1Yağ ayırıcının ana mekanizması ve cüruf boşaltma prensibi
Yatay eksendeki spiral dişli, dikey şafta bağlanarak dikey şaftın dönmesini sağlar, böylece dikey şaftın üst kısmındaki ayırma silindiri döner ve ayırma silindiri içindeki yakıt (yağlama yağı) ayrılır.
Ayırma silindiri, yağ ayırıcının temel bileşenidir ve ayırma silindiri ile silindir kapağı dişli bağlantı ile birbirine sabitlenmiştir;
Ayırma silindirinin içerisinde, fabrika siparişinde yağ dağıtıcısı üzerine yerleştirilen bir ayırma disk grubu bulunmaktadır;
Su basıncının etkisiyle yağ dağıtıcısının altında bulunan kayar şasi ve ayırma silindiri kapağı, ayırma silindiri için sızdırmaz bir alan oluşturur.
Ayrıştırılacak yakıt (yağlama yağı), yağ dağıtıcısı aracılığıyla ayırma odasına girer. Ayırma silindirinin yüksek hızlı dönüşünün merkezkaç kuvveti ve ayırma diskinin elastik kuvveti altında, ayrılacak yağ ayırma diskindeki küçük deliklerden yukarı doğru yüzer ve yoğunluk farkından dolayı ayrılmaya başlar. Daha yüksek yoğunluğa sahip olan kirlilikler ve su dışarı doğru hareket ederken, daha düşük yoğunluğa sahip olan yağ ayırma diskleri arasındaki boşluklardan yukarı ve içeri doğru hareket eder.
Yüksek hızlı dönüşte, farklı yoğunlukları nedeniyle kirlilikler ve yakıt ayrılır. Daha yüksek yoğunluğa sahip kirlilikler ayırma silindirinin kenarına doğru hareket ederken, daha düşük yoğunluğa sahip olanlar ortadadır.
Ayrılan yağ, yağ toplama haznesine girer ve merkezcil çark vasıtasıyla yağ çıkış borusundan dışarı atılır.
Ayrılan su, ayırma silindirinin üst kapağı ile ayırma diskinin üst kapağı arasındaki boşluktan toplama haznesine girer ve merkezcil çark vasıtasıyla drenaj borusundan dışarı atılır.
Su toplama haznesi ve yağ toplama haznesi özgül ağırlık halkasıyla ayrılır ve yağ-su temas noktası bir su arayüzüdür. Özgül ağırlık halkası yağ-su arayüzünü kontrol etmek için önemli bir bileşendir.
Ayrılan kirlilikler ayırma haznesinin kenarında birikir ve cüruf boşaltımı sırasında kayar şasenin su basıncı hızla azalır, kayar şase aşağı doğru hareket eder ve yağ kalıntısı hızla boşaltılır.
Ayırma silindirinin dış tarafında pilot vana ile kapatılmış, sızdırmaz bir su çıkışı bulunmaktadır.
Yağ ayrılırken, pilot valf santrifüj kuvvetinin etkisi altında valf yuvasına oturtulur ve çalışma suyu kayar şasinin altında birikir. Su basıncı sayesinde kayar şasi yukarı kaldırılır ve ayırma silindirinin alt kenarındaki sızdırmazlık halkası sıkıştırılarak sızdırmazlık sağlanır.
2. Cüruf boşaltmanın çalışma prensibi
Ayırma, ayarlanan cüruf boşaltma süresine ulaştığında veya nem sensörü tetiklendiğinde, yağ ayırıcı cürufu boşaltmaya başlar:
Pilot valf çekirdeği ile valf yuvası arasına ulaşmak için yağ ayırıcısı üzerinden su kanalını açın ve valf çekirdeğinin yüksek hızlı dönüşünden kaynaklanan santrifüj kuvvetini yenmek için su basıncını kullanın; Sızdırmazlık suyu pilot valf deliğinden hızla sızar ve kayar şasi, ayırma odasındaki su basıncının etkisiyle hızla aşağı doğru hareket eder. Cüruf boşaltma portu açılır ve yağ kirlilikleri santrifüj kuvvetinin etkisiyle boşaltılır.
