2025 yılında Çin'in ticari araç ihracatı kümülatif toplam 1,06 milyon adede ulaştı ve yıllık-%17,2 artışla-ilk kez 1 milyon sınırını aştı. Ocak-Mayıs 2026 arasında kümülatif ihracat, yıllık %29,5 büyümeyle 532.000 adede ulaştı. Çin'in denizaşırı pazarlarındaki ticari araç pazarı giderek daha önemli bir ana savaş alanı haline geliyor.
Ticari araçların kalbi olan motor, yurtdışına açılma dalgasında nasıl bir performans sergiledi? Yerli güç aktarma organları yurtdışındaki uluslararası devlerle rekabet edebilir mi?
İhracat performansı nasıl?
"Bu yılın Mayıs ayı itibarıyla Foton Cummins kümülatif olarak 700.000'in üzerinde ünite ihraç etti." Cheng Jianguo doğrudan konuya girdi ve Foton Cummins'in yurtdışı pazarındaki mevcut başarılarını sundu.
Cheng Jianguo, "Son üç yılda Foton Cummins'in yurtdışı ihracatı %20 ila %30'luk bir büyüme oranını korudu" dedi. "Foton Cummins'in ihracat işi, 2026 yılının Ocak ayından Mayıs ayına kadar %30'un üzerinde bir büyüme oranını korudu. Bu yıl şirket, toplam satış hacminin %40'ından fazlasına karşılık gelen ve %45'e yaklaşan 80.000 birimden fazla ürün satmayı bekliyor." Ayrıca, Foton Cummins'in bu yıl hem yol hem de yol dışı ürünlerde önemli bir büyüme kaydettiğini ekledi.
Foton Cummins, son yıllarda yurt dışı satışlarında yüksek büyüme oranını korurken, ihracat kapsamını da genişletiyor. Cheng Jianguo, "Şu anda Foton Cummins'in ihracatı esas olarak dört bölgeyi kapsıyor: Latin Amerika, Orta Doğu, Afrika ve Güneydoğu Asya. Latin Amerika ve Güneydoğu Asya'daki satış hacmi nispeten daha yüksek" dedi. Çin'deki on yılı aşkın teknik birikime dayanarak Foton Cummins, Afrika'daki düşük petrol kalitesine sahip bölgelerden, Latin Amerika'daki-yüksek rakımlı bölgelerden veya Güneydoğu Asya'daki-yüksek nem ve yüksek-sıcaklık koşullarından bağımsız olarak denizaşırı pazarda çok iyi bir performans sergiliyor.
Ürün yapısı itibarıyla Foton Cummins'in yurt içi pazar ile yurt dışı pazardaki performansı ciddi farklılıklar gösteriyor. Cheng Jianguo, "İç pazarda orta ve ağır-iş motorları yaklaşık %70'i oluştururken, hafif-iş motorları yaklaşık %30'u oluşturur; yurt dışı pazarında orta ve ağır-iş motorları yaklaşık %30'u oluştururken, hafif-iş motorları yaklaşık %70'i oluşturur" dedi. Bu yapısal karşıtlık tam olarak Foton Cummins'in gelecekteki çabalarının temel yönünü oluşturmaktadır.
Foton Cummins'in 200.000 kilometrelik çalışma gösterimi için büyük onarımlar yapılmadan
Ürünlere özel olarak bakıldığında, şu anda Foton Cummins'in ihracata yönelik hafif araçlarının ana modeli 3,8 litrelik motordur. Cheng Jianguo, "Bu motor iç pazarda çok popülerdi. Sadece mükemmel performansa sahip değil, aynı zamanda yüksek güvenilirliğe de sahip. Çin'de hafif kamyon ihraç eden ana üreticiler arasında Foton Cummins'in 3,8 litrelik motoru şu anda toplam pazar payının %30'undan fazlasını oluşturuyor." dedi.
Ağır hizmet sektöründe-12 litrelik motor ana ihracat modelidir. Cheng Jianguo, "Foton Cummins 12 litrelik motor çok düşük ağırlığa, mükemmel yakıt tüketimi performansına ve güçlü bir güce sahip. Bu motor Latin Amerika, Avrupa ve Afrika'da iyi satılıyor" dedi.
