Modern dizel motorlar temel olarak egzoz gazı turboşarj teknolojisi ile tasarlanmıştır, turboşarjların kullanımı, böylece makinenin aynı hacminden daha fazla güç elde edilebilir, dizel motorda, emme ve egzoz kanalında turboşarjlar, dolayısıyla, işlevi iyi veya kötü olsun, tüm makinenin çalışması önemli bir rol oynar.
Bizim alışılagelmiş yönetimimizde dizel motorun çalışma durumunu turboşarjın çalışma olayı, dikkatli analiz yoluyla mı değerlendirebiliriz, yoksa dizel motorun çeşitli olaylar üzerinden farklı durumlarını mı toplayabiliriz.
Öncelikle turboşarjların rolü ve çalışma prensibi
① Turboşarj, egzoz gazı türbinini döndürmek için egzoz gazının enerjisini kullanır ve egzoz gazı türbini, koaksiyel kompresör çarkını döndürerek dizel motorun emme hacmini iyileştirir, böylece dizel motor, çoklu yağ beslemeleri durumunda yeterli hava kaynağına sahip olabilir, böylece yakıt tam olarak yanabilir, yakıtın enerjisinden tam olarak yararlanabilir ve turboşarjı kullanan makineyi daha güçlü hale getirebilir.
② Turboşarjın rolü, hava beslemesi yetersizse dizel motorun hava yakıt oranını makul bir aralıkta tutmak ve ardından yakıt miktarını artırmak, ayrıca atmosfere siyah duman ve yanmamış yakıt salmak daha fazla güç üretmeyecektir.
Ayrıca, yetersiz gaz beslemesi olgusu, dizel motorunda yüksek egzoz sıcaklığına, uzun süreli yüksek egzoz sıcaklığına, eksik yanmaya, egzoz gazının türbin tarafını da tıkamasına, rotor hızının düşmesine ve turboşarjın kısır döngüye girmesine neden olabilir.
İki, turboşarjın bileşenleri
① Dört zamanlı dizel motor emme sistemindeki bileşenler; süperşarj giriş filtresi eleği, susturucu, süperşarj çarkı, difüzör, hava soğutucu, emme manifoldu ve emme valfidir.
Egzoz sistemindeki bileşenler şunlardır:
Egzoz valfi, egzoz branşman borusu, egzoz manifoldu, egzoz gazı türbini, egzoz borusu, egzoz gazı kazanı, egzoz borusu.
Dizel motor emme ve egzoz sisteminde, emme ve egzoz sisteminin kesiştiği noktada bulunan turboşarj gözle görülür ve önemli bir rol oynar, iki sistemdeki arıza olayı buradaki turboşarja da yansıyabilir, bu nedenle turboşarj olayının daha iyi analiz edilip anlaşılması, dizel motorunu daha iyi yönetebilir.
(2) Turboşarj cihazında, turboşarj rotor hızı izleme ekipmanı da dahil olmak üzere çeşitli izleme ekipmanları bulunmaktadır;
Egzoz gazı türbini tarafında giriş ve çıkış türbin egzoz sıcaklık ölçeri bulunur ve çalışma esnasında egzoz gazı sıcaklığı normal değerden yüksek veya düşük olduğunda bu değer ölçülür.
Turboşarjın şarj ucundan sonra bir izleme basınç göstergesi bulunur ve hava soğutucusundan sonraki izleme basınç göstergesi değeri de normal değerden yüksek veya düşük olabilir.
Üç, turboşarj
Yaygın anormal olaylar ve neden analizi
① Egzoz gazı türbininin giriş sıcaklığı yüksektir, temel neden yanmanın yetersiz olmasıdır, yanma sonrası bir olay vardır ve yanma sonrası oluşan ısı rotorun kinetik enerjisine dönüştürülecektir, böylece turboşarj rotor hızı normal değerden daha yüksektir.
Normal emme sisteminde olası nedenler şunlardır:
Yakıt enjektör atomizasyonu iyi değildir, yanma yeterli değildir;
Yüksek basınç yağ pompası yağ besleme zamanlaması doğru değil, yağ besleme gecikmesi;
Egzoz valfi sıkı değil, sızıntı olayı var;
Yakıt kalitesi düşük, yanma yetersiz;
Emme sistemi normal değil, süpürme basıncı düşük, hava beslemesi yetersiz, hava-yakıt oranı uyumsuz ve yakıt tam olarak yanmıyor.
② Egzoz gazı türbini uç sıcaklığı düşükse, bunun nedeni erken yanma veya az miktarda yakıt yanmasıdır, turboşarj rotoru gazın kinetik enerjisinin olmamasından dolayı devri düşürecektir.
