Ana motor silindir yağ enjektörü üzerindeki gösterge bilyesinin düzensiz hareketi, silindir yağı kesintisinden dolayı ana motorun çekmesine neden olabilecek, dizel motorda büyük arızalara yol açabilecek bir sorun olmasa da göz ardı edilemez ve bu sorun silindir yağının yönetimi ile yakından ilgilidir.
Aşağıda MAN6S26MC motoru için silindir yağı enjektörü gösterge bilyasının düzensiz hareketinin bir analizi bulunmaktadır.
Soruna Genel Bakış
Belirli bir gemi, 1995 yılında Japonya'da üretilen, ana motoru MAN6S26MC olan ve mekanik bir yağ enjektörü (75lubricatorsHJdrwg) ile donatılmış bir sıvılaştırılmış gaz taşıyıcısıdır.
2013 ve 2014 kışında yağ enjektörü gösterge topunda aşağıdaki gibi düzensiz hareketler yaşandı:
Aralık 2013'te Nanjing'den Wuhan'a yapılan belirli bir yolculukta, ana motor yüksek hızda çalışırken, silindir yağı enjektörü, her bir silindir ve yağ doldurma ünitesi için belirtilen bilyelerin değişen yükseklikleri ile tekrar tekrar düzensiz hareketler sergiledi (Şekil 1'de gösterildiği gibi). .
Bu sırada geminin makine personeli yağ enjektörünün ısıtıcısını söküp inceledi. Yağ enjektörünün ısıtma çekirdeğinin bakır yüzeyindeki ciddi kireçlenme dışında başka herhangi bir anormal durum bulunmadı. Elektrikli ısıtma borusu temizlendi ve yeniden takıldı.
Wuhan'da yola çıktıktan sonra enjektörün yağ seviyesi göstergesi normale döndü ve o zamandan beri normal gösteriyor.
Bu arızanın ısıtıcı arızasından kaynaklandığı düşünülüyor.
Nanjing, 2014 kışında belirli bir yolculukla tam yükle Wuhan'a doğru yola çıktı. Yaklaşık iki ila üç saat sonra, ana motor yağı enjektörü, 2013'teki duruma benzer şekilde yeniden düzensiz hareketler sergiledi (Şekil 2'de gösterildiği gibi).
Wuhan Limanı'ndaki demirleme durumundan yararlanarak elektrikli ısıtıcıyı söküp yenisiyle değiştirin (hem değiştirilenler hem de yenileri orijinal ürün değildir);
Aynı zamanda, tüm boru hatları (30 çapında bir bölüm ve 20 çapında bir bölüm), valfler ve günlük silindir yağı deposu ile yağ enjektörü arasındaki içi boş bağlantılar söküldü, incelendi ve temizlendi ve herhangi bir sorun yaşanmadı. anormallikler bulundu;
Son olarak yağ enjektörünün kare mafsal açıklığının sadece 8 civarında olduğu tespit edildi. Bu kadar küçük bir açıklığın enjektöre giren silindir yağı üzerinde kısma etkisi olabileceği göz önüne alındığında, silindir yağı depolama tankı (en yüksek sıvı seviyesi yaklaşık Günlük tanktan 1 metre daha yüksek) silindir yağ enjektörünü beslemek için devreye alındı.
Ertesi gün, Wuhan demirledi ve yanaştı (yaklaşık 3 saat boyunca yelken açtı) ve enjektörün yakıt enjeksiyon hacmi göstergesi ara sıra yüksek ve düşük dalgalanma gibi anormal fenomenler gösterdi, ancak frekans önemli ölçüde azaldı.
Sonraki yolculuklarda, ana motor yüksek hızda çalışırken, NO.1/2/3 silindirli yağ enjeksiyon ünitesinin nadiren düzensiz olaylar sergilediği tespit edildi. Bazen bir veya iki ünite kısa süreliğine (yaklaşık birkaç saniye) beliriyordu. Düzensiz bilye gösterge hareketinin bariz küçük genliği ile karşılaştırıldığında, NO.4/5/6 silindiri hâlâ düzensiz hareket sergiledi, ancak frekans önemli ölçüde azaldı. Ana motor, orta düzeyde yük azaltma işleminden sonra bunu yapmaya devam etti.
Bu noktada bu olayın ısıtıcı arızasından kaynaklanmadığı yavaş yavaş anlaşılmaktadır.
Yağ sıcaklığının etkisi dikkate alınarak öncelikle yağ enjektörünün yüzeyine termometre yerleştirildi (yapıştırıldı) ve termometrenin 48 dereceye kadar sıcaklık gösterdiği gözlemlendi.
Silindir yağ ısıtıcısının kontrol sıcaklığının bilinçli olarak azaltılması, enjektörün gövde yüzeyindeki termometre yaklaşık 38 dereceyi gösterdiğinde bilyelerin düzensiz hareket sıklığı önemli ölçüde azalır ve bir daha düzensiz hareket olgusuna rastlanmaz (Şekilde gösterildiği gibi). 3).
