1. Karışım çok zengin olduğunda, valf şaftında benzin sızıntısı görülebilir; Yetersiz motor gücü, hızlanması zor; Egzoz siyah duman yayar ve "pop, pop" sesi çıkarır; Bujiler üzerinde aşırı karbon birikmesi; Şiddetli durumlarda otomatik olarak kapanır ve başlatılamaz.
2. Aşırı karışımın arızalanmasının nedeni genellikle hava filtresinde ve karbüratör parçalarında bulunur. Genel nedenler:
(1) Hava filtresi çok kirli ve filtre ekranı tıkandı
(2) Hava damperi tam olarak açılmamış
(3) Ana ölçüm deliğinin uygunsuz temizlenmesi, ölçüm deliğinin kaybına ve artan akış hızına neden oldu
(4) Şamandıra rüptüründen sonra, yağ sızıntıları veya üçgen iğne valfi sıkıca kapanmaz ve şamandıra odasındaki yağ seviyesinin çok yüksek olmasına neden olur
(5) Vakum veya mekanik yakıt tasarrufu top vanası sıkıca kapalı değildir, bu da yağ sızıntısına neden olur ve ana borunun yağ kaynağını arttırır.
3. Hata teşhisi ve sorun giderme
(1) İlk olarak, şamandıra odasındaki yağ seviyesi kontrol edilmelidir. Düz veya sıcak alanlarda, petrol seviyesinin 1-1. Yağ seviyesi çok yüksekse, ayarlamalar yapılabilir. Belirtilen standarda göre ayarlayın ve başlangıçtan sonra yağ seviyesi artık değişmiyorsa ve normal çalışıyorsa, sorun giderme olarak kabul edilir.
Yağ seviyesi standart konuma ayarlanamazsa, şamandırada yağ olup olmadığını kontrol etmek için karbüratör sökülmelidir. Yağ varsa, şamandıranın bir rüptürüdür ve kaynaklanmalı veya değiştirilmelidir; Şamandıra kırılmazsa ve kurulum pozisyonu ve şekli değişmezse, üçgen iğne valfinin sıkıca kapalı veya sıkışıp sıkmadığını kontrol etmek ve değiştirip değiştirmediğini kontrol etmek gerekir.
Şamandıra veya üçgen iğne valfini onardıktan veya değiştirdikten sonra, yağ seviyesini yeniden yükleyin ve ayarlayın, motoru test edin ve çalışma koşulu geri yüklenirse, sorun giderme olarak kabul edilir.
(2) Şamandıra odasının yağ seviyesi denetimi normalse, hava filtresi çıkarılabilir ve hava damperi dikey konumda tamamen açılıp açılmadığını görmek için kontrol edilebilir. Hava damperi sıkışmışsa veya tam olarak açılamazsa, test edilmeden önce onarılmalıdır
(3) Hava damperinin açılış pozisyonu herhangi bir sıkışma olmadan normaldir ve test bir hava filtresi takmadan normaldir. Çok kirli olduğu ve yeni bir elemanla temizlenmesi veya değiştirilmesi gerektiğinden hava filtresi elemanının tıkanmış olup olmadığını kontrol edin.
(4) Yukarıdaki tüm adımların tümü normalse, karbüratör daha fazla inceleme için sökülmelidir. İlk olarak, vakum ve mekanik yakıt tasarrufu bilyalı vanaların sıkıca kapatılıp kapanmadığını kontrol edin. Sıkı kapalı değillerse, sorunu ana ölçüm deliği ile düşünün ve ayarlamalar veya değiştirmeler yapın.
1. fenomen, motorun kararlı bir şekilde boşta kalması ve durmaya eğilimli olmasıdır; Karbüratörün geri tepme olgusu vardır; Yetersiz motor gücü, çalışma sırasında hızlanmayı zorlaştırır; Hava damperini yukarı çekmek durumu önemli veya geçici olarak iyileştirecektir.
2. Yalın karışımın yakıt sistemi açısından nedeni, esasen yetersiz yakıt beslemesi ve karışımdaki düşük benzin içeriğinden kaynaklanmaktadır. Yetersiz yakıt kaynağı iki duruma ayrılabilir: karbüratör dışındaki yağ devresindeki arızalar ve karbüratör içindeki yağ devresindeki arızalar.
Karbüratör dışındaki yağ devresinde yetersiz yakıt kaynağının ana nedenleri şunlardır:
(1) Benzin filtresi tıkanır.
(2) Benzin boru hattında bir tıkanıklık veya hasarlı bir yağ borusu vardır.
(3) Yağ borusu eklemi gevşek ve sızan havadır.
Karbüratörün iç yağ devresinde yetersiz yakıt kaynağının ana nedenleri şunlardır:
(1) Karbüratör girişi bloke edilir, bu da dış yağ devresi tarafından sağlanan yağın şamandıra odasına sorunsuz bir şekilde girmesini önler.
(2) Şamandıra odasındaki yağ seviyesi çok düşüktür veya şamandıra sıkışır.
(3) Üçgen iğne sıkışır veya diğer yağ çıkışları bloke edilir.
(4) Ana ölçüm deliği engellenir veya yanlış ayarlanır.
Buna ek olarak, emme manifoldu contasından veya karbüratör taban bağlantı contasından hava sızıntısı da karışımın çok yalın olmasına neden olabilir.
3. Hata teşhisi ve sorun giderme
(1) Şamandıra odasının yağ seviyesi yüksekliğini kontrol edin. Gereksinimleri karşılıyorsa, ana ölçüm deliğinin düzgün ayarlanıp ayarlanmadığını ve herhangi bir tıkanma olup olmadığını kontrol edin. Bir arıza varsa, onarın.
(2) Şamandıra odasındaki yağ seviyesi çok düşükse, ilk adım karbüratörün iç yağ devresinden mi yoksa karbüratörün dış yağ devresinden mi kaynaklandığını belirlemek ve daha sonra hatalı kısmı sırayla aramaktır. Adımlar aşağıdaki gibidir:
① Karbüratör giriş borusu eklemini çıkarın ve yağ borusunun yağ çıkışını gözlemleyin. Yağ çıkış basıncı yüksekse ve akış hızı büyükse, karbüratörün iç yağ devresinde bir arızadır.
Karbüratör yağı seviyesini ayarlayın; Karbüratörün söküldüğünde, şamandıranın sıkışıp kalmadığını, üçgen iğne valfinin sıkışıp kalmadığını ve yağ çıkışında herhangi bir tıkanma olup olmadığını kontrol edin. Yukarıdaki adımlar arandıktan ve onarıldıktan sonra hata ortadan kaldırılabilir.
② Karbüratör giriş borusu eklemini çıkarın ve yağ borusunun yağ çıkışını gözlemleyin. Yağ çıkış basıncı düşükse ve akış hızı küçükse, karbüratörün dış yağ devresinde bir arızadır.
Ardından, sorun gidermek için yağ boruları, yakıt deposu anahtarları ve benzin filtresi ekranları kontrol edilmelidir.
(3) Yukarıdaki adımları izledikten sonra algılanan bir hata yoksa, giriş manifoldu contası veya karbüratör taban bağlantı contası hava sızıntısı açısından kontrol edilmelidir.