Haziran siparişi verilerinin piyasaya sürülmesiyle, bu yılın ilk yarısı için Çin-Kore gemi yapımı endüstrisinin sipariş alma savaşının sonuçları da . Çin tersanelerinin Güney Kore'nin%52'si, iki katı pazar payı var ve küresel gemi düzenleme {{7} 'ü kesin olarak kazandı.
Clarkson tarafından 4 Temmuz'da yayınlanan verilere göre, bu yıl Haziran ayında, küresel yeni gemi siparişi alma hacmi, CGT'de hesaplanan 2 .. . . ., CGT'de hesaplanan, aynı yılda% 44 oranında% 81 oranında azaldı. Bu yıl Mayıs ayında 1 . 78 milyon CGT. Bunlar arasında Çin tersaneleri, 1.37 milyon CGT ile 50 yeni gemi siparişi aldı ve küresel pazar payının% 53'ünü oluşturdu. Güney Kore tersaneleri, 1.05 milyon CGT ile 18 yeni gemi siparişi aldı ve küresel pazar payının% 41'ini oluşturdu ve ikinci sırada yer aldı.
In the first half of this year, the cumulative global new ship order-taking volume was 647 ships with 1.983 million CGT. Compared to the first half of last year, it decreased by 54%. Among them, Chinese shipyards received 370 new ship orders with 1.004 million CGT, accounting for 52% of the global market share, ranking Birinci; Güney Kore tersaneleri, küresel pazar payının% 25'ini oluşturan ve ikinci sırada yer alan 487, 000 CGT ile 113 yeni gemi siparişi aldı.
Bu yılın Haziran sonu itibariyle, CGT'nin küresel sipariş defteri hacmi 16.374 birim idi. Mayıs ayı sonuna kıyasla 1 . 58 milyon birim azaldı ., Çin'in yeni gemi sipariş hacmi,% 59'luk bir pazar payına ulaştı ve en yüksek pozisyonda 968.2 milyon CGT'ye ulaştı; Güney Kore'nin yeni gemi sipariş kitabı hacmi,%22 pazar payı ile 354.2 milyon CGT idi.
Bu yılın Haziran ayında, yeni gemilerin fiyatı hafifçe arttı ve istikrarlı bir eğilim sürdürmeye devam etti . Clarkson Newbuilding Fiyat endeksi 187 . 11 puan, Mayıs ayında 186.69 puandan 0,42 puan artar ve yaklaşık% 47 puanla arttı ve beş yıl önce aynı dönemde 126.93 puana göre yaklaşık% 47.
Bununla birlikte, bu yılın başından bu yana, Kore gemi inşa endüstrisi, Clarkson'dan verilere göre . . . . .} .} 46 milyon CGT} 'nin.' nın toplam kapasitesi 51 gemiye sahip 51 gemiye sahip, 13. 900, 000 CGT, pazar payının% 62'sini oluşturdu ve ilk . Çin tersaneleri,% 19 ve ikinci sırada yer alan bir pazar payı ile 270, 000 cgt kapasitesi ile 21 yeni gemi siparişi aldı.
Bununla birlikte, bu yılın Şubat ayında, Çin gemisi inşa endüstrisi, Clarkson'un verilerine göre, bu yıl Şubat ayında, toplam 2 .}}}} . 'ı, toplam kapasitesi 2 {{3} 07 milyon cgt .}} arasında toplam 2 {.}, Çin biryaçları arasında 15 lisans yapıldı, Çinliler arasında bir payı aldı. % 65 ve önce sıralama; Kore tersaneleri, 290 kapasiteli 000 CGT ile 7 yeni gemi siparişi aldı, sadece% 14 pazar payı ve ikinci sırada yer aldı.
