En son veriler, Eylül 2025'te Ukrayna traktör pazarında toplam 1.216 traktörün kayıt altına alındığını ve transfer edildiğini gösteriyor; bu sayı, bir önceki yıla göre-%22,2 oranında düşüş gösterirken, aylık-ayda-%9,1 artış gösterdi. Birkaç ay süren düşüşün ardından hafif bir toparlanma yaşandı.
Veriler, pazar yapısının hala ikinci el araçların hakimiyetinde olduğunu, yurt içi yeniden satışların %60,9'unu (741 adet) ve ithal ikinci el araçların %32,2'sini (391 adet) oluşturduğunu, toplamda %90'ın üzerinde (%93,1) yeni araçların ise yalnızca %6,9'u (84 adet) oluşturduğunu ve hala sınırlı bir paya sahip olduğunu gösteriyor. Kategori bazında yurt içi yeniden satışlar aylık-aylık-%10,4 artarken yıllık-yıl-arasında %22,2 azaldı; ithal edilen kullanılmış araçlar aylık-%4,8 artarken yıllık-%20}%21,3 azaldı; yeni araçlar aylık-aydan-%18,3 artarken, yıllık-yıldan-%26,3 azaldı.
Belirli araç modellerinin performansı açısından yurt içi ikinci el pazarda, dayanıklılığı, ekonomisi ve bol yedek parça tedariği nedeniyle taşımacılık işletmelerinin tercih ettiği DAF XF halen liderliğini sürdürüyor. MAN TGX ve Mercedes-Benz Actros, taşıyıcıların kalite ve teknik güvenilirliğe verdikleri önemi yansıtacak şekilde onları yakından takip ediyor; Volvo FH ve Scania R serisi, uzun mesafeli sürüş konforuna yönelik istikrarlı talebi- koruyor; Renault Magnum gibi bazı eski modeller aktif olmaya devam ediyor ve düşük satın alma maliyetleri ve iyi konforlarıyla sınırlı bütçeye sahip kullanıcıların ilgisini çekiyor.
İkinci el ithalat pazarında, MAN TGX ve DAF XF kombinasyonu, fiyat dengeleme ve onarım kolaylığı açısından işlemlere yön vermeye devam ediyor; Volvo FH ve Scania R serileri marka imajı ve yüksek güvenilirliğiyle pazardaki konumunu koruyor; MAN TGS ve DAF CF gibi orta sınıf modeller çoğunlukla eski serilerden geliyor; bu da ithal araçların geleneksel olarak önceki nesilleri temel aldığını gösteriyor. Euro V emisyon standartları ve ithalat kısıtlamaları nedeniyle, DAF XD/XG gibi en yeni modeller henüz büyük-ölçekli ithalat gerçekleştirememiştir.
Yeni araç pazarında Iveco S-Way olağanüstü iyi bir performans sergiledi ve fiyat avantajı ve esnek finansman ve kiralama politikaları sayesinde ilk sırada yer aldı. MAN TGX, Scania R, Volvo FH ve Mercedes-Benz Actros hâlâ zirvede yer alıyor. Yeni araç müşterileri, daha yüksek operasyonel verimlilik elde etmek için genellikle-en üst düzey amiral gemisi modellerini tercih ediyor. Kullanılmış araç pazarının aksine, neredeyse tüm yeni araçlar mevcut model serisindendir ve düşük-fiyatlı giriş-seviyesi modelleri neredeyse yoktur.
Ukrayna traktör pazarı, kullanılmış araçların hakim olduğu ve yeni araçların destekleyici bir rol oynadığı modeli izlemeye devam ediyor. Kullanılmış araçlar mutlak bir lider konuma sahip; bu da nakliyatçıların yeni araçların getirdiği teknik veya enerji- tasarrufu avantajlarından ziyade maliyetler ve kısa-vadeli getirilerle daha fazla ilgilendiklerini gösteriyor. Yeni araç satışları büyük ölçüde markaların sağladığı finansman ve leasing desteğine bağlı olup, daha iyi finansal çözümler sunabilen markalar daha rekabetçi olmaktadır. İçe aktarma yapısı pragmatik-odaklı olup ana odak noktası ana akım ve bakımı kolay modellerdir. Eylül ayındaki-aylık-aylık toparlanma, pazarın hâlâ bir miktar esnekliğe sahip olduğunu gösteriyor, ancak ekonomik belirsizlik ve sıkılaşan finansman ortamı bağlamında, kısa vadede önemli bir büyüme elde etmenin zor olduğunu gösteriyor. Gelecekte marka rekabetinin odak noktası daha çok finansman politikaları,{10}}satış sonrası hizmetler ve operasyonel maliyet kontrolü olacak.