Cüruf tahliyesi tamamlandıktan sonra yağ ayırıcı ayarlanan programa göre tekrar yağı ayırır.
2, Yağ ayırıcısının cüruf tahliye çıkışında yağ sızıntısının nedenlerinin analizi
1. Arıza olayı
Dongfang Overseas Container Shipping Company'nin belirli bir gemisinde üç adet ağır yağ ayırıcısı bulunmaktadır. Bir gün, 3 numaralı ayırıcı çalışır durumdaydı ve makine dairesi boştu. Saat 02:00 civarında makine dairesi alarmı tetiklendi. Büyük tüp tekerleği (görevde) odada müdahale ettikten sonra hemen ayırma odasına gitti. Yardımcı mühendis daha sonra geldi ve ayırıcı kontrol panelindeki kırmızı "sızıntı" gösterge ışığının yandığını ve ayırıcı motorunun kapatıldığını ve yavaşladığını gördü.
Alarmı ortadan kaldırdıktan ve yeniden başlattıktan sonra, yağ ayırıcısının kullanılabileceği görüldü. 10 dakika gözlemledikten sonra, anormal bir durum oluşmadı ve makine dairesi tekrar insansız makine dairesine ayarlandı.
Aynı gün saat 08:00 civarında 3 numaralı ağır yağ ayırıcısı aynı alarmı tekrar verdi.
2. Ortak Hata Analizi
(1) Çalışma suyu sisteminde arıza
Yağ ayırıcının ayırma silindirinin açılması ve sızdırmazlığı çalışma suyu ile tamamlanır. Sızdırmazlık suyundaki su basıncının yetersiz olması veya hiç olmaması, kayar şasi ve ayırma silindiri kapağının tamamen kapanmasına ve bunun sonucunda yağ sızıntısına neden olabilir.
Bu yağ ayırıcının çalışma suyu basınçlı su tankından gelir ve çalışma suyu sistemindeki arızalar genellikle üç maddede sorun giderme gerektirir:
① Basınçlı su tankındaki su hacmini ve boru hattındaki su basıncını kontrol edin. Su basıncı düşük ve sızdırmazlık suyu kayar şasiyi uygun konuma hareket ettirmek için yeterli değil, bu da zayıf sızdırmazlıkla sonuçlanıyor;
② Çalışma suyu boru hattındaki Y şeklindeki filtrenin kirli veya tıkalı olup olmadığını kontrol edin, çünkü düşük su akışı, düşük basınç ve yetersiz sızdırmazlık suyu zayıf sızdırmazlığa neden olabilir;
③ Su dağıtım plakasını söküp durumunu kontrol edin ve conta halkasının eskiyip eskimediğini kontrol edin.
(2) Sızdırmazlık sistemi arızası
Çalışma suyunun su haznesinde depolanması ve yakıtın ayırma silindirinde ayrılması, her ikisi de sızdırmazlık halkasının sızdırmazlık etkisi ile sağlanır. Sızdırmazlık halkasının herhangi bir arızası, yağ ayırıcısının arızalanmasına yol açacaktır.
1) Kayar şasi ve ayırma silindiri kapağı ana sızdırmazlık halkası ile kapatılmıştır. Ana sızdırmazlık halkası ciddi şekilde aşındığında veya hasar gördüğünde, cüruf tahliye portundan yağ sızıntısına neden olur.
Sızdırmazlık halkasının kullanım ömrünü etkileyen faktörler şunlardır:
Yağ ayırıcı uzun süre çalışıyor; Cüruf boşaltma çıkışı birden çok kez açılmış ve ana sızdırmazlık halkasında birden çok sıkışmaya neden olmuş; Cüruf boşaltma sırasında sızdırmazlık halkasındaki kirliliklerin sürtünmesi; Yakıt ayırma işlemi sırasında yağ sıcaklığı 98 dereceye kadar ulaşabilir ve yüksek sıcaklıklar sızdırmazlık halkasının kullanım ömrünü de etkileyebilir.
