Ocak ayından Ekim 2025'e kadar dünya, bir önceki yıla göre %44,5'lik-bir-düşüşle toplam 948,70 milyon deadweight ton yeni gemi siparişi aldı.
2005'ten bu yana küresel yeni gemi siparişlerindeki trend
Veri kaynağı: Clarksons, Çin Devlet Gemi İnşa Kurumu Ekonomik Araştırma Merkezi tarafından derlenmiştir.
Gemi türü sınıflandırması açısından bakıldığında, konteyner gemileri yıldan yıla-artış gösteren tek tür-tür. Toplam 410,62 milyon deadweight ton satıldı; bu, bir önceki yıla göre %0,9'luk bir-artışı- temsil ediyor ve aynı dönemdeki tüm siparişlerin %43,3'ünü oluşturuyor. Petrol tankerleri, dökme yük gemileri ve sıvılaştırılmış gaz taşıyıcılarının tamamında bir önceki yıla göre-%{10}}%50'den fazla düşüş görüldü. Bu yılın başından bu yana yüksek yeni gemi fiyatları, düşük navlun oranlarıyla dengelendi. ABD tarife politikalarının ve 301 soruşturma kısıtlamalarının etkisiyle birleştiğinde,bekle-ve-görGemi sahiplerinin duyarlılığı yoğunlaştı. Küresel yeni gemi siparişleri önemli ölçüde azaldı. Ancak tüm yıl için yeni gemi siparişlerinin hala tarihsel olarak iyi bir seviyede kalarak yaklaşık 120 milyon deadweight tona ulaşması bekleniyor.
202'den bu yana küresel yeni gemi fiyatlarının eğilimi
Veri kaynağı: Clarksons, Çin Devlet Gemi İnşa Kurumu Ekonomik Araştırma Merkezi tarafından derlenmiştir.
Bu yılın başından bu yana sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) nakliye gemilerine yönelik siparişlerin önemli ölçüde azaldığını, LNG yakıt ikmal gemilerine yönelik siparişlerin ise güçlü bir şekilde arttığını belirtmekte fayda var. Ocak-Ekim 2025 arasında, dünya genelinde 359,2 milyon metreküp kapasiteli toplam 42 LNG taşıma gemisi sözleşmeye bağlandı; bir önceki yıla göre %76,2 düşüşle-bir-yılda bu rakam, 2024'te sözleşme yapılan 93 gemiden ve 1601,4 milyon metreküpten çok daha az. Ancak Ocak-Ekim 2025 arasında LNG yakıt ikmali gemilerine yönelik küresel siparişler 24 gemiye ulaştı ve 2024 yılında 16 gemi ve 28,4 milyon metreküp siparişi aşarak 44,8 milyon metreküp ile yeni bir rekor kırmaya devam ediyor.
Dünya çapında yeni LNG gemisi siparişlerindeki trend
Veri kaynağı: Clarkson, Çin Devlet Gemi İnşa Kurumu Ekonomik Araştırma Merkezi
LNG taşıyıcı siparişlerindeki düşüş, sınırlı ihracat projesi kararlarına, düşük navlun oranlarına ve kapasite artışı üzerindeki baskıya bağlanıyor. 2025 yılında nihai yatırım kararı verilen LNG ihracat projelerinin sayısının sınırlı olması, LNG taşıyıcılarına yönelik yeni inşaat talebini doğrudan baskılıyor. Ayrıca, son iki yılda yeni gemilerin yoğun teslimatı nedeniyle piyasa kapasitesinin fazla olması, spot navlun oranları üzerinde baskıya neden oluyor ve bu da yeni gemi siparişlerini daha da engelliyor. Ocak-Ekim 2025 arasında, 160.000 metreküp ve 174.000 metreküp LNG taşıyıcılarının ortalama spot navlun oranları günlük sırasıyla 16.494 $ ve 27.886 $ oldu; bu oran yıllık bazda %65,5 ve %53,7 düşüş gösterdi; bir-yıllık kiralama oranları sırasıyla günlük 19.659 $ ve 35.182 $ oldu; bu da yıllık bazda %67,3 ve %53,7 düşüş-oldu.
LNG yakıt ikmali yapan gemi siparişlerindeki büyüme, çift-yakıt- ile çalışan filonun istikrarlı genişlemesine bağlanıyor. LNG yakıtı, düşük-karbonlu ve sıfır-karbonlu yakıtlar arasında hâlâ baskın bir konuma sahip ve pazar, LNG çift-yakıtla{- güç alan filonun istikrarlı bir şekilde genişlemesi konusunda olumlu bir beklentiye sahip. 2020'den bu yana, yeni gemi siparişlerinde LNG-yakıtlı gemilerin oranı önemli ölçüde arttı. Ocak-Ekim 2025 arasında, yeşil gemilerdeki LNG-yakıtlı gemilerin oranı %60'ın üzerinde kalmaya devam etti.
Dünya çapında yeni LNG yakıt ikmali gemisi siparişlerindeki trend
Veri kaynağı: Clarkson, Çin Devlet Gemi İnşa Kurumu Ekonomik Araştırma Merkezi
Şu anda yeni gemi fiyatları tarihsel olarak yüksek seviyelerde kalıyor, ancak yüksek noktada hafif bir düşüş olduğuna dair işaretler var. Ekim ayı için yeni gemi fiyat endeksi, yılın başına göre %2,4 ve yıllık-yıl-a göre %2,5 düşüşle 184,9 puanda kapandı. Gemi türleri açısından bakıldığında, konteyner gemileri, petrol tankerleri, dökme yük gemileri ve sıvılaştırılmış gaz taşıyıcıları için yeni gemi fiyat endeksleri yılın başından bu yana sırasıyla %2,4, %5,0, %3,3 ve %3,5 düşüşle 115,7 puan, 211,8 puan, 167,4 puan ve 198,6 puanda kapandı. yıllık-yıldan-sırasıyla %1,4, %5,1, %4,5 ve %4,4 düşüş. Gelecekteki eğilime bakıldığında, mevcut yeni gemi fiyatları, azalan işlem hacmi nedeniyle gevşemiş olsa da, eski gemilerin sökülmesi, yeşil gemilere yönelik talebin serbest kalması ve yüksek kaliteli gemi inşa kapasitesinin önemli ölçüde genişletilmesinin-kısa vadede zor olması gibi hem arz hem de talep tarafındaki olumlu faktörler, yeni gemi fiyatlarının tarihte nispeten yüksek konumunu korumasını desteklemeye devam ediyor.