"Yuvarlak Masa"nın konukları şunlardı: - sent Dmitry - sent Gavrilow, Xugong Rus şirketinin yedek parça müdürü, XCMG'nin Rusya'daki temsilciliği - sent Sergy Sergei Lebedev, Phoenix pazarlama, fiyatlandırma ve e-ticaret başkanı Lubricants, phoenix madeni yağları Vîlvă, Scania ve Mercedes'e kabuk, Mobil, Castrol, total ve OEM ürünleri tedarikçisidir; Sany'nin 25 ila 450 ton kaldırma kapasiteli kamyon vinçlerinin tek distribütörü Palphigasani Cranes'in parça bölümü başkanı Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow. TechStroyContract'ın bileşenlerden sorumlu başkan yardımcısı Maxim Sitnikov, vladlen Komolov.
İnşaat makine parçaları ve sarf malzemeleri pazarı ne durumda? Şu anda kullanılan ana tedarik kanalları nelerdir?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusya): Çin ekipmanı Rusya pazarına girdikçe, Rusya iç pazarında ekipmana yönelik talep artıyor ve bunun sonucunda büyük işletmeler hizmetlerini ve destek tesislerini genişletti. XCMG grubu, Rusya pazarına orijinal parçalar, yağlayıcılar, bağlantı parçaları ve diğer ürünleri tedarik eden ilk şirketlerden biridir. Pazar temel olarak iki bölüme ayrılmıştır: orijinal parça tedarikçileri ve satıcılar; ikincisi alternatif veya orijinal olmayan ürünler sunar. Sadece orijinal ürünler sunuyoruz. Sergy Sergei Lebedev (Phoenix Madeni Yağlar): pazar değişti. Uluslararası işletmelerin çekilmesinin ardından yurt içi madeni yağ tüketimi arttı, yerel üreticiler ithal ürünleri değiştirmeye başladı. Daha önce yaygın olarak kullanılan ithal yağlayıcılara sınırlı erişim, birçok mühendislik ekipmanının alternatiflerle doldurulmasına yol açmış, bu da birden fazla yeniden dolum ve plansız bakım riskini ortaya çıkarmıştır. Cihazın yanlış çalıştırılması durumunda birçok bileşen önceden zarar görebilir. Amacımız pazar için yüksek kaliteli hammaddeler sağlamak ve müşterilerimize yeni ortamda ekipman yağlayıcı seçimi desteği sağlamaktır.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): Bazı Batılı ve Avrupalı üreticiler yaptırımlar nedeniyle Rusya'ya tedariki askıya aldı, dolayısıyla piyasada bu markalar için önemli miktarda parça ve bileşen eksikliği var. Bazı parçalar hala sipariş üzerine mevcut olmasına rağmen teslimat süreleri daha uzun ve fiyatlar daha yüksektir. Şirketimizin ana komponent tedarik kanalı Çin'in Changsha şehrinde bulunan Sany üretim tesisidir. Maxim Sitnikov (Stroymarsh Services): Şu anda Aftermarket ağırlıklı olarak PSM ve Shakhty gibi Rus ve Çinli şirketler tarafından temsil ediliyor. Hidrolik motor, silindir ve dispenser gibi ürünler ağırlıklı olarak yerli ve Çinli üreticiler tarafından tedarik ediliyor. İtalyan hidrolik sistem bileşenleri hâlâ resmi olmayan kanallar aracılığıyla küçük partiler halinde pazara sunulabiliyor. Çinli tedarikçilerle işbirliği teslimat süreleri ve şikayetler nedeniyle karmaşıklaştığından buldozer şasi parçaları çoğunlukla Rus üreticiler tarafından tedarik ediliyor. Vladlen Komolov (TechStroyContract): İnşaat makineleri parçaları ve sarf malzemeleri pazarı halen yeniden yapılanma ve yeniden yapılanma sürecindedir.
