Bir Rus şirketi olan ACT, 15 yılı aşkın süredir özel ekipman pazarında faaliyet göstermektedir ve şu anda Çin markası LGMG Heavy Machinery'nin resmi distribütörüdür. Ekipmanı Rusya'da çeşitli iklim koşullarında çalışmaktadır. АСТ'nin kapsamlı çözümünün pratikte nasıl uygulanabileceğini anlamak için Rusya İnşaat Makineleri Ağı, Rusya'nın büyük bir altın madenciliği kuruluşu olan Amur Gold'un Malutka madencilik alanına gitti. Madencilik alanında, her gün 20 saatlik vardiyalarla cevher taşıyan 15 adet geçici ağır makine LGMG MT86H madencilik damperli kamyonu bulunmaktadır. Madencilik alanı, Habarovsk Krai'nin kuzey kesiminde yer almaktadır ve yalnızca uçak veya kış buz yollarıyla (buz yolları) erişilebilir. Madencilik alanında 2007 yılından bu yana altın içeren cevherler çıkarılıyor. Burada maden sahasının yanı sıra altın seçme tesisleri, işçi yatakhaneleri, tamir atölyeleri ve idari yaşam binaları da bulunmaktadır.
Madencilik alanındaki iklim koşulları son derece serttir, ancak uygulamalar Çin ekipmanlarının güçlü bir uyum yeteneği gösterdiğini göstermiştir. Kışın en düşük sıcaklık -61 dereceye, yazın en yüksek sıcaklık ise +30 dereceye ulaşabilir. Maliutka madencilik alanında hâlâ yazın bile toprağın erimediği bazı permafrost alanları bulunuyor ve kar yağışı eylül ayında çoktan başladı. Sebebi ise maden sahasının Yakut'a yakın olmasıdır. ACT Company ile Amur Gold arasındaki işbirliği, АСТ'ın Amur Gold'a üç adet Sunward akıllı açık ocak sondaj makinesi tedarik etmesi ve sonraki hizmetlerden sorumlu olmasıyla 2014 yılında başladı. 2018 yılında "Amur Gold", belden kırmalı kamyon Volvo'yu daha büyük taşıma kapasitesi olan sağlam bir kamyonla değiştirmek için "АСТ"dan yardım istedi. Müşteri, Çin'de üretilen 60 tonluk bir damperli kamyon satın almayı planladığı için LGMG MT86H'yi seçti. Daha önce, LGMG fabrikasının birkaç ekipmanı (diğer modellere rağmen) birkaç yıldır Habarovsk'taki Kolf ocağında çalışıyordu. "ACT" madencilik ekipmanı ve madencilik ekipmanı satış departmanı başkanı Konstantin Stepanushko, süreci hatırlatarak, "Amur Gold" temsilcileri bu damperli kamyonların operasyonunu ziyaret ettikten sonra bunları satın almaya karar verdi, "dedi.
Ocak 2020'de dört LGMG damperli kamyondan oluşan ilk parti, römorkla Sakha Cumhuriyeti'ndeki Tomote'ye (Ardan bölgesi) nakledildi. Burada kamyonun montajı yapıldı ve ardından "Perevarni" maden alanına ulaşmak için kendi başına 800 kilometre yol kat edildi (artık mühürlendi ve kamyon "Maliutka" maden alanına nakledildi). Sonraki 11 damperli kamyon, sırasıyla 2020 ve 2022'de "Maliutka" madencilik alanına nakledilecek.
