30 Ocak'ta, Güney Kore'deki HD Hyundai Group'un gemi inşa sektörünün holding şirketi olan HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Japonya'nın Mitsui OSK Lines ile iki adet 12.000-metreküp sıvılaştırılmış karbondioksit (LCO2) taşıyıcısı inşa etmek üzere bir sözleşme imzaladığını duyurdu.
Bu iki LCO2 taşıyıcısı, Hyundai Heavy Industries'in Ulsan tersanesinde inşa edilecek ve 2029 yılı sonuna kadar armatöre teslim edilmesi planlanıyor. Yeni gemilerin fiyatı açıklanmadı. Bu, Norveçli Northern Lights şirketinin daha önce ikinci aşama için sipariş vereceğini açıkladığı 12.000-metreküp-metreküplük dört LCO2 taşıyıcısından biri. Hyundai Heavy Industries'e ait iki geminin yanı sıra, Japonya'dan Kawasaki Kisen ve Malezya'dan MISC'den oluşan bir konsorsiyum, Dalian Shipbuilding Industry'de bir artı bir adet 12.000 metreküplük LCO2 taşıyıcısı inşa edecek.
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, LCO2 taşıyıcılarının 150 metre uzunluğunda, 28 metre genişliğinde ve 15 metre derinliğinde olduklarını ve bu durumun onları dünyanın en büyük orta-basınçlı LCO2 taşıyıcıları haline getirdiğini belirtti. Sıvılaştırılmış karbondioksiti güvenli bir şekilde taşımak için gemiler, düşük-sıcaklık ve yüksek-mukavemetli malzemelerden yapılmış, orta-basınçlı C-tipi bağımsız bir kargo tankı (C-Tip) tasarımına sahiptir. Ayrıca LPG'yi güvenli bir şekilde taşıyabilen ve çok fonksiyonlu kargo taşımacılığına imkan tanıyan bir kargo elleçleme sistemine de sahipler.
LCO2 taşıyıcıları, navigasyon sırasında emisyonları azaltmak için çevre dostu LNG'li çift-yakıtlı motorlarla donatılmıştır. Ayrıca buz alanlarında güvenli navigasyon için buz-sınıfı tasarım teknolojisini benimserler ve Kuzey Kutbu gibi kutup ortamlarında kararlı çalışmaya olanak tanırlar. Ek olarak gemiler, limana giriş, çıkış ve demirleme sırasında manevra kabiliyetini artırmak için baş ve kıç iticilerle donatılmıştır.
Bu LCO2 taşıyıcıları tamamlanıp teslim edildikten sonra, Equinor, Shell ve Total Energies'in ortak girişimi olan Northern Lights tarafından yürütülen karbon yakalama ve depolama (CCS) hizmet projesinde kullanılacaklar. Avrupa endüstrilerinden elde edilen karbondioksiti Norveç'in batı kıyısındaki alıcı terminale taşıyacak ve nihai olarak kalıcı depolama için Kuzey Denizi'nde 2.600 metre derinlikteki deniz tabanı kaya katmanlarına enjekte edecekler.
Dünyanın ilk-sınır ötesi ticari karbon yakalama ve depolama projesi olan projenin ilk aşaması, yılda 1,5 milyon ton karbondioksit depolama kapasitesine sahiptir ve Norveç ve Kıta Avrupası'ndaki müşteriler tarafından tamamen rezerve edilmiştir. İkinci faza ilişkin nihai yatırım kararı ise Mart 2025'te açıklanacak ve projenin kapasitesi 2028'den itibaren yıllık 5 milyon tonun üzerine çıkacak.
Geçtiğimiz yılın ekim ayında Norveç Enerji Bakanlığı, Northern Lights'ın karbondioksit tesislerinin tamamlanarak devreye alındığını doğruladı. Bu, Kuzey Işıkları Longship projesinin bir kısmının inşaat aşamasından işletme aşamasına geçtiğini gösteriyor.
Projenin, Avrupa'nın endüstriyel kaynaklarından başarıyla karbon yakalama gazı aldığı ve Kuzey Denizi'nin tükenmiş petrol ve gaz sahalarında milyon-ton-ölçekte jeolojik depolama elde ettiği bildirildi. Kuzey Işıkları'nın ilk aşamasındaki dört adet 7.500-metreküp LCO2 taşıyıcısının tamamının Dalian Shipbuilding Industry tarafından inşa edildiği anlaşılıyor. İlk üç gemi, Northern Pioneer, Northern Pathfinder ve Northern Phoenix teslim edildi ve Kawasaki Kisen tarafından yönetilerek faaliyete geçti. Aynı tipteki dördüncü geminin bu yıl mayıs ayında teslim edilmesi ve işletmeye alınması planlanıyor ve geminin mülkiyeti Alman Bernhard Schulte'ye ait.
