Ⅰ.Büyük yağ kaybının sebepleri nelerdir?
Normal mola-
Motor normal ömrüne ulaştı ve büyük bir revizyon zamanı geldi.
Anormal çalıştırma-
Anormal aşınma ve yıpranmanın nedenleri arasında ürün kalitesi ve yanlış kullanımdan kaynaklanan erken aşınma ve yıpranma yer alır. Motorun erken aşınmasının nedenleri arasında standart altı motor yağı kullanılması, motor yağının ve yağ filtresinin belirtilen süreden fazla değiştirilmemesi, soğukken motoru çalıştırmak için gaz pedalına derin basılması, motor yağı olmadan uzun süre çalıştırılması, yüksek-sıcaklık durumunda uzun süre çalıştırılması, yüksek hızda aşırı yük altında uzun süre çalıştırılması (motor hızı 4000 dev/dk'yı aşan) ve kötü hava kalitesinde uzun süre çalıştırılması (aşırı toz içeriği) yer alır. Son kullanma tarihi geçtikten sonra hava filtresini değiştirmeden motoru çalıştırmak, yetersiz yağ pompası kuvveti, düşük yağ basıncı, yağ kanalının tıkanması vb. gibi durumlar motorun servis ömrünü kısaltır ve erken aşınmaya neden olur.
Ⅱ.Yağ tüketimi yüksek olan hasarlı parçalar nelerdir?
Silindir gömleğinin ve pistonun aşınması, silindir duvarındaki boşluğu artıracak ve bir miktar motor yağının yanma odasına sızmasına ve alev almasına neden olacaktır.
② Piston segmanlarının aşınması, piston segmanlarının esnekliğinin zayıflaması veya kırılması ve piston segmanlarının yanlış hizalanması (birkaç piston segmanı açıklığının düz bir çizgide olduğu durumlarda) sızdırmazlığın zayıf olmasına neden olarak bir miktar motor yağının yanma odasına sızmasına ve alev almasına neden olabilir.
③ Valf yağ contasının eskimesi ve hasar görmesi, bir miktar motor yağının yanma odasına girmesine ve yanmasına, özellikle de emme valfi yağ contasının eskimesine ve hasar görmesine neden olabilir; bu da motor yağının yanma odasına girip yanmasına neden olur.
④ Motor egzoz borusunun tıkanması (yağ haznesi, motor emme borusuna bağlıdır) yağ haznesinde aşırı basınca neden olur, bu da bir miktar motor yağının yanma odasına akmasına ve yanmasına neden olur.
⑤ Silindir contasının yağ geçişi ile silindir arasındaki çarpışma da bir miktar motor yağının yanma odasına sızıp yanmasına neden olabilir.
⑥ Turboşarj ayrıca makineyi çalıştırırken ve durdururken bir miktar motor yağı tüketir.
Egzoz gazı turboşarjı, emme ve egzozun dengeli basıncı sayesinde yağlama yağını sızdırmaz hale getirdiğinden, makineyi çalıştırırken ve durdururken her zaman az miktarda motor yağı dışarı sızar. Bu aynı zamanda egzoz gazı turboşarjlarını kullanan tüm motorların bir özelliğidir.
Ⅲ. Aşırı yağ tüketimi nasıl ortadan kaldırılır?
① Egzoz gazı borusunun tıkalı olup olmadığını kontrol edin. Çalışmıyorsa temizleyin veya değiştirin. Motor yağının düşük olup olmadığını ve egzoz borusundan hâlâ mavi duman gelip gelmediğini kontrol etmek için bir süre daha sürün.
② Silindir basıncını ölçün. Silindir basıncının normal olması yağ yakımının valf yağ keçesinin eskimesi ve hasar görmesinden kaynaklandığını gösterir. Valf yağ keçesini değiştirin.
③ Tek bir silindirin veya birden fazla silindirin silindir basıncı normal değerden düşükse, silindir contasının yağ geçişinde olup olmadığını, silindir deliğinin aşınma derecesini, pistonun aşınma derecesini, piston segmanının elastikiyetini vb. kontrol etmek için tek yol silindir kapağını sökmektir. Yalnızca yağ geçişi ise, bunu ortadan kaldırmak için silindir contasını değiştirin. Silindir çapı ve piston çok fazla aşınmışsa silindir gömleği onarılmalı, piston ve piston segmanları değiştirilmelidir. Silindir deliğinin aşınması önemli değilse piston ve piston segmanları değiştirilebilir. Sorun piston segmanlarındaysa, arızayı ortadan kaldırmanın tek yolu tüm piston segmanlarını değiştirmektir.
Ⅳ. Bir Araba Motorunda Yağ Yanması Nasıl Belirlenir ve Ortadan Kaldırılır?