2) Pilot valfin açılıp kapanması, kayar şasinin altındaki sızdırmazlık suyunun sızdırmazlığını ve tahliyesini kontrol eder. Pilot valfin sızdırmazlık halkasına verilen herhangi bir hasar, sızdırmazlık suyunun kayar şasinin altına sızmasına neden olur ve kayar şasinin kayması, cüruf tahliye portundan yağ sızıntısına yol açar.
3) Kayar şasenin altında bulunan sızdırmazlık halkasının hasar görmesi ve dip sızdırmazlık suyunun sızması da cüruf tahliye ağzının sızdırmazlığının bozulmasına ve yağ sızıntısına yol açabilir.
(3) Kontrol sistemi arızası
1) Çalışan su solenoid valfi hasar görmüş veya valf çekirdeği sıkışmış ya da solenoid valfin teması zayıftır, bunun sonucunda yetersiz sızdırmazlık suyu basıncı veya sürekli su beslemesi oluşur ve ayırma silindirinin sızdırmazlığı zayıf olur.
2) Yağ separatörünün yağ çıkışındaki basınç sensörü arızalı olup, yağ çıkışındaki basınç sensörü ile cüruf tahliye çıkışındaki yağ kaçağı alarmı kontrol edilir.
Normal cüruf deşarjı sırasında, yağ çıkışındaki basınçta dalgalanmalar olacaktır. Alarm değeri cüruf deşarjı sırasındaki dalgalanma süresini aşarsa, bir alarm tetiklenecek ve cüruf deşarjı durdurulacaktır.
Elbette, alarm vermeyen basınç sensörünün arızalanması durumunda yağ ayırıcının kapanması ihtimali de göz ardı edilemez.
3, Hata yönetimi
1. Manuel cüruf boşaltma işlemi
Manuel cüruf boşaltma işleminin genel sırası şöyledir:
1) Yakıt ısıtıcısının yağ sıcaklığının normal olduğunu kontrol edin; Yakıt basıncının normal olduğunu kontrol edin; Kontrol suyu sistemini kontrol edin ve su basıncının normal olduğundan emin olun.
2) Kontrol paneline giden elektriği kapatın, yağ ayırıcı motorunu çalıştırın ve yağ ayırıcıyı normal hızına getirin (yağ ayırıcı kontrol panelinin açık olmaması nedeniyle yakıt dolaşım halindedir).
Bu esnada yağ ayırıcısı boşta durumdadır.
3) Yağ ayırıcının cüruf tahliyesini ve ayırma silindirinin sızdırmazlık fonksiyonunu kontrol edin.
Öncelikle sızdırmazlık su vanasını 21 saniye açın, ardından sızdırmazlık su vanasını kapatın ve yedek su vanasını 34 saniye açın.
Yedek su vanasını kapatın, su vanasını 5 saniye boyunca açıp kapatın ve hemen kapatın (cüruf boşaltma sesinin normal olup olmadığını dikkatlice dinleyin).
Sızdırmazlık su vanasını tekrar 21 saniye açın, ardından kapatın ve yedek su vanasını 34 saniye açık tutun ve ardından kapatın.
4) Cüruf tahliye çıkışı açıldığında, su damlacıklarının aralıklı olarak dışarı atıldığı keşfedildi. Bu nedenle, No. 3 yağ ayırıcısı kapatıldı ve No. 2 yağ ayırıcısı etkinleştirildi.
Yukarıdaki inceleme sonucunda, yağ ayırıcısının cüruf tahliye çıkışında bir sızıntı olduğu tespit edilmiş olup, yanlış alarm olasılığı ortadan kaldırılmıştır.
Aynı zamanda cüruf tahliye sesi normal ise, çalışma suyu hattında ciddi bir tıkanıklık olmadığı da ekarte edilebilir.
Kontrol paneli kapatılıp tekrar açıldığında alarm ortadan kalkar, bu da temelde kontrol sisteminin arızalanma olasılığını ortadan kaldırır.
2. Sökme işlemi
Sökme işlemi sırasında sökme adımlarına ilişkin talimatlara bakın. Dahili hareketli parçaları nazikçe ve yavaşça tutun ve gereksiz çarpışmaları azaltmak için tezgahın üzerine tahta levhalar yerleştirin.