Güç sistemlerinin motor ve bileşen yönleri: Avrupa ve diğer markalar için orijinal parça ve yedek ünite tedariği var mı? Yedek veya yeniden üretilmiş parçalar mevcut mu? Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusya): XCMG markasını desteklemeye, tüm ekipmanlar için bileşen tedarikini sağlamaya, dağıtım ağı aracılığıyla pazarı analiz etmeye ve tedarik stratejileri geliştirmeye odaklanıyoruz. Avrupa ve ABD'deki ekipmanlarda yedek parça tedariği daha hızlıdır. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): Çin markalı motorların ve bileşenlerin elde edilmesi nispeten kolaydır ve piyasada çok sayıda orijinal parça bulunmaktadır. Avrupa ve n ekipmanı için yedek motor bulmak giderek zorlaşıyor, değiştirme her zaman mümkün olmuyor. Maxim Sitnikov (Stroymarsh hizmetleri): Motor işiyle çok fazla ilgili olmasak da, Kubota ve Perkins gibi markalara alternatiflerin olduğunu doğrulayabiliriz. Yerli motor talebi yerli üreticilere göre çok daha fazla. İthal edilen bileşenlerin orijinal fabrikadan temini zor olsa da alternatifler uygulanabilir ancak 3-4 aylık bir teslimat süresi gerektirir.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): Piyasada batılı ekipmanlara, özellikle de Avrupa ekipmanlarına ve Japon ve Amerikan yapımı yedek parçalara yönelik yeni ve benzer yenilenmiş yedek parçalar konusunda bazı kıtlıklar var, bu nedenle müşteriler bu günlerde Çin'den gelen ekipmanlara güveniyor.
Hidrolik sistem bileşenlerinin (hidrolik bölücüler, silindirler, pompa ve motorlar, valfler, kauçuk hortumlar ve bağlantı parçaları) yerli alternatifleri var mı?
Bölücüler, silindirler, pompalar ve motorlar, valfler, kauçuk hortumlar ve bağlantı parçaları)? Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusya): XCMG grubunun, talebin çoğunu karşılayabilecek ve diğer markalara parça sağlayabilecek kendi hidrolik ekipman üretim tesisi var. Rus üreticiler de yerli üretimi geliştirmek için çalışıyor ancak bu zaman alacak. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Vinç): Hidrolik sistemlerin yerli alternatifleri sınırlıdır, ancak biz orijinal bileşenleri, özellikle de hidrolik pompaları, silindirleri ve motorları kullanmayı tercih ediyoruz. Yanlış ikame ekipmanın düzgün çalışmamasına neden olabilir. Müşteriler ağırlıklı olarak Rus üreticilerin ihtiyaçlarına göre kauçuk hortum ve aksesuar üretimi sipariş etmektedir. Maxim Sitnikov (Stroymarsh hizmetleri): Rusya hidrolik sistem bileşenleri pazarı şu anda aşağıdaki üreticiler tarafından temsil edilmektedir. 40 ila 300 mm çapında pistonlu ve geri çekilebilir Rus yapımı hidrolik silindir: "Eletsgidroagregat", "Omskgidroprivod". Çin Malı: Pistonlu ve geri çekilebilir (Hayward ve pinotte yerine), 10,000 mm'ye kadar menzil. Rus hidrolik valfi: MZTG; Agat ve Gidroprivod Enterprise (Elet) üretimi tarafından bölümlendirilmiş hidrolik valf. Elektrikli kontrol valfleri de dahil olmak üzere entegre ve kesitli hidrolik valfler Çin'de tedarik edilmektedir. Valf ekipmanları: "Eletsgidroagregat"(hidrolik kilit, çek valf, fren valfi, emniyet valfi), "PSM", "Arzamas Enstrüman Fabrikası". Rusya'da üretilen eksenel pistonlu hidrolik pompa ve hidrolik motor: Shakhtinsky Fabrikası Gidroprivod, PSM, Kemz. Dişli pompa, Rus şirketi Soyuz Gidravlika ve onun Çin ve Türkiye'deki fabrikaları tarafından üretilmektedir. Elets Gidroagregat aynı zamanda yüksek ve düşük basınçlı hidrolik filtreler ve drenaj filtreleri de üretmektedir. Sonuç olarak, hidrolik sistem bileşenlerinin tedarikinde ciddi bir eksiklik söz konusu değil, ancak henüz Avrupalı üreticinin iddiasının yerini tamamen alamadı.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): çoğu Çin'den gelen yol yapım ekipmanının hidrolik bileşenleri --. Hidrolik valfler daha özel ve spesifik bileşenler olduğundan daha az bulunur. Yüksek basınç hortumu ithal edilebilir veya Çin'de üretilebilir.