Bayilerle iletişim oldukça sorunsuzdu. 'АСТ' uzmanları bizim ihtiyaçlarımıza ve madencilik alanının çalışma özelliklerine göre ekipmanı seçtiler. Operatörlerimiz ayrıca kamyonu Tomote'den 'Perevarni'ye kadar olan 800 kilometrelik yolculukta da test etti. Bu, ekipmanın performansını daha iyi anlamamıza ve Çin ekipmanının kalitesini değerlendirmemize yardımcı oldu, "diyor 'Amur Gold'un baş tamircisi Peter Kalmagin. İki haftalık yolculuk sırasında (kamyonlar 15-20 hızında seyahat ederken) Amur Gold'un sürücüsü ve satış temsilcisi tüm yolculuk boyunca kokpitte oturdu. Amur Gold çalışanlarının hatırladığı gibi, 'Bu süre zarfında ekipmanı çalıştırmanın neredeyse tüm detaylarına hakim olduk ve çok iyi hale geldik. Birçok kez ekipman kara saplandı ve bir araba neredeyse nehre düşüyordu. Böylece yol boyunca ekipmanın esnekliğini ve acil durumlarda çalışanların tepki vermesini de denedik, "diye şaka yaptı. ulaşımda görev alan personel.
Henüz Çin markalı ekipmanlara aşina olmayan yeni müşteriler için (büyük şirketler veya ekipman kütüphanelerini genişletmeyi planlayan potansiyel müşteriler gibi), ACT Şirketi Çin'deki LGMG fabrikalarının üretim hatlarına ve atölyelerine ziyaretler düzenleyecek. Müşterilerimize ekipmanlarının performansını ve güvenilirliğini kişisel olarak doğrulama fırsatı sunuyoruz. Müşteriler fabrikadaki ekipmanın genel durumu hakkında bilgi edinebilir, bakım ekonomisini değerlendirebilir ve damperli kamyon kullanmanın mali maliyetlerini planlayabilir. İlgilenen müşteriler ekipmanı fabrikanın test alanında da test edebilir. Ayrıca Çin fabrikaları açık günler düzenleyecek ve halihazırda ekipmanı kullanan şirketleri katılmaya davet edecek. Müşteri şirketinin tamircileri de eğitim için fabrikaya gönderilecek, "diye ekledi Konstantin Stepanushko. Müşteriler ziyaretten sonra ekipman satın almasalar bile bu sinir bozucu bir şey değil. Bir sonraki potansiyel müşteriye fabrikamızı hangi şirketlerin ziyaret ettiğini her tanıttığımızda Bu, şirketimizin işinin ciddiyetini ve açıklığını daha da kanıtlıyor, "diye ekledi uzman. Kapsamlı ekipman tedarik hizmetlerinin bir sonraki önemli aşaması, madencilik damperli kamyonlarının zorunlu satış öncesi hazırlığı ve yerinde hata ayıklamasıdır. Her ekipman partisi teslim edilmeden önce uzmanlarımız, tüm sistemlerin düzgün çalıştığından, teknik spesifikasyonları karşıladığından ve ekipmanda herhangi bir aşınma ve yıpranma belirtisi olmadığından emin olmak için teknik durum kontrolü yapar. Ana bileşenleri inceliyoruz: motor, şanzıman, hidrolik sistem ve fren sistemi. Elektronik kontrol modülleri ve sensörler dahil tüm sistemler fabrika standartlarına göre kurulup kalibre edilmektedir. ACT şirketi ayrıca ekipman pasaportları, sertifika sertifikaları ve kullanım kılavuzları da dahil olmak üzere gerekli belgeleri de hazırlıyoruz, "dedi.
MT{{0}}H damperli kamyon bir Weichai motor ve uzun ömürlü bir şanzımanla donatılmıştır. Çift katmanlı çerçeve, 10+10 milimetre kalınlığında yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır ve soğutma sistemi radyatörünün alt kısmı 2 milimetre kalınlığında çelik bir plaka ile korunmaktadır. Direksiyon sisteminde, direksiyon kremayerleri yerine ön aksa iki direksiyon hidrolik silindiri monte edilmiştir (Volvo'nun sistemini kullanan yükleyicilerin ve diğer inşaat makinelerinin tasarımına benzer). Aslında damperli kamyonun her parçası zorlu ortamlar ve karmaşık lojistik ile uzak bölgelerde çalışmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Maden sahamızdaki özel çalışma koşullarına göre kamyon, kışın sıcak motor çalıştırmayı sağlamak için ilave kabin ısıtıcıları ve ön ısıtma cihazlarıyla da donatılıyor, "diye ekledi Peter Kalmazin. Bayilerden gelen satış öncesi hazırlık ve takip servis desteği sayesinde, damperli kamyonların teknik kullanılabilirlik oranı 0,93'e ulaştı.