Söktükten sonra her bir parçayı temizleyin.
Daha sonra, arıza analizine göre arıza noktaları tek tek incelenir ve özellikle arızaya yatkın noktalar tespit edilir.
Sökme ve onarım sırasında öncelikle yağ ayırıcının ısıtıcısını ve yakıt besleme pompasını kapatmak, kontrol panelinin elektrik beslemesini kesmek, uyarı levhası asmak, yağ ayırıcının giriş ve çıkış vanalarını kapatmak, çalışma suyunun giriş vanasını kapatmak ve ardından aşağıdaki sırayla sökmek gerekir.
(1) Ana sızdırmazlık halkasını kontrol edin.
Ana sızdırmazlık halkası zorlu bir ortamda bulunur ve aşınma ve yıpranmaya en duyarlı olanıdır. Ayrıca cüruf deşarjını kontrol eden son bileşendir.
Temas yüzeyinde belirgin radyal çizikler veya basınç izleri olup olmadığını kontrol edin.
Sökme işlemi sonucunda ana sızdırmazlık halkasının temas yüzeyinde düz bir girinti, radyal çizik veya basınç hasarı olmadığı, belirgin bir yaşlanma, renk bozulması veya kırılganlık olmadığı görüldü.
(2) Kontrol suyu boru hattını çıkarın, elle boşaltın ve normal su akışını sağlayın.
Su hacmini 1 dakika boyunca dereceli silindirle ölçün; sonuç kılavuzda belirtilen aralıkta ise, çalışan su tesisatı sisteminin normal olduğunu gösterir.
(3) Ayırma silindirini sökün ve kapalı su haznesinde soluk sarı bir leke (su lekesi olmalıdır) olup olmadığını kontrol edin. Az miktarda su lekesinin yağ ayırıcısı üzerinde çok az etkisi vardır; Her bir sızdırmazlık halkasını kontrol edin ve belirgin aşınma, çatlak veya boşluklar olmadan iyi bir esnekliğe sahip olduğunu bulun.
(4) Su dağıtım tepsisini sökün.
Su dağıtım tepsisinin sızdırmazlık halkası iyi durumdadır. Su dağıtım tepsisini tüysüz bir kağıt havluyla silin. Çok sayıda sarı su lekesi ve hafif bir toprak kokusu var.
Su dağıtım plakası, kapalı su kanalı ve açık su kanalı olmak üzere ikiye ayrılır. Su kanalı kıvrımlıdır ve su buradan geçtiğinde akış hızı değişir ve bu da su dağıtım plakasının önemli ölçüde aşınmasına neden olur. Aynı zamanda, sudaki kirlilikler çöker ve bunun cüruf tahliye çıkışının yağ sızıntısı üzerinde çok az etkisi vardır.
Diğer kısımlarda belirgin bir sorun yok.
(5) Ayırma silindirinin yan tarafındaki sızdırmazlık vidasını gevşetin, pilot valfi çıkarmak için özel bir alet kullanın, pilot valfi ve valf deliğini temizleyin ve pilot valfi sökün.
Valf yuvası ve valf çekirdeğinin incelenmesi sonucunda, kavitasyondan kaynaklandığı tahmin edilen çeşitli derecelerde çukurlaşmalar tespit edildi.
Ayırma silindirinin yüksek hızda dönmesi sonucu sızdırmazlık suyunun yüksek kinetik enerjisi nedeniyle su dışarı fırladığında hızla boşalır ve su basıncındaki değişiklikler nedeniyle kavitasyon meydana gelir.
(6) Sızdırmazlık halkasını çıkarın ve inceleyin; valf yuvasının iç tarafındaki iki sızdırmazlık halkasının bükülmüş olduğu görüldü.
Conta halkası değiştirilip yağ ayırıcı temizlenip montajı yapıldıktan sonra tekrar manuel cüruf boşaltma işlemi yapılmış, cüruf boşaltma portunda herhangi bir yağ kaçağına rastlanmamıştır.