İnşaat makinelerinin aşınma bileşenleri (kepçe dişleri, bıçaklar, zincir rayları vb.) ve buldozerlerin paletli şasi bileşenleri için pazar gereklilikleri yeterince karşılanıyor mu?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusya): XCMG'nin her türlü aşınmış parçayı üretebilen kendi paletli şasi üretim hattı var. Yüksek kaliteli ürünlere olan talebi karşılamak için bu ürünleri 2024 yılında pazara sunmayı planlıyoruz. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigasani Crane): Bu bileşenleri açıklayamıyorum çünkü bunlar bizim ekipmanımızda kullanılmıyor. Maxim Sitnikov (Stroymarsh servisi): Temel olarak Çin pazarı bize kırılgan parçalar sağlıyor, yerli şirketler bıçak tedarik ediyor ve geri kalanı Çin'den geliyor. Artık kriz geçtiğine göre bu ürünlerde ciddi bir kıtlık yaşanmıyor. Kalite açısından elbette standartların altında ürün teslimi durumları vardır, ancak tedarikçi ya ürünü düzeltir ya da insanlar satın almayı bırakır.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): Kova dişleri, buldozerler ve yükleyicilere yönelik kürek bıçakları gibi aşınmaya dayanıklı bileşenlere yönelik bu ürün grubu esas olarak Çin pazarında yaygın olarak satılmaktadır. TekhStroyKontrakt, yaptırımlardan önce bile uzun bir süre herhangi bir ülkeden tedarik mümkün olduğunda ağırlıklı olarak Çin'den gelen ürünleri kullanıyordu, çünkü o zaman bile fiyat-performans oranı her zaman çok iyiydi.
Kesici parça sıkıntısı yok, kalitesi iyi ve fiyatı uygun -- bu pazar segmentinde sıkıntı yok. Tekhstroykontrakt aynı zamanda tarihsel olarak Kore ve Avrupa'daki ekskavatörler ve buldozerler için şasi sistemi bileşenleri de tedarik etmiştir, ancak palet düzenekleri, palet zincirleri, destek makaraları, destek makaraları, avaralar ve dişliler gibi şasi sistemi bileşenlerinin çoğu artık tedarikin neredeyse yüzde 100'ünü sağlıyor. Çin ama Rus tedarikçiler de var. Şirket, stratejik ortağımız Shantui'nin yalnızca yol inşaatı ekipmanları değil aynı zamanda operasyonel istatistiklerin de doğruladığı gibi yüksek kaliteli yürüme sistemleri üretmesinden özellikle gurur duyuyor. Şirketimiz uzun süredir Komatsu D275, D375, D475, Caterpillar D9, D10, D11, Liebherr PR764, PR776 ve diğer 50-100 tonluk ağır buldozerlerin tepe itme şasilerini tedarik etmektedir. Buna karşılık, müşterilerimiz daha önce bu ağır makinelerde Avrupalı üretici Berko ITM ve Komatsu yürüyüş takımlarını kullanmıştı: Yamato yürüyüş takımı Avrupa ve Japon yürüyüş takımlarıyla aynı kilometre performansı sonuçlarını gösteriyor. Örneğin, Magadan ve Magadan'daki altın madencileri için şasimiz Komatsu D375 buldozerde 4,000 saat, bazen 5,000 saat, 000 saate kadar dayanabilir - bu Şirketimiz ve ortağımız Yamato için özel bir gurur. Bir noktaya değinmek istiyorum: Yamato'nun süspansiyon kiti, Berko ITM veya Komatsu'nun orijinal süspansiyon kitinden yaklaşık bir buçuk kat daha ucuz. 10 yılı aşkın süredir işbirliği yaptığımız Çinli tedarikçilere olgun markanın ekskavatör ekipmanlarını tedarik ediyoruz.
Ekipmanın revizyonu ve yeni duruma getirilmesi için hâlâ hizmetlere ihtiyaç var mı?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusya): Ekipmanın işletme geliri bakım maliyetlerini karşılayabildiği sürece talep olacaktır. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): Ekipmanı ve demirbaşları yeni bir duruma getirmek için revizyon yapmanıza gerek olduğunu düşünmüyorum çünkü bireysel demirbaşların, demirbaşların ve demirbaşların maliyeti çok yüksek olabilir ve bakımı pratik değildir, ayrıca çoğu zaman yedek parça temini için oldukça uzun süre beklemeniz gerekecek. Maxim Sitnikov (Troy Marsh servisi): İster motoru onarmak ister belirli parçaları veya üniteleri onarmak için olsun, büyük onarımlar her zaman gereklidir. Bakım, yeni yedek parça veya makine satın almaya kıyasla makul bir ölçüde çok para tasarrufu sağlayabilir. Bununla birlikte, yeni bir durumu geri yüklemenin karlılığı büyük ölçüde nesnenin orijinal maliyetine bağlıdır. Vladlen Komolov (TechStroyContract): Avrupa ve Japon yapımı ekipmanların, ekipmanın yüksek maliyeti, yedek parçaların yüksek maliyeti ve bunları satın almanın zorluğu nedeniyle büyük onarımlara ihtiyacı var, ancak monte edilmiş bir ekipman ünitesinin maliyeti bu kadar değil karşılaştırılabilir. Çinli ve Koreli üreticilerin deneyimi, aksamları satın almanın ve değiştirmenin daha kolay, daha ucuz ve daha ucuz olduğunu gösteriyor. Tamir etmeye çalışırken uygulamamız genellikle başarısız olur ve ünite gruplarını, motor gruplarını, pompa gruplarını, araç gruplarını vb. değiştirmenin daha kolay ve daha ucuz olduğu sonucuna varırız.