Yurt dışına çıkmanın avantajları nelerdir?
Son yıllarda Foton Cummins neden ihracat satışlarında yüksek bir büyüme oranını koruyabildi? Yurt dışı pazarında tam olarak ne yaptı?
Cheng Jianguo'ya göre son yıllarda Çinli işletmelerin ihracatlarında çözmeleri gereken en büyük sorun hizmet garantisidir. Foton Cummins'in yurtdışı rekabet avantajı ise uzun süredir ürün seviyesinin ötesine geçmiş durumda. "Şu anda Çin motorlarının ihracatı esas olarak komple araçlara monte edilmiş motorların ihracatını içeriyor ve rekabet aracın tamamıyla işbirliği içinde yürütülüyor. Foton Cummins'in üç önceliği var: Birincisi, motor daha fazla güce, torka ve beygir gücüne sahip; ikincisi, aracın tamamıyla yüksek eşleştirme verimliliğine ve iyi yakıt tüketimi performansına sahip; üçüncüsü, tüm değer zincirini ihraç ediyor."
Cheng Jianguo, Fu Kang'ın yurtdışı pazarında önemli bir hizmet avantajına sahip olduğunu özellikle vurguladı. "Avrupa ve Afrika gibi yerlerde genellikle Avrupa, Amerika, Japonya ve Güney Kore'den gelen şirketler oluyor. Yedek parçaların bulunabilirliği ve 24-saatlik satış sonrası hizmet memnuniyet oranı genellikle pek iyi değil. Foton Cummins, Çinli OEM'lerle yola çıktı ve mükemmel Çin verimliliği ve müşteri hizmeti sundu. Avrupalı şirketlerle karşılaştırıldığında rekabet gücü önemli ölçüde arttı."
Cheng Jianguo, Foton Cummins hizmet garantisinin arkasındaki güvenin iki ana şirketten geldiğini belirtti. "Foton Cummins, iki ana şirkete sahip olduğu için özellikle şanslı. Cummins, Latin Amerika ve Avrupa gibi olgun bölgelerde son derece kapsamlı bir ağa sahipken, Foton, Afrika, Güneydoğu Asya ve Orta Doğu gibi gelişmekte olan pazarlarda son derece kapsamlı bir ağa sahip. İki ana şirket birbirini tamamlıyor."
Cheng Jianguo, "Bağımsız motor şirketlerinde Foton Cummins, mükemmel yurtdışı hizmetleri sağlamak için iki ana şirkete güvendi" dedi. Foton Cummins'in yaklaşımı, Foton Cummins'in servis ve yedek parça yeteneklerini oluşturmak için teknik değişim, eğitim ve kanal yeteneklerinin iyileştirilmesi yoluyla iki ana şirketin ağ sistemlerinden yararlanmaktır. Ayrıca yeni ürünler piyasaya sürülmeden önce yedek parçaların stokta bulunmasını sağlar.
Gelecek nasıl planlanmalı?
Mevcut performans göz önüne alındığında Foton Cummins'in gelecekte yurt dışı planları neler? Spesifik büyüme hedefleri nelerdir?
Gelecekte yurt dışı satış hacmini artırmayı hedefleyen Foton Cummins'in ürün yapısını da değiştirmesi gerekiyor. Cheng Jianguo, Foton Cummins'in ihracat satış hacminin 2030 yılına kadar 120.000 ila 150.000 adede ulaşması gerektiğini belirtti. Aynı zamanda orta ve ağır kamyon ihracatının payı da mevcut yüzde 30'dan yüzde 40'ın üzerine çıkacak ve sonuçta toplam satışlar içinde ihracatın payı yüzde 60'a yaklaşacak.
Bu hedefin temeli Foton Cummins'in küresel pazar taleplerine ilişkin derin anlayışında yatmaktadır.
