının önlenmesine yönelik özel bir denetim gerçekleştirdi. Bu turun ana motorunun modeli "N" tekerleğinin modeliyle aynıdır. "N" tekerleğinin denetim deneyimine dayanarak kolluk kuvvetleri personeli, bu turun ana motorunun uzaktan kumandalı geri vites sistemi üzerinde önleyici bir inceleme gerçekleştirdi. Bu turun ana motorunun dördüncü silindirinin direksiyon silindirinin endüksiyon solenoid valfı tokasının gevşek olduğu ve endüksiyon solenoid valfinin düşme riskinin olduğu tespit edildi.
Kolluk kuvvetleri kusurları derhal sorumlu mürettebat üyelerine bildirdi ve vaka tanıtımı ve eğitimi gerçekleştirdi; geminin ana motorunun kalkış ve seyir sırasında iyi durumda kalmasını sağlamak için yola çıkmadan önce kapsamlı onarımlar ve testler yapılmasını talep etti.
İlgili vakaların açığa çıkardığı benzer gemilerin gizli tehlikeleri: ana güç sistemleri
N ve L gemilerinin ana motor modellerinin her ikisi de MAN B&W 6S70MC'dir; bu, mevcut popüler ME elektronik yakıt enjeksiyon motorundan farklıdır; MC motoru, zamanlama kontrolü için eksantrik mili/kam iletimini kullanan geleneksel bir dizel motordur. Bazı eski gemilerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu tip motor, geminin ileri ve geri hareketlerini kontrol etmek için eksantrik milini ters çevirme silindiri aracılığıyla ayarlar.
Eksantrik mili yerinde olmadığında (makineye zarar verebilecek) ana motorun çalışmasını önlemek için, bu tip ana motor, direksiyon silindir bloğu üzerinde bir elektromanyetik sensör ile donatılmıştır. Bununla birlikte, ters çevirme silindirinin ve eşleşen elektromanyetik sensörün montaj konumu nispeten gizlenmiştir ve elektromanyetik sensörün arızası ana kontrol panelinde ayrı olarak görüntülenemez. Mürettebat üyeleri günlük denetimler ve bakım sırasında bunu görmezden gelme eğilimindedir.
Direksiyon silindirindeki endüksiyon solenoid valfinin tokası gevşediğinde veya ayrıldığında tespit edilmesi kolay değildir. Bununla birlikte, endüksiyon solenoid valfinin ayrılması, ana bilgisayar geri giderken kontrol sisteminin geri vites silindirinden kalibrasyon elektromanyetik sinyal geri bildirimini almamasına neden olabilir ve bu da ateşleme arızasına ve ana bilgisayarın park etmesine neden olabilir.