Yağlama ve sarf malzemelerinin temini ne durumda? Orijinal malzeme mevcut olmadığında yedek malzeme nasıl seçilir?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusya): Farklı üreticilerin yağlarını ve madeni yağlarını kullanırken içten yanmalı motorlarda, hidrolik sistemlerde ve şanzımanlarda farklı sorunlar görüyoruz. Çok sayıda ucuz yağ mevcuttur ve ucuz katkı maddeleri nedeniyle bu yağ, kademeli aşınmaya ve hatta bazı durumlarda hızlı aşınma ve yıpranmaya neden olur. Petrol ürünlerini Xugong markasının güvenilir tedarikçileriyle birlikte piyasaya sürdük. Bu yağlar ve yağlayıcılar, özel ekipman bileşenlerinin ve düzeneklerinin çalışma koşulları altında minimum aşınma ve yıpranma ile kullanımı ve bakımına ilişkin özel gereksinimleri tam olarak karşılar. Bu yağların kalite özellikleri laboratuvarda sürekli takip edilmektedir. 2023 yılı boyunca xugong özel ekipmanlarında xugong markalı yağların kullanımında olumlu bir eğilim gözlemledik. Elbette ekipmanın hizmet ömrü büyük ölçüde marka yağın kullanımına bağlıdır.
Sergy Sergei Lebedev (Phoenix Lubricants): ithal ekipman gerekliliklerine uygunluk önemlidir çünkü bunlar operasyon ve laboratuvar testlerine dayalıdır. Bu, gerektiğinde ekipman üreticisi tarafından onaylanan yüksek kaliteli yağlar kullanıldığında, planlanmamış arıza sürelerini azaltmanıza ve bakım öncesi çalışma sürelerinden kendinizi korumanıza olanak tanır. Tavsiye edilen yağların bulunmadığı durumlarda, yağlayıcılar alanındaki geniş tecrübemize ve ekipman ve çalışma koşullarına göre ürünler seçiyoruz. Ekipman sahibi, araca zarar vermemek için tedarikçiyi ve ürünün menşeini kontrol etmelidir. Piyasada çok sayıda bilinmeyen yeni motor yağı markasının yanı sıra alternatif tedarikçilerin ithal ettiği birçok ürün ortaya çıktı. Düşük kaliteli veya sahte ürün satın alma olasılığı arttı.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Vinç): Trinity Vinçimiz için yurt içinde üretilen yağlayıcılar ve çalışma malzemeleri temel olarak üreticinin gereksinimlerini karşılamaktadır. Analogların seçimi, ekipmanın çalıştırma talimatlarında belirtilen yağlayıcılara yönelik üreticinin gereksinimlerine dayanmaktadır. Şu anda yerli benzer ürünler oldukça fazla.
Maxim Sitnikov (Troy Marsh Hizmetleri): Bu tam olarak bizim yönümüz değil, ancak cihaz kullanıcılarının tüm temel ihtiyaçlarının artık karşılandığına inanıyorum. Hala tanıdık malzemelerin tam analoglarını alabilirsiniz; benzer özelliklere sahip yerli üreticileri tercih edebilirsiniz. Farklı üreticilerin malzemeleri arasındaki temel farkın, bazıları piyasadan kaybolan katkı maddeleri olduğunu düşünüyorum.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): Madeni yağ tedariğimizle ilgili herhangi bir sorunumuz yok. Koleksiyonda şu anda üç marka yer alıyor. Kore'den modern marka yağ tedarik ediyoruz. Bu, modern inşaat ekipmanlarına yönelik orijinal yağdır. Bu yağların Caterpillar, Vîlvă, Hitachi ve Komatsu gibi diğer marka ekipman için çok uygun olduğu kanıtlanmıştır. Bunun nedeni basit: Orijinal ürün, Güney Koreli Chevron Corporation ile gartez'in Asya kolu arasındaki ortak girişim olan Güney Koreli GS-gartez Konsorsiyumu tarafından üretildi. Üründe küresel üreticilerin yüksek kaliteli baz yağları ve birinci sınıf katkı maddeleri kullanılmaktadır. Hem laboratuvar hem de saha testleri, yağlayıcının, Rusya pazarından resmi olarak çekilen dünya çapındaki rakiplerle karşılaştırılabilecek en yüksek özelliklerini göstermektedir.