Elbette gösterge bilyelerinin genel yüksekliği sürekli olarak arttı, bu da sıcaklığın azalması ve silindir yağı viskozitesinin artması nedeniyle normal bir olaydır.
Aynı miktarda yağ enjeksiyonu nedeniyle, viskozite yüksek olduğunda, yağ gösterge topunu daha yüksek bir yüksekliğe atlayacak şekilde hareket ettirebilir.
Sebep analizi
Mekanik silindir yağı enjektörünün yapısına ve 2013 ve 2014 yıllarındaki anormal çalışma sonrası sökme ve muayene analizine dayanarak:
Bu turda ana motorun silindir yağı enjektöründe belirtilen bilyelerin düzensiz hareketinin nedenleri şunlardır:
Silindir yağı ısıtma işleminin genel sıcaklık kontrolü nispeten düşük olmasına rağmen (50 derecenin altında), aslında ısıtma sırasında yağ bir tarafta kabarcıklar üretir ve kabarcıklar diğer tarafta yağ içinde çözülür. Bu nedenle, ısıtıcı peteğinin yakınındaki belirli bir alanda daha fazla kabarcık olacak, diğer alanlarda ise daha az kabarcık olacak veya hiç kabarcık olmayacak. Kabarcıkların oluşması ve tamamen yok olması bir süreç gerektirir.
Yağ enjektörünün yapısından, ısıtma çekirdeği her bir yağ enjeksiyon ünitesinin emme ağzının altında bulunur, ancak mesafe nispeten yakındır, sadece yaklaşık 2 cm. Kabarcık alanı, yağ enjeksiyon ünitesinin emme portuna doğru genişleyerek, yağ enjeksiyon ünitesinin ara sıra kabarcıkları emmesine neden olacak, dolayısıyla hareketine müdahale edecek ve gösterge bilyesinin düzensiz hareket etmesine neden olacaktır. İndikatör mermerinin yağ konumunda herhangi bir kabarcık görülmemesine rağmen bunun nedeni kabarcıkların basınçlandırıldıktan sonra tekrar yağ içinde çözünmesidir.
Kabarcıkların bulunduğu alanın düzensizliği nedeniyle, belirtilen mermerlerin yüksekliği değişen çeşitli yağ enjektörleri ve yağ enjeksiyon ünitelerinin düzensiz hareketleri olacaktır.
Bu nedenle yağın kabarcık oluşturacak şekilde ısıtılması, gösterge topunun düzensiz hareketinin temel nedenidir.
Silindir yağı depolama kabini gaz besleme silindiri yağ enjektörünün etkinleştirilmesi, yağ besleme seviyesini artırır. Aslında enjektöre basınç uygular ve özellikle yağ girişine yakın NO.1/2/3 silindirler için kabarcık oluşumunu bastırır. Ayrıca NO.4/5/6 silindirleri üzerinde de etkisi vardır ve düzensiz hareketlerin sıklığını azaltır. Ancak bu, sorunu temelden çözemez.
Gemi demirlendiğinde, yağ enjektörlerinin tümü otomatik ısıtma durumundadır. Bu nedenle, gemi ilk çalışmaya başladığında, yağ enjektörleri aslında ısıtılmış sıcak yağla (yaklaşık 6-8L) doludur ve kabarcıklar, yağın içinde yeniden çözülmüştür. Bu nedenle, ana motorun ilk çalışma döneminde (1-3 saat), yağ enjektörlerinde herhangi bir düzensizlik gözlenmedi
Isıtma çekirdeğinin bakır yüzeyi, aşırı güçlü bir elektrikli ısıtıcının daha sonra eklenmesinden kaynaklanabilecek yüksek yüzey sıcaklığına işaret eden ciddi kireçlenmeye sahiptir.
Yurt dışından satın alınan yağ enjektörlü elektrikli ısıtıcının kısa süre sonra arızalandığı ve yerli ikame ürün ile değiştirildiği anlaşıldı. Güç konfigürasyonu yanlış olduğundan ısıtma borusunun yüzeyini temizlemek veya aynı yedek ürünle değiştirmek sorunu temel olarak çözemez.
Çünkü elektrikli ısıtıcının gücü, normal çalışma sırasında yağ enjektörünün akış hızına göre kesin olarak hesaplanır, genellikle 100W civarındadır.
Yağ enjektöründen silindire verilen silindir yağının uygun sıcaklık aralığında olduğundan emin olun, bu da silindire giren silindir yağının uygun viskozitede olmasını sağlayarak silindir gömleği yüzeyinde iyi bir yağ filmi oluşturarak yağlama sağlar. .