Olası nedenler şunlardır:
Makine kısa sürede çalıştırıldığında ve düşük yükte çalıştığında;
Yüksek basınç yağ pompasının besleme süresi öne alınıyor, yakıt önceden yakılıyor, bazen de silindir vuruntu yapıyor.
Enjektör tıkalı, tek silindir yağ püskürtmüyor.
③ Süperşarj uç hava soğutucusundan sonraki temizleme basıncı çok yüksek, olası nedenler şunlardır:
Emme supabı sıkı değildir, silindir içindeki basınçlı hava emme manifolduna yönlendirilir ve süpürme sıcaklığı temelde normaldir;
Hava soğutucunun ön tarafı ile arka tarafı arasındaki conta sıkı değildir ve difüzör borusundaki yüksek basınçlı gaz, emme havası ana hattına doğru yönlendirilir ve süpürme sıcaklığı biraz daha yüksek olur;
Hava soğutucusunun önündeki basınç normalden yüksektir ve turboşarj rotorunun yüksek hızından dolayı temizleme basıncı normalden yüksektir.
④ Süperşarj uç hava soğutucusundan sonraki temizleme basıncı çok düşük, olası nedenler şunlardır:
Hava soğutucu kirli ve tıkalıysa, hava soğutucudan geçen hava miktarı azalmıştır;
Turboşarj rotor hızı düşükse olası sebepler şunlardır:
Türbin ucunda kinetik enerji yetersiz veya rotor yatağı aşınması, yüksek direnç.
⑤ Turboşarj rotor hızı çok düşük, olası nedenler şunlardır:
Rotor yatağı hasar görmüş ve sürtünme artmıştır.
Nozul halkası kirli ve tıkalı, türbini çalıştırmak için gereken kinetik enerji yetersiz.
Dört, birden fazla anormal
Dizel motorun çalışma durumu, fenomen altında analiz edilir.
Aşağıda açıklanan temizleme basıncı, hava soğutucunun önü ile arkası arasındaki basınç farkının normal aralıkta olduğu ve hava soğutucunun normal durumda olduğu varsayıldığında, hava soğutucudan sonraki temizleme basıncını ifade eder.
Egzoz sıcaklığı yüksek ve düşüktür, turboşarj rotor hızı yüksek ve düşüktür ve toplam emme borusundaki süpürme basıncı yüksek ve düşüktür. Yukarıdaki olgular çeşitli kombinasyon biçimleri oluşturabilir. Aşağıda, dizel motorun hangi durumda olduğunu analiz edeceğiz.
① Yüksek egzoz sıcaklığı, yüksek turboşarj rotor hızı, yüksek temizleme basıncı.
Üç olgu arasında nedensel ilişki kurulmuştur, ancak her olgunun kendine özgü nedenleri vardır, asıl sorun yüksek egzoz sıcaklığı sorununu analiz etmek ve çözmektir, çünkü yüksek egzoz sıcaklığı, turboşarj rotorunun yüksek hızını etkileyen önemli bir faktördür.
② Egzoz sıcaklığı yüksek, turboşarj rotor hızı yüksek, temizleme basıncı düşük, yüksek egzoz sıcaklığı olgusu ve turboşarj rotor hızı yüksek arasında nedensel bir ilişki vardır, turboşarj rotor hızı yüksek ve temizleme basıncı düşük çelişkili, egzoz sıcaklığının yüksek ve temizleme basıncının düşük olduğunu görebilirsiniz ki bu durum anormaldir.
③ Egzoz sıcaklığı yüksek, turboşarj rotor hızı düşük, temizleme basıncı yüksek, bu olgular birbiriyle çelişir, tek tek kontrol etmek için önce doğru durumu bulun, sonra karşıt durumun yanlış olma olasılığı çok yüksektir.
④ Egzoz sıcaklığı yüksek, turboşarj rotor hızı düşük, temizleme basıncı düşük, bu olgunun turboşarj rotor hızı düşük, egzoz sıcaklığı yüksek ve turboşarj rotor hızı düşük arasında nedensel bir ilişkisi vardır, önce iki taraf arasındaki anormal çelişkiyi analiz edebilir ve ardından sorunun nedenini bulabilirsiniz.
⑤ Egzoz sıcaklığı düşük, turboşarj rotor hızı düşük ve süpürme basıncı yüksek. Bu olgunun ilk ikisi arasında nedensel bir ilişkisi var, ancak turboşarj rotor hızı düşük ve süpürme basıncı yüksek. Her şeyden önce, son ikisinin durumu normaldir ve ardından anormal durumun nedeni analiz edilir.