Orijinal Madeni Yağ'ı Çin'deki ekipman tedarikçimizden tedarik ediyoruz. Modern iş makinaları ürünlerinde olduğu gibi bunlar da uluslararası bilinen katkı üreticilerinin aynı kullanımıyla üretilen yüksek kaliteli yağlardır. Fabrikada, exxonmobil ve hasat gibi Çin markaları için yerel ürünlerin yanı sıra Çin pazarı için Komatsu orijinal madeni yağları da üretildiği dikkat çekiyor. Müşteriler bu yağları sadece orijinal ekipmanlarda değil, aynı zamanda bu yağları kullanmak için çeşitli ithal ve yerli ekipmanlarda da kullanmaktadır.
Üçüncü markamız ise kendi markamız olan TSK Madeni Yağlardır. Bu ürünler Rusya Federasyonu'ndaki OBNINSKORGSINTEZ tesisinde konservelenmektedir. Üretici güvenilir bir ortak olduğunu kanıtlamıştır; daha önce yerel bir Texaco ürünleri serisi üretmek için Oos ile ortaklık kurduk. Mevcut kısıtlamalara rağmen mümkün olduğunca aynı formülü korumaya çalışıyoruz. Yerli madeni yağ kullanan müşterilerimiz TSK madeni yağlarını bizden satın alıyorlar. Bu nedenle, mevcut marka portföyümüzle, ister yağ değişimleri arasındaki aralığı artırarak toplam sahip olma maliyetini düşürmeye odaklanalım, ister madeni yağ müşterilerinin maliyetini doğrudan düşürelim, madeni yağ ihtiyacını tam olarak karşılıyoruz.
Büyük lastikler (Kg) dahil olmak üzere inşaat makinelerine yönelik lastiklerin durumu nedir ve talep karşılanıyor mu? Analogların seçimi ve lastiklerin kullanım ömrünün uzatılması konusunda ne gibi önerileriniz var?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusya): Büyük Lastik Üreticileri Rusya pazarından çekilirken, Çinli şirketler hızla onların yerini aldı ve kaliteli ürünler tedarik etmeye başladı. Talep var, bu alanı geliştirme fırsatı var, biz de bu alanın gelişimine katılmaya başladık. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Vinç): Vinç ekipmanı, özellikle de ağır sanayi için, müşteriler fabrikada takılan aynı Çinli üreticinin lastiklerini arıyor. Ne yazık ki bu lastikler genelde bulunmuyor ancak benzer ürünlerdir. Doğaları gereği neredeyse her zaman stokta bulunurlar. Belirli olmayan bir üreticiden biraz farklı sırt desenine sahip ancak teknik özellikleri ve boyutları eşleşen lastiklere ihtiyacınız varsa benzer ürünleri bulabilirsiniz. Vladlen Komolov (TechStroyContract): Şirketimiz Rusya'nın önde gelen ithal özel ekipman satıcılarından biridir. Şirket, modern, dağ itme, Kone ve diğer dünyaca ünlü marka yol yapım ekipmanları ve yedek parçalarının satışını yapmaktadır. China Strategic Rubber Group Co. , Ltd., Çin'in en büyük lastik üreticilerinden biridir ve 2018'den beri güvenilir bir ortaktır. Fabrika her yıl yeni modellerin, türlerin ve boyutların üretimi, geliştirilmesi ve piyasaya sürülmesi için yatırım yapıyor ve genişletiyor kalite, kullanım ve fiyat açısından müşteri ihtiyaçlarını karşılayacak ürün yelpazesi. Artık müşterilerimize yol inşaatı ve madencilik ekipmanlarında kullanılmak üzere çeşitli boyutlarda ve farklı türlerin karışımlarında büyük ve çok büyük lastikler sunmaya hazırız. Ayrıca 220-tonluk damperli kamyonlar için SKGS lastikleri de sağlıyoruz. Firmamız gerekli sayıda lastiği depoda bulundurarak ve yaygın şube ağını dikkate alarak müşteri ihtiyaçlarını karşılamaya hazırdır.