Motor yağının yanması nispeten ciddi bir arıza olgusudur ve mümkün olduğu kadar erken tespit edilip tedavi edilmelidir.
① Yargı Yöntemi
Motor bileşenleri arasındaki aşırı boşluklar, yanlış montaj ve ayarlama veya uzun süreli aşınma ve yıpranma, motor yağının farklı kanallardan yanma odasına girmesine ve yanmasına neden olabilir. Motor yağı yanma derecesi, egzoz borusundan çıkan egzoz gazının rengi gözlemlenerek belirlenebilir ve incelenebilir. Motor rölantideyken egzozdan koyu mavi duman çıkar. Motor kısa süreliğine hızlandırılırsa egzoz borusundan aşırı koyu mavi duman çıkacak ve bu da dumanın daha belirgin olmasına neden olacaktır. Bazen, yağ doldurma deliğini gözlemleyerek, motorun yağ yaktığını belirleyebilecek büyük miktarda duman veya titreşen duman da fark edilebilir.
Sebepler ve Çözümler
1) Motorla ilgili bileşenlerin aşırı aşınması, aşırı büyük bir takma açıklığına yol açarak, aşırı motor yağının silindir duvarına sıçramasına ve yağ halkasının yağ-sıyırma kapasitesini çok aşmasına neden olabilir. Krank mili yatak kovanları arasındaki boşluk çok büyükse, bir veya daha fazla basınçla-yağlanan yatak kovanından motor yağı sızacaktır.
Ana bileşenler: Piston segmanları, pistonlar, krank mili muylu yatakları, biyel kolu yatakları, krank mili baskı plakaları.
Bunu halletmenin en iyi yolu: Bu ana bileşenleri değiştirin.
2) Motorla ilgili bileşenlerin hatalı montajından veya arızasından- kaynaklanan yağ yanması.
Ana bileşenler: Valf yağ keçesi düşmüş veya eskimiş.
En iyi kullanım yöntemi: Valf yağ keçesini değiştirin.
3) Otomobilin motor onarımının kalitesiz olması ve parçaların yanlış seçilmesi de yağın yanmasına neden olur. Örneğin piston segmanları. Piston segmanlarının boşluğu çok büyükse ve gerginlik yetersizse silindir duvarındaki motor yağı kazınarak temizlenemez. Bu yağ silindire girecek ve yanarak yağ tüketimine neden olacaktır. Düşük-kaliteli bileşenlerin motor hasarına neden olma olasılığı da yüksektir. Örneğin biyel kolu yatak burcunun aşınması motor krank milinin hasar görmesine neden olur. Motor ciddi şekilde aşınmış.
V. Motor yağı sızıntısının ana nedenleri nelerdir?
Motor yağı dışarı sızarsa cıvataları sıkın ve/veya gerekiyorsa contayı ve yağ keçesini değiştirin.
② Yağ seviyesi uygun değilse veya yağ çubuğu okuması yanlışsa, araç düz bir zemine park edildiğinde yağın geri akması için yeterli bir süre bekleyin ve yağ seviyesinin doğru olup olmadığını kontrol edin.
③ Karter havalandırma sistemi tıkalı veya bileşenlerde arıza var.
④ Turboşarj arızası.
Ⅵ. Yağ sızıntısı arızaları nasıl giderilir?
① Yağ karteri contası, valf kapağı contası, ön ve arka krank mili yağ keçeleri ve eksantrik mili yağ keçeleri dahil olmak üzere contalar eskimiş. Bu bileşenlerde sorun olması durumunda yalnızca değiştirilebilirler. Gerçek bakımda, çoğu bileşenin yalıtılması gereken yüzeyleri sızdırmazlık maddesinin uygulanmasını gerektirir. Uygulama yöntemi şu şekildedir: Mastiğin uygulandığı yüzeye ve birleşen yüzeye yapışan eski mastiği çıkarın. Yapıştırılan eski mastiği, mastik uygulama yüzeyinden, sabitleme cıvatalarından ve cıvata deliklerinden iyice çıkarın. Mastiğin uygulama yüzeyini ve temas yüzeyini silerek temizleyin, yapışan su, yağ ve yabancı cisimleri temizleyin.
② Yağ doldurma ağzı. Her yağ eklediğinizde taşmayı ve damlamayı önlemek için dikkatli ve sabit olun.
③ Her yağ değişiminden sonra yağ tahliye deliğinin cıvatasını sıkarken, özellikle alüminyum yağ karterine aşırı güç uygulamadığınızdan emin olun. Aksi takdirde, birkaç kez sonra sızdırmazlık zayıf olur ve yağ sızıntısı meydana gelir.
④ Yağ filtresi yuvası sıkı bir şekilde kapatılmamışsa ve bu da yağ sızıntısına neden oluyorsa, sızdırmazlık contası değiştirilmelidir.