⑥Egzoz sıcaklığı düşük, turboşarj rotor hızı düşük, temizleme basıncı düşük, üçü arasındaki nedensel ilişki kurulmuş, ancak her olgunun kendine özgü nedenleri vardır, her olgunun etki eden faktörlerini tek tek araştırmak, anormal durumu bulmak ve ardından anormal durumun nedenini analiz etmek gerekir.
⑦ Düşük egzoz sıcaklığı, yüksek turboşarj rotor hızı, yüksek temizleme basıncı, bu fenomen yüksek turboşarj rotor hızı ve yüksek temizleme basıncı arasında nedensel bir ilişki vardır, düşük egzoz sıcaklığı ve turboşarj rotor hızı çelişkilidir, çelişkinin her iki tarafının anormal durumunu değerlendirmek ve ardından nedeni analiz etmek.
⑧Egzoz sıcaklığı düşük, turboşarj rotor hızı yüksek, temizleme basıncı düşük, bu olgu üçü arasında çelişkilidir, her olgunun olası etki faktörlerini tek tek analiz etmek, yanlış olguyu bulmak gerekir.
Dalgalanmanın nedenleri ve çözümleri:
① Turboşarj çalışırken, dalgalanma daha ciddi bir anormal olgudur, ciddi dalgalanma turboşarja zarar verebilir, dalgalanma emme akış kanalı tıkandığında oluşur, emme akışı azalır, turboşarj dalgalanması meydana gelir, çünkü gaz akışı belirli bir ölçüde azaldığında, kanatta negatif bir basınç bölgesi olur. Gaz, güçlü bir titreşim üretirken pervane ve difüzöre güçlü bir şekilde şöntlenir ve gaz geri akışı olur, bunun sonucunda kompresör pervanesinin dengesiz çalışması, kompresör titreşimi, hırıltı sesi ve kükreme eşlik eder.
② Süperşarj dalgalanması olduğunda, yetersiz gaz beslemesine neden olan faktörleri bulabilirsiniz, emme kanalında, süperşarj giriş filtresinden başlayarak tek tek kontrol edin, giriş filtresinin ve hava soğutucusunun kirli ve temiz olup olmadığını kontrol etmeye odaklanın.
③ Turboşarj rotorunun kinetik enerjisi yetersizdir, rotor hızı düşer, kompresör uç pervanesi düşük hız nedeniyle yeterli hava sağlayamaz, o zaman turboşarj rotor hızının düşmesinin nedenini bulmak gerekir, egzoz borusundaki egzoz gazı kazanı kirli ve tıkalıdır, türbin hızının düşmesi zayıf egzoz dumanından kaynaklanır, egzoz gazı kazanındaki ısıtma borusunun dış yüzeyini temizleyin, böylece egzoz dumanı pürüzsüz olur;
Türbin tarafındaki nozul halkası kirli ve tıkalı ve türbini döndürüp hızını yavaşlatmak için yeterli egzoz gazı yok. Turboşarjı sökün ve nozul halkasını ve egzoz bileşenlerini temizleyin.
④Duman egzozunda titreşim vardır, bu da türbin hızının yükselip düşmesine ve kompresör pervanesinin ucundaki giriş hava titreşimine neden olur. Bunun nedeni, yakıt sistemindeki yüksek basınçlı yağ pompasının yağ besleme zamanlamasının tutarsız olması, bunun sonucunda tam yanma derecesinin tutarsız olması ve titreşime neden olmasıdır, bu durum yüksek basınçlı yağ pompasının yağ besleme zamanlamasının ayarlanmasıyla çözülebilir.
⑤Dizel motor yük değiştirdiğinde, duman titreşimine de neden olabilir ve rüzgar ve dalgalar büyük olduğunda yükü azaltmak, uçan arabalardan kaçınmak ve yük çalışmasının ani artışından ve ani azalmasından kaçınmak gerekir.
Dizel turboşarjının konumu son derece önemlidir ve giriş ve egzoz kanalları, bir rotor şaftı aracılığıyla giriş ve egzoz sistemleriyle ilişkilidir. Bu nedenle, turboşarjın çeşitli izleme verilerini gözlemleyerek dizel motorun çalışma durumunu analiz edebiliriz.
Uzun yıllara dayanan yönetim deneyiminiz sayesinde, ilgili bilgilerden ders çıkarın, yukarıdaki analiz ve yargı yöntemlerini analiz edin ve özetleyerek meslektaşlarınızın referansı haline getirin.