Çin'in nakliye, lojistik ve gemi inşa endüstrilerini hedefleyen Şubat ayı sonlarında ABD Ticaret Temsilcisi Ofisi (USTR) tarafından yayınlanan 301 Madde Taslağı nedeniyle, bu yılın Mart ayında yeni gemi inşa pazarı üzerinde önemli bir etkisi oldu, Güney Koreli tersaneler tarafından alınan emirler, Çin'in en üst sıralarda yer alarak, en üst sıralarda yer alarak geri döndü, geri döndü, geri dönerek, klardı. Kore tersaneleri, ilk önce küresel pazar payının% 55'ini oluşturan 820, 000 CGT kapasitesine sahip 17 yeni gemi siparişi aldı; Çinli tersaneler, küresel pazar payının% 35'ini oluşturan 520, 000 CGT kapasitesine sahip 31 yeni gemi siparişi aldı.
With the announcement of the revised port fee collection plan by USTR in April, the charges for ships built in China by non-Chinese companies or new ships were reduced. As a result, shipowners returned to Chinese shipyards to place orders. In April this year, Chinese shipyards received 51 new ship orders with a capacity of 2.51 million CGT, accounting for Küresel pazar payının% 69'u, en üst sırada yer alan; Güney Kore tersaneleri, küresel pazar payının% 17'sini oluşturan 620, 000 CGT kapasitesine sahip 15 yeni gemi siparişi aldı ve ikinci sırada yer aldı.
In May, Chinese shipyards received 42 new ship orders totaling 640,000 CGT, accounting for 39% of the global market share, maintaining the top position. French shipyards rose to second place with orders for luxury cruise ships, receiving 3 new orders of 546,000 CGT that month, with a market share of 32 .%7 . Bu arada, Kore tersaneleri sadece 250, 000 CGT sipariş aldı ve pazar payı%15'e düştü.
Güney Kore'deki endüstri içeriden gelenler, bu koşullar altında, Güney Kore gemi inşa endüstrisinin Haziran ayında% 41 pazar payı ile küresel olarak ikinci pozisyonu geri kazandığını ., Kore'nin alınan sipariş sayısı açısından hala Çin'in gerisinde kalmasına rağmen, Kore Tersaneleri, her biri yüksek vasiyetli Ships ile güçlendirmeye devam ettiklerini, her bir Seçici Düzenleme "stratejilerini güçlendirmeye devam ettiklerini, 58'i, her bir" Seçici Düzenleme "stratejilerini güçlendirmeye devam ettiklerini, 58'i ortadan kaldırmaya devam ettiklerini, 58. 27.400 CGT Çin Tersanesi .
Çin ve Güney Kore'nin gemi inşası endüstrilerinin son dört yıl içinde ilk yarı emir alım durumuna baktığımızda, Çin, üç kez sipariş alım listesinde en üst sırada yer alırken, Güney Kore, 2022'nin ilk yarısında, Güney Koreli geminin ilk yarısında,% 99 milyon CGT'nin ilk yarısında, birinci sırada yer aldı ve birinci sırada yer alan birinci sırada yer aldı. Katar projesi için LNG gemi siparişleri; Çin, 2023'ün ilk yarısında 926 milyon CGT ve% 43 pazar payı . ile ikinci sırada yer aldı, Çin gemi inşa endüstrisi 1.043 milyon CGT ve 58 .% 6 pazar payı ile birinci sırada yer aldı; Güney Kore gemi inşa endüstrisi 516 milyon CGT ile ikinci sırada yer aldı ve 2024'ün ilk yarısında% 29 pazar payı ., 1.540 milyon CGT ve% 64 pazar payı ile en yüksek pozisyona hakim olurken, Güney Koreli gemi inşa endüstrisi 594 milyon CGT ve 24.7 pazar pazarı ile ikinci sırada yer aldı.
Genel olarak konuşursak, küresel gemi inşa endüstrisinin ilk yarı sipariş alım durumu, tüm yıl için sipariş alım eğilimini de temsil eder . nihayetinde "yıl sonu şampiyonu" nihayetinde "Yarım mevsim şampiyonu", "yıl sonu şampiyonu" nı kazanan, Çin'in ve Güney Kore'nin geçmişe kadar olan dört yıl boyunca Led Dörtlü yıl yıllarına göre, .}}}}}} 2022'de yüzde puan ve nihayetinde Çin'e tüm yılda yüzde 12 puan kaybetti . Diğer yıllarda, Güney Kore sadece yarım sezon yarışmasında mutlak bir dezavantajla değil, aynı zamanda tam yıl yarışmasında .