Global CCS Enstitüsü'ne (GCCSI) göre, küresel karbon giderme politikalarının hızlanmasıyla birlikte küresel karbon yakalamanın 2050 yılına kadar 7,6 milyar tona yaklaşması bekleniyor. Uluslararası Enerji Ajansı'na (IEA) göre küresel olarak toplanan karbondioksit miktarı, mevcut 44 milyon tondan 2030'da 1,2 milyar tona, 2050'de ise 6,2 milyar tona çıkacak. 2070'e gelindiğinde küresel karbondioksit azaltımının %15'i karbon yoluyla sağlanacak. yakalama, kullanma ve depolama. Gelecekte ilgili işlerin tam olarak gelişmesi durumunda karbondioksit taşımacılığına olan talep önemli ölçüde artacaktır. Bu nedenle LCO2 taşıyıcılarına olan talebin de hızla artması bekleniyor. DNV, küresel LCO2 taşıyıcı filosunun 2030'a kadar 41 gemiye, 2040'a kadar 124'e ve 2050'ye kadar 270'e çıkacağını öngörüyor.
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering'den bir temsilci şunları söyledi: "Gelecek vaat eden LCO2 taşıyıcı pazarında, şirket düşük-basınçlı (LP) ve orta-basınçlı (MP) depolama teknolojilerinde uzmanlaştı ve müşteri taleplerine aktif olarak yanıt verebiliyor ve siparişleri sürekli olarak güvence altına alabiliyor. Gelecekte şirket, gemi inşa endüstrisindeki en yüksek teknik seviyeye ve en kapsamlı inşaat deneyimine dayanarak yüksek-kaliteli gemiler inşa edecek ve küresel karbondan arındırma eğilimine katkıda bulunacak."
Daha önce, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Temmuz 2023'ten Ocak 2024'e kadar Yunan denizcilik patronu Evangelos Marinakis'in sahibi olduğu Capital Clean Energy Carriers Corp.'tan (CCEC) toplam dört adet 22.000-metreküplük-metreküp LCO2 taşıyıcısı için sipariş almıştı. Bu gemiler, 159,9 metre uzunluğa, 27,4 metre genişliğe ve 200 metre derinliğe sahiptir. 17,8 metre, şu anda dünya çapında sipariş edilen en büyük kapasiteli LCO2 taşıyıcılarıdır. Yeni çelik malzemelerden yapılmış C tipi kargo tankları ile donatılmış olup, LCO2'nin yanı sıra LPG, amonyak ve vinil klorür monomer (VCM) gibi çeşitli sıvılaştırılmış gaz yüklerini de taşıyabilmektedir.
6 Ocak 2023'te, ACTIVE adlı bu 22.000-metreküp-metreküp LCO2 taşıyıcılarından ilki, HD Hyundai Heavy Industries tarafından başarıyla teslim edildi. ACTIVE, mükemmel performansı nedeniyle Aralık 2022'de Lloyd's List'in ev sahipliği yaptığı Greek Shipping Awards'da geleceğin düşük karbonlu taşımacılık çözümleri kategorisinde "Yılın Gemisi" ödülüne layık görüldü.
Mavi hidrojen üretimi sırasında toplanan karbondioksitin güvenli bir şekilde taşınması için HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, büyük-kapasiteli LCO2 taşıyıcılarının geliştirilmesini daha da hızlandıracak. Şu ana kadar şirketin dünyanın ilk 40.000-metreküp-metreküp LCO2 taşıyıcısını geliştirmesi, Korean Register of Shipping'den (KR) onay ilkesi (AiP) sertifikası ve Lloyd's Register'dan (LR) tasarım onayı aldı; HD Hyundai Heavy Industries, Hyundai Glovis ve G-Marine Service tarafından ortaklaşa geliştirilen 74.000-metreküplük LCO2 taşıyıcı, Amerikan Denizcilik Bürosu (ABS) ve Marshall Adaları Denizcilik Sicili'nden (MIR) ortak onay ilkesi (AIP) sertifikası aldı; ve 30.000-metreküp-metreküp LCO2 taşıyıcısı, Lloyd's Register (LR) ve Liberya Denizcilik İdaresi'nden (LiMA) ortak bir onay ilkesi (AIP) sertifikası aldı ve bu, karbondioksitin deniz yoluyla taşınmasına yönelik temel teknolojilerin geliştirilmesine öncülük etti. HD Hyundai Heavy Industries'in Gemi İnşa ve Orta Ölçekli Gemiler Bölümü temsilcisi Joo Won-ho şunları söyledi: "Şirket, LCO2 taşıyıcıları ve amonyak yakıtlı gemilerin inşasında teknolojik rekabet gücünü sürekli olarak güçlendiriyor. Teknolojik inovasyon yoluyla çevre dostu gemi pazarında rekabet avantajı sağlayacağız ve deniz hareketliliği alanına liderlik edeceğiz."