15 Nisan'da, China State Shipbuilding Corporation'ın bir yan kuruluşu olan Hudong-Zhonghua Shipbuiding (Group) Co., Ltd.
Geminin 18 Nisan'da Asya Avrupa rotasına girmesi planlanıyor. Bu, dünya süper büyük çift yakıt konteyneri gemileri alanında China State Shipbuilding Corporation için yeni bir atılım yaparak ilk taşıyıcı avantajını daha da vurguluyor. Özellikle bağımsız araştırma ve geliştirme, tasarım, inşaat ve destekleyici tesislerle gelişmiş ve verimli bir üretim sistemi oluştururken, küresel gemi inşa endüstrisinde Çin'in sesini ve rekabet gücünü daha da artırıyor.
"CMA CGM Seine", 23000TEU çift yakıt konteyner gemisinin başarılı bir şekilde inşasını takiben Hudong-Zhonghua tarafından CMA-CGM için hazırlanmış en son "Yeşil Kargo Kralı" ve "Deniz Devi" dir. Bu seride toplam 399 metre uzunluğu, 61.3 metre genişliği, 33.5 metre derinlik ve 14,5 metre tasarlanmış bir taslak olan toplam 4 gemi var. 220000 ton mal taşıyabilir, bir seferde 23876 kap barındırabilir ve 2200 standart soğutmalı kap taşıyabilir. Maksimum istifleme katmanı sayısı 24'tür, 25 kat yüksekliğe eşdeğerdir.
Dünyanın en büyük çift yakıt konteyneri gemisi olarak, bu gemi LNG ile çalışan tasarımı benimser ve en büyük özelliği, gemiye LNG yakıt yüklü yaklaşık 20000 nautical mil'lik tek bir yolculuk için "yeşil güç" sağlayabilen 18600 metreküp Mark III Membran yakıt deposuna sahip. Bu gemi dünyanın en katı emisyon gereksinimlerini karşılayabilir. Aynı tipteki geleneksel güç gemileriyle karşılaştırıldığında, geminin karbondioksit emisyonları yaklaşık%20 azalır, azot oksit emisyonları%85'e kadar azalır ve partikül madde ve kükürt oksit emisyonları%99 azalır ve çevre kirliliğini büyük ölçüde azaltır.
Eylül 2020'de Hudong-Zhonghua tarafından verilen 23000TEU Çift Yakıt Konteyneri İlk Gemi "CMA CGM Jacques Saad" ile karşılaştırıldığında, en son teslim edilen "CMA CGM Seine" nin, yükleme kapasitesinin yığılma ağırlığının daha da iyileştirildiğini ve ek yükleme ile daha da iyileştirilebileceğini ve ek 764'ün eklenmesi; İkincisi, petrol ve gaz tüketimi daha da azalmıştır. Ana motorun sürekli güç (NCR) durumu altında, yakıt tüketimi 239.1 ton/günden 231.4 tona düştü ve gaz tüketimi 193.2 ton/günden 182.8 ton/güne düştü. Geminin Enerji Verimliliği Tasarım Endeksi (EEDI), programdan önce uluslararası standartların üçüncü aşamasının gereksinimlerini karşılamıştır; Üçüncüsü, yeni etkili Solas düzenlemelerine uymak için, kargo taşımacılığının güvenliğini sağlamak için kargo tutuşuna büyük bir bölme su giriş alarm sistemi kurulmalıdır; Dördüncüsü, güvenlik performansı kapsamlı bir şekilde geliştirildi. Mobil su topları güvertede donatılmıştır, motor odası kulübesine ve üst yapı çatısına ekstra uzun su topları eklenir ve kargo tutuşu, yangın risklerine kapsamlı bir şekilde yanıt verebilen su daldırma ve sprinkler sistemleri ile donatılmıştır; Beşinci, kabin düzeninin ayarlanması ve optimizasyonudur. Tüm geminin kabini, mürettebat için daha rahat bir yaşam alanı oluşturmak için yüksek ses geçirmez kapılar ve yüksek ses geçirmez zeminler gibi gürültü azaltma önlemlerini benimser.
"CMA CGM Seine" de dahil olmak üzere Hudong-Zhonghua, 12 çift yakıt konteyneri gemisi de dahil olmak üzere CMA-CGM'ye 17 konteyner gemisi teslim etti. Geminin inşaat süreci sırasında Hudong-Zhonghua tamamen yalın yönetimi uyguladı ve yeni dijital inşaat süreçlerini teşvik etmek için her türlü çabayı gösterdi. Rıhtımın bütünlüğü, gaz enjeksiyon döngüsü ve toplam inşaat döngüsü, bilimsel planlama, yalın inşaat ve kalite ve verimliliği artırmanın belirlenmiş hedeflerine ulaşarak yeni tarihsel kayıtlar belirledi. Uluslararası nakliye pazarına yeni nesil daha çevre dostu ve verimli deniz ekipmanı katkıda bulundu ve küresel nakliye endüstrisinin yeşil ve sürdürülebilir gelişimini teşvik etmede önemli bir gösteri rolü oynadı. Plana göre, Hudong-Zhonghua da bu yıl üç büyük ve süper büyük konteyner gemisi sunacak.