Cummins X15 motorunun piyasaya sürülmesi, yakıt sistemi tedarikçisi Hexagon Agility'nin CNG'nin (sıkıştırılmış doğal gaz) gelecekteki gelişimi konusunda iyimser olmasını sağladı.
Bazı OEM'ler içten yanmalı motorların döneminin sonunu işaret etse de, ticari kamyon endüstrisinin içten yanmalı motor endüstrisinin ortadan kalktığını iddia eden raporlar biraz abartılı. Saf elektrikli araçlar orta boy kamyonlar ve son mil taşımacılığı alanında büyümeye devam etse de, yetersiz enerji yoğunluğu ve yüksek birim maliyetleri gibi eksiklikleri, Kuzey Amerika Sınıf 6 ve üzeri ticari araç sektöründe daha fazla pazar payı elde etmelerini engelliyor.
Birçok tedarikçi bu eğilimin onlarca yıl devam etmesini bekliyor ve bu nedenle dizel içten yanmalı motorlar için alternatif yakıt sistemleri geliştirmeye büyük yatırımlar yapıyor. Hexagon Agility bunlardan biri. Merkezi Kuzey Carolina, Charlotte'un kuzey banliyölerinde bulunan bu tedarikçi, yakın zamanda Kuzey Carolina'daki fabrikasının sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) yakıt sistemi siparişlerini ve kurulum ihtiyaçlarını karşılamak için bir genişleme planı uygulayacağını duyurdu.
SAE, fabrikayı ziyaret etmeye davet edildi ve şirketin gelecekteki beklentileri, CNG yakıtının iş modeli ve Hexagon'un ticari araçların çeşitli özelliklerinde saf elektrikli sistemlerin hızla büyümesine rağmen bu teknolojiye hala yatırım yapmaya değer olduğuna inanmasının nedenlerini görüşmek üzere birkaç Hexagon mühendisi ve yöneticisiyle görüştü.
Cummins'in CNG yakıt sistemleriyle uyumlu en son X15N motoru, Hexagon'un bahse girdiği teknolojilerden biridir. Hexagon, bu motorun CNG sistemi tedarikçileri için önemli bir fırsat sunduğunu, çünkü kapasitesi ve çıkış gücünün yakıtının daha önce keşfedilmemiş pazarlarda kullanılmasını sağladığını belirtti.
Hexagon Agility Satış ve Sistemlerden Sorumlu Başkan Yardımcısı Eric Bippus
"Cummins X15N 15L motorunun piyasaya sürülmesi, önümüzdeki yıllarda doğal gazlı ağır hizmet tipi kamyonlar için potansiyel pazarı üç katına çıkaracak. Bu motor, CNG sistemi niş endüstrisinin oyun kurallarını değiştirecek ve yerel ve yurtiçi taşımacılık yapan 8-sınıfı ağır hizmet tipi kamyon filoları için güçlü bir güç çözümü sağlayacak," diyor Hexagon Agility Satış ve Sistemler İcra Başkan Yardımcısı Eric Bippus
Hexagon, bir basın bülteninde şirketin yeni Cummins X15N motoruyla donatılmış pilot kamyonlar için CNG yakıt sistemleri takmak üzere sipariş kabul ettiğini doğruladı. Bu siparişler "büyük filolardan geliyor ve iki önde gelen OEM'i içeriyor." Bu yılın Şubat ayında, Kenworth Cummins X15N motoruyla donatılmış kamyonlar için rezervasyon açan ilk şirketti.
X15N, 400-500 hp (298-373 kW) güç aralığı ve 1450-1850 pound feet (1966-2508 Nm) tork aralığına sahip sıralı altı silindirli bir yapılandırmayı benimsiyor ve maksimum motor devri 1900 rpm. Cummins, X15N motorunun, kısmen pasif bakım gerektirmeyen üç yollu katalitik konvertör son işlem sistemi nedeniyle, ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA) ve Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu (CARB) tarafından belirlenen 2024 ve 2027 emisyon yönetmeliklerine uyduğunu belirtti. Cummins ayrıca, X15N motorunun mevcut ISX12N motorlarına kıyasla yakıt ekonomisini %10'a kadar iyileştirebileceğini belirtti.
Cummins X15N motoru, sıkıştırılmış doğal gaz kamyon sektörünün oyun kurallarını değiştirecek. (Cummins)
Bippus, Cummins X15N motorunun CNG kamyon pazarındaki lansmanının etkisine dair detaylı bir giriş sağladı. "Bu 15L motorun en büyük avantajı çıkış gücüdür. Mevcut doğal gaz motoru yalnızca 400 hp'lik maksimum çıkış gücüne ulaşabilir, ancak çoğu ağır hizmet tipi kamyon filosu genellikle 430 hp veya daha fazlasına ihtiyaç duyar. Ağır hizmet tipi kamyon endüstrisinin güç azaltımını kabul etmesini sağlamak gerçekçi değildir, ancak şimdi X15N motorunun lansmanıyla birlikte tüm bu sorunlar çözüldü." dedi.
