2025'te, küresel yeni gemi inşa pazarı yeşil dönüşüm dalgasını sürdürüyor ve alternatif yakıt gemileri için siparişlerin oranı ilk iki ay içinde tarihi bir yüksekliğe ulaşıyor. Çin'in gemi inşa endüstrisi, Şubat ayında alternatif yakıtlar kullanarak yeni gemiler için küresel siparişlerin% 73,2'sini alarak, küresel gemi inşa endüstrisinde lider olarak konumunu pekiştirmeye devam ediyor.
Clarkson'un son istatistiklerine göre, bu yıl Ocak ve Şubat aylarında dünya çapında toplam 6.8 milyon tonajı olan toplam 123 yeni gemi siparişinden, toplam 5.1 milyon tonajlı 70 gibi,% 75.2'ye sahip olan 75.2'ye kadar, geçen yılın% 48,4'ü ve tarihsel olarak% 54,3'ü aşan bir şekilde, toplamda% 54,3'ü aştı. Ocak ve Şubat aylarında 13.8 milyar ABD doları ve alternatif yakıt gemileri için siparişlerin değeri, toplamın% 71.5'ini oluşturan yıllık% 48 düşüş olan 9.8 milyar ABD doları (yaklaşık 71.13 milyar yuan) idi.
Bu yılki alternatif yakıt gemisi siparişleri, toplam 4.5 milyon tonajlı 38 LNG ile çalışan gemiler, toplam 400 bin tonajlı 7 metanol güçlü gemiyi ve toplam 200 bin tonajlı 27 pil/hibrit tahrik gemisi içeriyor.
Son yıllarda, yeni gemi siparişlerindeki alternatif yakıt gemilerinin oranı istikrarlı bir şekilde artıyor, 2016'da sadece% 8,2'den 2021'de% 32'ye yükseldi ve 2022'de tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı. 2023'te% 45'e düştükten sonra 2024'te% 50'nin üzerine çıkacak.
Tersane ülkeleri açısından, Clarkson'un verileri, Şubat 2025'teki yeni alternatif yakıt gemisi siparişlerinin büyük çoğunluğunun Çin tersaneleri tarafından, 1.048 milyon CGT değerinde toplam 24 gemiyle, Şubat 2025'te% 73.2'si oluşturduğunu, dünyada birinci sırada yer aldığını göstermektedir. Aynı zamanda, Güney Kore tersaneleri Şubat ayında 335 bin CGT değerinde alternatif yakıt gemisi için 9 yeni sipariş aldı ve pazar payı%23,4.
Şubat 2025'te Çin tersaneleri, 1.048 milyon CGT alternatif yakıt yeni gemiler, 907 bin CGT ile 16 LNG çift yakıt gemisi, 103 bin CGT ile 4 metanol çift yakıt gemisi ve 38 bin CGT ile 4 pil hibrit tahrik gemisi için 24 sipariş aldı; Kore Tersanesi, 335 bin CGT alternatif yakıt yeni gemileri, 286 bin CGT ile 7 LNG çift yakıt gemisi ve 49 bin CGT ile 2 LPG çift yakıt gemisi için 9 sipariş aldı.
Clarkson'un verilerine göre, genel olarak tonaj ile, ameliyat filosunda alternatif yakıtlar veya itiş cihazları kullanabilen gemilerin oranı, 2017'de% 2.6'dan daha yüksek ve 2024 başında% 6,4'e yükseldi. Mevcut toplam 226 alternatif yakıt gemisi arasında, 136 lng güçlendirilmiş Ships, 136 güçlendirilmiş Ships vardır, 6GG Güçlü Ships vardır, 6GG Güçlü Ships vardır, 6GG Güçlü Ships vardır. Pil/hibrit tahrik gemileri ve diğer yakıtları kullanan ek 230 gemi.
El siparişlerinde, alternatif yakıt gemilerinin oranı% 52.6'ya, 2017'de% 9'dan daha yüksek ve 2024'teki% 9'a ulaştı. Tonaj ile hesaplanan, tutulan siparişlerin% 37.8'i LNG Güçlü Ships (1037),% 9.4'tür ve% 9.4'ü metnol güçlendirilir (% 9.4'ü metnol güçlendirilmiştir (9.4'ü metnol güçlendirilmiştir. (132); Buna ek olarak, yaklaşık% 3.4 (yaklaşık 531 damar) 33 hidrojen yakıtlı damar, 67 etan yakıtlı damar, 43 amonyak yakıtlı damar, 16 biyoyakıt yakıtlı damar ve 485 pil/hibrit propülasyon damarları dahil olmak üzere diğer alternatif yakıtlar kullanır. Alternatif yakıt gemileri için toplam sipariş sayısı 2004'tür.
Gelecekte yakıt seçiminin sürekli genişlemesi ile alternatif yakıtlar için ayrılmış gemilerin sayısı da artmaktadır. Şu anda, işletme filosunda 139 sipariş ile 564 LNG'ye hazır gemi var; Aynı zamanda 314 amonyak hazır gemisi, 586 metanol hazır gemiler ve el emirlerinde 16 hidrojen hazır gemi var.
Aynı zamanda, DNV'nin alternatif yakıt içgörüleri (AFI) veri platformundan en son istatistikler, bu yıl Şubat ayında alternatif yakıt gemileri için toplam 34 sipariş olduğunu ve büyük çoğunluğun yaklaşık 33 sipariş olan LNG çift yakıt kap gemisi siparişleri olduğunu gösteriyor. Buna ek olarak, Ekim 2024'ten bu yana yeni bir zirveye ulaşan bir amonyak ikili yakıt genel kargo gemisi emri vardı.
Aynı zamanda, AFI platformundan elde edilen veriler, bu yıl Şubat ayında toplam 8 yeni LNG yakıt ikmali gemisi siparişi olduğunu ve LNG'yi besleyen gemi siparişlerinde% 50 artış sağladığını gösteriyor.
DNV Global Decarbonizasyon Direktörü Jason Stefanatos, "LNG, endüstri odağı olmaya devam ediyor ve bu eğilim -2024 ortasından bu yana ortaya çıkmaya devam etti. Bu büyümenin ana itici gücü, gönüllü piyasanın önemli rolünü vurgulayan konteyner nakliye sektörüdür. Bu nedenle LNG yakıtlı altyapıyı destekleme talebi artmaya devam edecek.