LGMG madencilik damperli kamyonlarının bir diğer önemli avantajı, "Amur Gold" maden alanında doğrudan bir parça sevkıyat deposunun kurulmasıdır. Bu, bakım sırasında parçaların teslimat süresini büyük ölçüde azaltır ve ekipmanın arıza süresini kısaltır. Damperli kamyonların garanti servis ve bakımı, Çin fabrikalarında eğitim almış ACT firmasının uzmanları tarafından yerinde tamamlanmaktadır. АСТ, onarım ve bakım hizmetlerinin daha hızlı sağlanması amacıyla 2023 yılında LGMG'nin desteğiyle "Maliutka" maden bölgesinde resmi bir servis istasyonu kurdu. Şirketin beş servis uzmanı, madencilik alanında görevlendirilen bir vardiya sistemini benimsiyor ve her iki ayda bir vardiya değiştiriyor. Ekipmanın çalışma durumunu izlerler ve günlük olarak rapor yazarlar. Ayrıca operatörlerle iletişim kuruyorlar, gerekli öneri ve desteği sağlıyorlar, "dedi Peter Karmazin. Bu nedenle hangi damperli kamyonun durmuş durumda olduğunu, onarımın ne kadar süreceğini ve bir sonraki teknik bakım süresini her zaman biliyoruz. Bu çok önemli. Madencilik alanındaki iş ilerlemesinin planlanmasına yardımcı olur ve aynı zamanda madencilik alanının üretim verimliliğini ve güvenliğini artırır.
Malyutka madenindeki LGMG servis istasyonundaki her ekipmanın bakım döngüsü 250 çalışma saatidir ve damperli kamyonlar yaklaşık olarak her 10 ila 11 günde bir teknik bakım gerektirir. Damperli kamyonun kümülatif kullanım süresine göre bakım içeriği her seferinde değişecektir ve genellikle bazı parçalar değiştirilecektir. Şu an itibariyle, 2020'de teslim edilen LGMG MT86H damperli kamyon 10.000 çalışma saati boyunca çalışmış, daha sonra teslim edilen ekipman ise 6.000 çalışma saati boyunca çalışmıştır.
Yağın, filtrelerin ve diğer sarf malzemelerinin değiştirilmesi de dahil olmak üzere esas olarak düzenli olarak planlı bakım gerçekleştiriyoruz. Mevcut onarım sürecinde, tamamı 'sarf malzemesi' olan dağ freni sisteminin bileşenlerini, fren balatalarını ve kaplamalarını değiştirdik. Garanti süresi içerisinde ücretsiz motor değişimi de mevcuttur. Bu tür durumlarda Çin fabrikası her zaman müşteri ihtiyaçlarına aktif olarak yanıt veriyor, "diye vurguladı Konstantin Stepanushko.
Şu anda "Amur Gold", 7 HOWO 6x6 tekerlekli damperli kamyon, 2 Zoomlion vinç, 4 LGMRT yükleme konveyörü, 9 Sinome madencilik damperli kamyon ve 6 HUATAI kendinden tahrikli sondaj kulesi dahil olmak üzere hala АСТ şirketi tarafından sağlanan diğer ekipmanları kullanıyor. Damperli kamyon yıl boyunca çalışıyor ve 30 operatör dönüşümlü olarak iki vardiya halinde çalışıyor. Bu araçlar yalnızca maden sahası içerisinde çalışıyor, günde 200 ila 250 kilometre yol kat ediyor ve 600 tona kadar cevher taşıyor.
Şu anda Amur Gold ile ACT firması arasında yer altı operasyonlarına en uygun ekipmanın seçimi ve satışı konusunda görüşmeler sürüyor.