3. Arıza sonrası analiz
Yukarıdaki söküm durumunun analizine dayanarak, cüruf tahliye çıkışındaki yağ sızıntısının pilot valfin sızdırmazlığının zayıf olmasından kaynaklandığı anlaşılmaktadır.
Yağ ayırıcısının son sökümü ve temizliği sırasında pilot valf iyice temizlenmedi. Sızdırmazlık halkası takılırken, valf gövdesini ve sızdırmazlık halkasını yağlamak için Vazelin gibi gerekli yağlayıcılar kullanılmadı ve bu da sızdırmazlık halkasının bozulmasına neden oldu. Ancak sızdırmazlık halkası iyi bir esnekliğe sahip olduğundan önceki çalışmalarda iyi bir sızdırmazlık etkisi elde edebildi.
Pilot vananın defalarca açılıp kapanması ve çalışma suyunun boşaltılması sonucu sızdırmazlık halkasının elastikiyeti ve sızdırmazlık performansı azalır ve yağ ayırıcının cüruf boşaltma portundan yağ sızdırmaya başlar.
4, Yağ ayırıcının günlük yönetimi
Düzenli sökme ve temizleme önerileri
(1) Günlük yönetim, günde en az iki denetim gerçekleştirin, yağ ayırıcısının dönme sesini bir stetoskopla dinleyin, yağ ayırıcısı yataklarının durumunu kontrol edin ve belirgin bir gürültü varsa derhal durdurun;
Yağ ayırıcısının basınç ve sıcaklık parametrelerini kontrol ederek yağ ayırıcısının çalışma basıncının ve sıcaklığının normal aralıkta olduğundan emin olun;
Yağ kalıntısı tankındaki yağ seviyesini her gün ölçün ve anormal bir artış varsa nedenini hemen tespit edin;
Yağ ayırıcının dişli kutusunun yağlama yağı seviyesi günlük olarak kontrol edilmelidir.
(2) Normal çalışma sırasında yağ ayırıcı kontrol panelinde ayarlanan parametreleri değiştirmemeye çalışın.
Gemide yağ değişimi yapılırken, karışmayı önlemek için çökeltme tankındaki yağ seviyesinin minimuma indirilmesi gerekir.
Çökeltme tankının alt kısmındaki yağda çok sayıda kirlilik bulunmakta olup, yağ ayırıcının cüruf boşaltma süresi uygun şekilde kısaltılarak yanlış alarmlar azaltılabilmektedir.
(3) Yağ ayırıcısı talimatlara uygun olarak düzenli olarak temizlenmeli ve elden geçirilmelidir.
Yağ ayırıcı, yataklarının düzenli olarak değiştirilmesini gerektiren yüksek hızlı bir çalışma ekipmanıdır.
Ayrıca ağır yağın ayrılmasında yağ sıcaklığı 98 dereceye (yağlama yağı için 92 dereceye) ayarlanır. Yüksek sıcaklık ve yüksek basınç koşulları sızdırmazlık halkasının kolayca eskimesine neden olabilir, bu nedenle sızdırmazlık halkası da düzenli olarak değiştirilmelidir.
(4) Sızdırmazlık halkasını takarken, sızdırmazlık halkasını veya montaj oluğunu yağlamak en iyisidir; bu, kolay montajı sağlayabilir ve montaj sırasında sızdırmazlık halkasının yüzey aşınmasını azaltabilir.
Ayrıca fabrikadan orijinal contayı seçtiğinizden emin olun.
(5) Yedek yağ ayırıcısının test edilmesi, yedek parçaların hazırlanması, aletlerin hazırlanması, personelin hazırlanması ve risk değerlendirmesi dahil olmak üzere yağ ayırıcısının sökülmesi ve montajı için önceden bir plan yapılmalıdır. Sökme ve montaj talimatlarının kopyalanması esastır.
Demontaj ve montaj sürecinde belirsiz adımları anlamak ve yapım sırasında "kaotik olmaktan ziyade yavaş" ilkesini takip etmek önemlidir.
Ayrıca, kullanım kılavuzu en güvenilir 'yardımcı'dır