"2023'ten önce, denizaşırı ticaret esas olarak küçük-ölçekli ihracat biçimindeydi ve yerel adaptasyona çok az önem veriliyordu. Temel olarak, Çin ürünlerini yurt dışına satıyordu." Cheng Jianguo dedi. Son iki yılda yurtdışı ihracat talebi tamamen değişti. "Bazı ülkelerde Çinli OEM'ler yılda 5.000'den fazla birim sattı ve birkaç bin birimlik stoklara sahip. Ürünlerin uyarlanabilirliği ve güvenilirliğine yönelik gereksinimler önemli ölçüde arttı."
Bu nedenle Foton Cummins farklılaştırılmış bir ürün portföyü stratejisini benimsemiştir. "Öncelikle yurtdışı pazarı için özel ürünler yaratıyoruz. Örnek olarak hafif kamyonları ele alalım. Yurtiçi pazarda ana model F2.5, ancak yurt dışı pazarında sadece yerli 2.5-litrelik ürünleri ithal etmiyoruz, hedefe yönelik bazı modifikasyonlar da yapıyoruz. İkincisi, yurt dışı pazarı için tam kapsamlı bir ürün matrisi oluşturuyoruz. Şu anda Foton Cummins'in yurtdışı pazarlarındaki hafif araç ürün yerleşimi 2.8L, 3.0L gibi tüm ürün serilerini içeriyor, 3.8L ve 4.5L, farklı bölgelere özel kombinasyonlar oluşturabilecek kapasitede." Cheng Jianguo belirtti.
Birkaç örnek verdi: "Güneydoğu Asya'da üre fiyatları yüksek, bu nedenle Foton Cummins EGR ürününü geliştirdi; Afrika'da hem bakımı kolay temel ürünler hem de üst düzey elektronik kontrol ürünleri ortaya koyduk; Avrupa'da gelecek Euro 7 emisyon standartları için de ürün planları yaptık."
Cheng Jianguo özellikle Tayland fabrikasının stratejik değerinden bahsetti. 2024 yılı sonunda üretime başlaması planlanan Tayland fabrikası, Foton Cummins için iki önemli deneyim biriktirdi. "Öncelikle yerel üretim deneyimi var. Yerel çalışanların işe alınması ve yönetiminin yanı sıra sınır ötesi tedarik zinciri taşımacılığı da başlangıçta hayal edilenden tamamen farklı. Tuzaklardan kaçınma konusunda çok fazla deneyim birikti. İkinci olarak, yerel ürün geliştirme deneyimi var. Örneğin, Güneydoğu Asya'da uzun trafik sıkışıklıkları var ve araçlar yarı yarıya rölantide çalışıyor, bu da çok yüksek yağlama standartları gerektiriyor. Diğer bir örnek ise sık sık yağmur yağması ve motor suya batırılabilir, bu nedenle bileşen düzeni ve korozyon önleme- konusunda özel gereksinimler vardır."
Şu anda yurt içi elektrifikasyon süreci çok hızlı. Yurt dışı motor pazarı da etkilendi mi? Cheng Jianguo'nun gelecekteki denizaşırı pazar alanına ilişkin yargısı oldukça iyimser. "Şu anda ticari araçlar kar elde etmek için kullanılan araçlardır. Elektrifikasyon o kadar hızlı gerçekleşmedi. Cummins'in hedef pazarı birkaç milyon adetlik devasa bir pazar büyüklüğüne sahip. Avrupa yeni enerji pazarında belirli bir büyüme var ancak Güneydoğu Asya, Afrika ve Orta Doğu'da hâlâ geliştirilmemiş çok sayıda geleneksel enerji pazarı var."
2009 yılında ilk motorun ihracatından başlayarak bugüne kadar toplam 700.000 adet ihraç edilmiş; esas olarak çıplak makinelerin ihracatından, makinelerle donatılmış komple araçların ihracatına; sadece ürün satmaktan, teknoloji ihracatını gerçekleştirmek için Tayland'da fabrika kurmaya kadar... Foton Cummins, denizaşırı işlerinde "üç-adım atılımını" on yıldan biraz fazla bir sürede tamamladı.
Önümüzdeki yıllarda, 2030 yılına kadar yıllık yurt dışı ihracat hacmini 150.000 adede çıkarmayı planlayan Fu Kang, yurt dışı öyküsünü hızla yazmaya devam edecek.