Aşırı veya yetersiz silindir yağı sıcaklığı, iyi bir yağ filminin oluşmasına engel olur ve bu durum, silindir gömleği ve piston segmanlarının yüzeyinde anormal aşınmaya neden olabilir.
Isıtıcının sıcaklık kontrolünün düşürülmesi aslında ısıtma süresini azaltır (ısıtıcının sıcaklık kontrol cihazı açma/kapama kontrol modundadır). Konvektif ısıtma durumunda, aynı zamanda ısıtma çekirdeğinin yüzey sıcaklığını da azaltır, böylece üretilen kabarcıkların miktarı azalır ve ısıtma çekirdeği yakınındaki kabarcık alanı daraltılır. Yani kabarcık bölgesinin yağ enjeksiyon ünitesinin emme ağzından uzakta olması mermerin düzensiz hareketinin doğal olarak ortadan kalktığını göstermektedir.
Dizel motor kılavuzunda silindir yağına ilişkin gereksinimler şunlardır:
Silindir gömleğine giren silindir yağının viskozitesi 100-150cSt arasında kontrol edilmelidir.
Şu anda bu turda kullanılan silindir yağı Mobil 560 olup, giriş yağı sıcaklığının 45 derece civarında kontrol edilmesi gerekmektedir ki bu daha uygundur.
Yağlayıcının yüzeyine iliştirilen termometre okumasından başlangıçta ayarlanan ısıtma sıcaklığının çok yüksek olduğu görülebilir.
Ayarlanan sıcaklığın çok yüksek olması nedeniyle ısıtıcının ısıtma süresi artar, bu da kabarcık oluşumunda artışa ve yağ dolum ünitesi tarafından emilme olasılığının artmasına neden olur, bu da göstergenin düzensiz hareket etme olasılığının artmasına neden olur Mermerler.
Böylece yağ sıcaklığının kontrol edilmesi, gösterge toplarının düzensiz hareketi problemini temelden çözebilir.
Özetle, bu turda ana motor silindiri yağ enjektörü üzerinde belirtilen bilyelerin düzensiz hareketinin nedeni, ana motor silindiri yağ enjektörü elektrikli ısıtıcısının güç konfigürasyonunun uygunsuz olması ve yağın ısıtılmasıdır. sıcaklık çok yüksek.
İyileştirme önlemleri
Yukarıdaki nedenlerin analizinden, ısıtma işlemi sırasında yağda kabarcık oluşumunun ortadan kaldırılmasının veya azaltılmasının, yağ enjektörü gösterge bilyesinin düzensiz hareketini önlemenin anahtarı olduğu görülebilir. Bu nedenle, ısıtma sıcaklığının sıkı bir şekilde kontrol edilmesine odaklanılarak, yağ enjektörlü elektrikli ısıtıcının güç konfigürasyonu ve ısıtma sıcaklığı kontrol problemlerinin çözülmesi gerekmektedir.
Dizel motor kılavuzunun gerekliliklerine kesinlikle uyun ve ısıtma sıcaklığını kontrol edin.
Yağ enjektörünün kullanım kılavuzu, 45 derecede silindir yağı için 100-150cSt viskoziteyi gerektirir. Silindir gömleğinin yağ enjeksiyon odasında hala belirli bir sıcaklık artışının olduğu (daha yüksek silindir duvar sıcaklığı) göz önüne alındığında, yağ enjektöründeki kalorifer yağı sıcaklığının 40 derece civarında kontrol edilmesi en iyisidir. Bu, silindir yağının uygun viskozitesini sağlayabilir ve elektrikli ısıtma sırasında aşırı kabarcık oluşumunu azaltarak yağ enjektörünün normal çalışmasını sağlayabilir.
Yağ enjektörlerinin günlük muayenesini ve bakımını güçlendirin ve bulunan sorunlarla derhal ilgilenin.
Sıcaklık kontrolü her ne kadar otomatik olsa da çalışma sırasında sık sık ölçülmesi ve herhangi bir değişiklik tespit edilmesi durumunda hemen ayarlanması önemlidir.
Ana bilgisayarın normal çalışmasını sağlamak için, ana bilgisayarın yük değişikliklerine göre yağ enjeksiyon miktarını zamanında ayarlayın.
Yağ enjektörlü elektrikli ısıtıcıyı orijinal üreticiden satın almak mümkün değilse yerli ikame ürünler kullanıldığında elektrikli ısıtıcının parametrelerinin aynı olmasına dikkat edilmelidir.
Çözüm
Ana motor silindiri yağ enjektörü, dizel motorun normal çalışmasını sağlamak için çok önemli bir ekipmandır. Bakım ve günlük muayeneler sırasında, kılavuzun gerekliliklerine sıkı sıkıya uymak, iyi çalışır durumda olduğundan emin olmak için sık sık gözlemlemek, dokunmak, koklamak ve dinlemek gerekir.