Yakıt regülatörü, motorun yakıt beslemesini motorun çalışma durumuyla makul bir şekilde eşleşecek şekilde ayarlayan bir mekanizmadır. Yükseklik regülatörü, gaz regülatörü, hızlanma regülatörü, rölanti kontrolörü, sıcaklık regülatörü ve diğer yardımcı ayar cihazları dahil olmak üzere birkaç bağımsız regülatör kombinasyonundan oluşur. Amaç, farklı uçuş irtifalarında, hızlarda, atmosferik sıcaklıklarda ve basınçlarda, ayrıca farklı motor hızlarında ve motor çalışma koşullarındaki herhangi bir değişiklikte güvenilir yakıt beslemesi sağlamak, böylece kararlı yanma, durma olmaması, emme kanalında ve kompresörde dalgalanma olmaması ve aşırı hız, aşırı sıcaklık ve kararlı motor çalışması sağlamaktır. En son gelişme, motorun çalışma koşullarını kapsamlı bir şekilde kontrol etmek için elektronik dijital bilgisayarlar kullanan tamamen işlevsel bir dijital kontrol sistemini benimsiyor.
Sınıflandırma
Yakıt regülatörleri sprey ve art yakıcı yakıt regülatörleri olarak ikiye ayrılabilir. Bir uçağın kalkışını, tırmanmasını ve savaş performansını iyileştirmek için, motor itkisini kısa bir sürede artırmaya güçlendirme denir. Gücü artırmak için iki yöntem vardır: su püskürtme ve ek yanma.
Hava sıcaklığını azaltmak, hava yoğunluğunu artırmak ve motor itişini artırmak için motora soğutma sıvısı püskürtün. Genellikle su, alkol, metanol veya su/alkol, su/metanol vb. karışımı motor emme kanalına, kompresör girişine ve yanma odası girişine enjekte edilir.
Ek yanma için türbin ile egzoz borusu arasındaki boşluğa yakıt enjekte edin, gazdaki kalan oksijeni tekrar yakmak için kullanın, egzoz hızını artırın ve kısa bir süre içinde önemli ölçüde ek itme elde edin. Ek yanma ve yükseltmeye sahip motorlar için, yükseltme yanma odası için uygun yakıt sağlamak ve motorun ana motor durumunun değişmeden kalmasını sağlamak için nozulla birlikte çalışmak üzere özel olarak bir yükseltme regülatörü takılmıştır.
Çalışma prensibi
Yakıt regülatörü, 100'den fazla bileşenden oluşan mekanik bir hidrolik regülatördür. Bu tip yakıt regülatörünün şematik diyagramına göre, bir başlatma kontrolörü, bir hızlanma kontrolörü, bir yavaşlama kontrolörü, bir sabit durum kontrolörü, bir sıcaklık dengeleme aygıtı ve bir acil durum aygıtından oluşur. Her bir parçanın çalışma prensipleri aşağıdaki gibidir:
1) Startup controller: During the startup process, the pilot pushes the throttle lever according to the engine status, driving the main throttle switch and the startup cam, so that the opening of the regulator metering oil needle is determined by the startup cam surface during the startup process. The start-up process ends (a>a0) ve diğer çalışma durumlarına girer. Yakıt ölçüm iğnesinin açılması diğer cihazlar tarafından kontrol edilir.
2) Hızlanma kontrolörü: Hızlanma kontrol süreci sırasında, hızlanma kontrolörü diyafram kutusu atmosfer basıncını P algılar. Ve motor kompresörünün çıkış basıncı P'nin basınç farkı, ayrıca diyafram üst çubuğunun yakıt ölçüm iğnesinin açılmasını kontrol etmedeki katılımı. Motor sabit duruma ulaştıktan sonra, sabit durum kontrolörü hızlanma kontrolörünü devralır ve sabit durum kontrol fazına girer.
3) Yavaşlama kontrolörü: Yavaşlama kontrol süreci sırasında, yavaşlama kontrolörü diyafram modülü atmosfer basıncını P algılar. Motor kompresörünün çıkış basıncı P ile ölçüm iğnesi arasındaki basınç farkı, ters üst çubuk aracılığıyla basınç denge yayı tarafından kontrol edilerek yakıt beslemesinin, yavaşlama süreci sırasında yavaşlama kontrolörü tarafından belirlenen yavaşlama yakıt besleme yasasına göre sağlanması sağlanır, böylece yakıt regülatörünün yakıtı çok hızlı azaltması nedeniyle oluşan yakıt eksikliğinden dolayı motorun çalışması önlenir.
