Dizel motorun kaçak yapması, dönme hızının kontrolü kaybedip nominal hızın çok ötesine keskin bir şekilde yükseldiği, şiddetli titreşimlerin ve anormal seslerin eşlik ettiği durumu ifade eder. Motorun kaçarken durdurulması için etkili önlemler zamanında alınmazsa, ciddi maddi hasarlara ve hatta can kayıplarına neden olabilir.
Dizel motorun kaçmasının ana nedenleri kabaca aşağıdaki gibidir: yanma için silindire giren büyük miktarda motor yağı; ve aşırı dizel beslemesi. Her iki durum da motorun anormal derecede yüksek hızda çalışmasına neden olsa da farklılıklar vardır. Motor yağı yanma için silindire girdiğinde egzoz borusundan mavi duman çıkar; Dizel motorun kaçması aşırı dizel beslemesinden kaynaklandığında, egzoz borusundan kalın siyah duman çıkar.
1. Motor yağı silindire girer ve yanmaya katılır.
(1) Yağ karterine çok fazla motor yağı eklenir ve büyük miktarda yağ, silindir gömleği ile piston arasındaki boşluktan geçerek yanma için silindire girer.
(2) Hava filtresinde, ölçek çizgisini aşan çok fazla motor yağı var ve yağın bir kısmı, emme kanalından yanma için doğrudan silindire giriyor.
(3) Piston segmanı aşınmış ve motor yağının yanma odasına pompalanmasının etkisi güçlendirilmiştir.
(4) Piston üzerindeki yağ halkası ve yağ dönüş delikleri tıkalı olup, motor yağının yanmak üzere silindirde kalmasına neden olur.
(5) Dizel yağ karterine sızarak yağ seviyesinin yükselmesine neden olur ve karışan yağ, yanma için yanma odasına girer.
(6) Dizel motor çok sıcaktır, bu da motor yağının çok ince olmasına ve yanma için silindire kolayca girmesine neden olur.
(7) Motor yağı kullanım gereksinimlerini karşılamıyor.
2. Aşırı Dizel Arzı
(1) Piston maksimum yakıt besleme konumunda sıkışmış. Bunun başlıca nedenleri şunlardır: Piston çiftinin montajı sırasında piston hasar görmüştür; Yağ çıkış valfinin sıkma torku çok büyüktü ve piston manşonunun deforme olmasına neden oldu; Piston manşonunun konumlandırma vidasının contası çok inceydi veya düzgün şekilde takılmamıştı, bu da piston manşonunun deformasyonuna yol açıyordu; Dişli çubuğu bileşeninin ve ayar dişlisinin konumu yanlış takılmıştır.
(2) Regülatörle ilgili olası nedenler: ① Yağ pompasının piston ayar kolu, regülatörün manivela çatalına girmedi ve piston maksimum yakıt besleme konumundaydı; ② Pimler, anahtarlar vb. gevşekti; ③ Ayarlama hatalıydı; düzenleyici yayın ön yükü rastgele artırıldı; ④ Hızı ayarlama cihazı en uç konuma ayarlandı; ⑤ Regülatör bilyalı yatağını takarken, çok fazla yağlama gresi uygulandı ve çok kalındı, bu da hız arttığında bilyalı yatağın açılmasını zorlaştırıyordu.
(3) Aşırı yakıt beslemesi, yakıt enjektöründeki kalite sorunlarından kaynaklanıyordu.
3. Motorun devrilmesinden sonra alınacak önlemler
Dizel motorda kontrolden çıkma durumu yaşandığında sakin ve sakin kalmak gerekir. İlk adım egzoz dumanının rengini değerlendirmektir. Mavi ise emme borusunun bloke edilmesi veya tahliye vanasının açılması gibi önlemler alınabilir. Çünkü dizel yakıt beslemesinin kesilmesi şu anda etkisizdir. Siyah dumansa, dizel yakıt beslemesini kesme yöntemi kullanılabilir, yani yüksek-basınçlı yakıt borusunun bağlantı somununu hızla gevşetin; aynı zamanda emme borusunu tıkayın veya tahliye vanasını açın. Hareket eden bir motorlu taşıt veya çalışan bir traktör ise, bu tür araçların dizel motorunda kaçak meydana geldiğinde, uygun koşullar mevcutsa, dizel motorun yükünü arttırıcı önlemler alınarak onu durmaya zorlayabilir.
4. Dizel yakıtın fazla-tedarik edilip edilmediğini kontrol etmek için basit ve etkili bir yöntem.
Dizel motorun gaz kelebeğini kapalı konumda sabitleyin, ardından motoru döndürün. Hala yakıt beslemesi varsa, kaçak meydana gelebilir. Normal şekilde kullanılmadan önce arıza çözülene kadar bir inceleme yapmanız gerekir.