Bippus şöyle devam etti: "Motor gücü 450-500 bg'ye ulaştığında, motorun ağır kamyonları optimum tork aralığında çalıştırmak için aşırı yüklere dayanması gerekmediğinden yakıt verimliliği kolayca iyileştirilir. 15L X15N motoru doğal gaz pazarını gerçekten genişletti. 12L ISX12N motoru büyük kamyonların menzilini ve taşıma kapasitesini gerektirmeyen birçok uygulamada da iyi performans gösterebilse de, X15N'nin piyasaya sürülmesi tüm pazarı kapsamamızı sağlayacak."
Genel duruma bakıldığında
CNG sistemi onlarca yıldır küresel filolar için ana yakıt sistemlerinden biri olmuştur, ancak ABD şu anda dünyadaki en büyük pazar payına sahiptir. Hexagon Agility Group'un Baş İşletme Sorumlusu ve CEO'su Hans Peter Havdal, "Kuzey Amerika, şirketimizin CNG sistemleri için en büyük pazar olmaya devam ediyor. Geçtiğimiz yıl, CNG sistemlerimiz dizel motorlar tarafından üretilecek olan 1,5 milyon ton karbondioksit emisyonunu azalttı. Karbon giderme hedeflerimize ulaşmak için CNG sistemlerimizde sürdürülebilir büyümeyi sağlamalıyız." dedi.
Bippus, "Dünya çapında birçok otomobil üreticisi ve hükümet agresif 2030 emisyon azaltma hedefleri belirledi. Bu, doğal gaz gibi teknolojilere odaklanmamız gerektiği anlamına geliyor. Bu emisyon azaltma hedeflerine gerçekten ulaşmak için, bu teknolojilerin büyük ölçekte konuşlandırılması gerekiyor. Sadece 5-10 otomobil kullanan küçük bilimsel projeler işe yaramıyor ve emisyon azaltmada gerçek bir rol oynayabilmeleri için her yıl yüzlerce veya binlerce otomobilin piyasaya sürülmesi gerekiyor." dedi.
Bippus, Kuzey Amerika Yenilenebilir Doğal Gaz (RNG) kamyonlarının mevcut pazar konumunu açıkladı. "Amerika Birleşik Devletleri, filolara yenilenebilir doğal gaz veya biyometanı tanıtmada önemli sonuçlar elde etti. Şu anda, Kaliforniya'daki CNG araçlarının %98'i yenilenebilir doğal gaz kullanıyor ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki CNG araçlarının yaklaşık %64'ü yenilenebilir yakıtlar kullanıyor. Ancak, RNG'nin emisyon azaltma kapasitelerinden bahsederken, genel durumu göz önünde bulundurmalıyız. ABD elektrik şebekesinin çoğu hala kömürle çalışan elektrik üretimi kullandığından, elektrik ve hidrojen hala çevre üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olacak ve bu enerji kaynaklarını kullanan tahrik sistemleri hala emisyon üretecek." dedi.
Bippus, "CARB'nin verilerine göre, biyometan kullanımı dizel ile karşılaştırıldığında emisyonları megajoule başına 99g azaltabilir, bu da emisyon azaltma kapasitesinde %200'lük bir artışa eşdeğerdir. Şirketin pazar konumlandırması, ağır hizmet tipi kamyon taşımacılığı için yüksek enerji yoğunluğu ve sürdürülebilir yakıt desteği sağlamaktır. Eğer süresiz devlet fonlaması gerektiriyorsa, o zaman sürdürülebilir değildir." diye ekledi.
Bippus ayrıca RNG'nin ağır kamyonların uzun mesafeli taşımacılığında yakıt olarak kullanım durumunu açıkladı. Hexagon bunun büyük ölçekli karbonsuzlaştırmayı başarmak için hazır bir çözüm sağladığına inanıyor. "Mevcut enerji kaynakları arasında RNG, bolluk ve enerji yoğunluğu açısından ağır kamyon taşımacılığı için şüphesiz en iyi yakıt seçeneklerinden biridir." dedi.
Bippus, "Tipik bir ağır hizmet tipi kamyon yılda yaklaşık 100000 mil (160000 kilometre) yol kat eder ve neredeyse her gün hareket halindedir. 750kWh'lik bir batarya ile donatılmış saf elektrikli bir kamyon, dağlık alanlar veya aşırı ağır yükler gibi zorlu ortamlarda 250 mil (400 kilometre) yol kat edebilir. 700 bar (10000 psi) hidrojen depolama basıncına sahip sıkıştırılmış hidrojenli bir kamyon yaklaşık 450 mil (750 kilometre) yol kat edebilir. Ancak, CNG sistemiyle kamyon kolayca 750 mil (1200 kilometre) yol kat edebilir." diye ekledi.
"Geleceğe baktığımızda, her sektörde birden fazla teknolojik çözüm var. Ancak yüksek yüklü uzun mesafeli nakliye kamyonları için gereken enerjiyi düşündüğümüzde, CNG sistemi büyük ölçekte konuşlandırılabilecek hazır bir çözümdür."
Salisbury, Hexagon Agility Operasyon Başkan Yardımcısı Don Ruddy, şirketin CNG yakıtına olan artan talebe yanıt olarak gerçekleştirdiği operasyonel genişlemeyi tanıttı. (Hexagon)
Daha fazla filonun CNG veya RNG'ye geçmesi beklendiğinden, Hexagon Agility yakıt sistemi üretim kapasitesini genişletiyor. Yeni pazar talebini karşılamak için yeni üretim hattının 2025'in ilk çeyreğinde faaliyete geçmesi bekleniyor.