2024'ün ilk dörtte üçünde, Rusya'daki ekskavatör yükleyicilerinin üretim hacmi, 2023'te aynı dönemle karşılaştırıldığında 2,2 kat arttı ve ilk dokuz ay içinde toplam 488 birim üretildi. 2024'te ithalattaki düşüşe rağmen, yerli Rus şirketlerinin pazar payı% 3'ten% 6'ya yükseldi (yılın ilk yarısına verilen verilere dayanarak). 2022'de, yurt içinde üretilen ekipmanın pazar payı%14'tür.
Özel askeri operasyonun başlatılmasının ardından, TVE ekskavatör fabrikasında UMG (eski adıyla Terex) ekskavatör yükleyicilerinin üretimi, ithal bileşenlerin sıkıntısı nedeniyle geçici olarak askıya alındı. Yedek bileşenlerin tedarik etme konusunu çözmek yaklaşık bir buçuk yıl sürdü. Üretim, 2023'ün dördüncü çeyreğinde alternatif parçalar kullanılarak başarıyla yeniden başladı. 2024'ün ilk üç çeyreğinde TVEX 188 birim topladı. Bu arada, Elaz çıktısını önemli ölçüde artırdı ve Ocak -Eylül 2024'ten 229 lokalize ekskavatör yükleyicisi (eski adıyla Cukurova Makina) üretti ve 2023'teki aynı dönemle karşılaştırıldığında% 80 artış oldu.
2022-2024 'in ilk üç çeyreği için Rusya'da ekskavatör yükleyici makinelerinin üretim istatistikleri
Rusya'da ekskavatör yükleyici makinelerinin üretim ve ithalat istatistikleri (2022-2024)
Belarus şirketi Dorelektromash'ın lisansı altında ekskavatör yükleyicileri üreten Cherepovets Dökümhanesi ve Mekanik Tesisi, 2024'ün ilk üç çeyreğinde toplam 71 birim toplayarak çıktıda% 11'lik bir düşüş yaşadı. Bu makinelerin çoğunluğu Mtz -82 tarımsal traktörler. Daha önce, traktör tabanlı özel şasi modelleri üretim planının önemli bir bölümünü oluşturmuştu.
Moskova bölgesindeki yeni ekskavatör yükleyici üreticisi AGB İnşaat Makineleri ile ilgili olarak resmi istatistikler henüz yayınlanmamıştır. Bu proje 2022'de JCB 3CX Super'a benzer bir model üretmek için başlatıldı. Fabrika temsilcilerine göre, metal yapıların üretimi, ithal bileşenler kullanılarak 2023'te satış başlıyor. Beklenen yıllık çıktı yaklaşık 50 birim.
Ekskavatör yükleyicilerin ithalat durumu
Ekskavatör yükleyicilerin ithalat hacmi biraz azaldı: 2024'ün ilk yarısında 3.930 adet ithal edildi, 2023'te aynı dönemle karşılaştırıldığında% 5'lik bir düşüşü temsil etti. 2023'te aynı dönemle karşılaştırıldığında 2,5 kat arttı. 2022'de (4.139 birim). 2022'den bu yana, bir zamanlar Rus pazarına hakim olan batı markalarının yerini büyük ölçüde Rusya'da nispeten bilinmeyen Çin markaları aldı. 2024'ün ilk yarısındaki ilk beş ithalatçı şunlardı:
1. Shanmon - 567 birimleri (%68 artış)
2. Liugong - 393 Birimler (3 kez artar)
3. Sany - 283 birimler (94 kez artış)
4. LGCE - 176 birimleri (2023'ün ilk yarısında ithalat yok)
5. XCMG - 160 Birimler (6,4 kez artış)
Ayrıca, daha az bilinen diğer Çinli markalardan 945 adet ekskavatör yükleyici beyan edildi. Hint markaları 2022'de Rus pazarında çıkış yaptı. 2023'ün ilk yarısında, Hint markalarının ithalat hacmi 500 birime yükseldi. Bununla birlikte, 2024'ün ilk yarısının sonuçları beklenmedik bir şekilde düşüktü, sadece 56 birim Amir markası ve 54 adet ACE markası makinesi ithal edildi.
Türk markaları bir düşüşle de olsa nispeten yüksek bir ithalat hacmi korudu: Hidromeek 358 adet (%19 düşüş) ithal etti, Cukurova 321 adet (%33 aşağı) ithal etti ve MST 211 adet (%10 düşüş) ithal etti. Batılı markalar arasında JCB ve Case göze çarpıyordu ve sırasıyla 214 ve 155 birim ithal etti. 2024'ün ilk altı ayında, 2023'ün aynı döneminde 44'e kıyasla kullanılan 16 kullanılan ekskavatör yükleyicisi ilan edildi.
Rusya'da Ekskavatör Yükleyici Makinelerinin İthalat İstatistikleri: 2022'nin 2024'ün ilk yarısına kadar
Rus ekskavatör yükleyici pazarına tarihsel bir bakış
Ekskavatör yükleyiciler için Rus pazarını gözden geçirirken, 1990'larda ve 2000'lerde birincil talebin tarımsal traktör şasisine (MTZ, Yumz, LTZ ve VTZ gibi) dayalı olarak üretilen ekipman için olduğunu belirtmek önemlidir. Bu dönemde, Saransk Exkavatör Fabrikası (Sarex), Zlatex, Inter-Don, Elaz, Donetsk Exkavatör Planı, Lex, Omsktransmash, Chzkm de dahil olmak üzere bu tür makinelerin üretiminde çok sayıda işletme katıldı. 2007 ve 2008 yıllarında inşaat patlamasının zirvesinde, bu üreticiler toplu olarak yılda yaklaşık 2.500 adet üretti.
2010'lara gelindiğinde, tarımsal traktör şasisine dayanan ekskavatörlerin üretimi büyük ölçüde sona ermişti. Bugün, yukarıda belirtilen tüm fabrikalar, bu tür ekskavatörlerin üretimini çeşitli nedenlerle durdurdu-diğerleri iflas etti, diğerleri ise diğer ürün hatlarına odaklandı. 1990'larda ve 2000'lerin başında, birkaç Rus üreticisi kendi kendini tasarlayan özel traktör şasisine dayanan ekskavatör yükleyicileri geliştirmeye çalıştı. Ne yazık ki, bu çabalar kitlesel üretim elde etmedi. Ortaya çıkan tek uygulanabilir iş modeli, yabancı ekskavatör yükleyici modellerinin tanıtımı ve yerelleştirilmesiydi.
Daha modern ve gelişmiş makinelere erişime rağmen, yerli Rus işletmeleri henüz 2000'lerin müreffeh yıllarında gözlenen en yüksek üretim seviyelerine uymamıştır.